◎原始鏈結：http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/dec/27/today-p4.htm 〔記者許紹軒／台北報導〕基隆火車站周邊將進行都市更新，在此之前基隆站區須西遷二 百公尺，此為第一期工程；第二期工程則是基隆港軍用戰備鐵路延伸到西九、西十碼頭， 全長約一千一百六十公尺，經費約十二億元。但立委徐少萍表示，基隆支線每年運輸量僅 約九千噸，換算平均每天運量不到廿五噸，早已可用公路運輸取代，軍方應考慮撤除此支 線，讓腹地狹小且地形破碎的基隆市可以做完整規劃。 聯勤司令部對此指出，基隆支線有重要戰略意義，除可支援馬祖，對於台澎防衛作戰在北 部的戰備有其重要地位；在港口維持一條戰備線，有助外援快速進入，比起公路運輸而言 ，有量大快速的優點。聯勤官員並強調，高雄港十三號碼頭當年為了政策要求而讓出，如 今軍事物資下卸後必須經由公路運輸到岡山火車站才能上鐵路運輸，徒增成本與變因，實 在不宜重蹈覆轍。 立委質疑運輸成效偏低 徐少萍指出，軍用支線的運量少得可憐，以鐵路局的統計數字顯示，九十七年一月到今年 十一月的卅五個月中，軍用貨物起運班次共二六四次，平均每月七點五次，貨物總重一萬 三千四百零三噸，平均每月三百八十二點九噸，每次五十一噸。如此運輸成效明顯偏低， 造成基隆站延伸到西岸各碼頭的鐵路場站長期閒置，也沒有定期維護，不但切割市容，還 變成治安死角。 她並說，基隆站區西移及後續工程工期長達五年，軍方在這五年中可將物資運輸改從七堵 上下再由公路運輸到碼頭裝卸，顯然鐵路並非不可取代。且近年來，軍方運輸大多委商， 今、明年都編列運輸預算逾六億元，現在還要將大錢花在一條一天開不到一班車的軍用鐵 路支線，明顯不宜。 軍方：戰略考量不可廢 聯勤官員則說，全國軍港只剩下基隆港還有專用支線，基隆港專責對馬祖前運與後送作業 ，運輸物資包括民生用品、裝備零附件、武器與裝甲車等，這些物資不光是前運，也有很 多是後送回本島修護，運輸艦停靠軍港，只需將物件直接從支線車站運上船或是從船上卸 下上火車，物資就可透過鐵路運輸到全台各地，有其不可磨滅的功能。 官員說，為配合基隆站區都市更新的站區拆遷，軍用支線已拆除，在十二月十七日停用前 ，軍用支線已使用一百七十六天，運輸量達三千三百餘噸，使用率不算低。 官員強調，北部在台海防衛作戰是重點區域，除要獨力固守外，若有外援的物資需在戰前 大量進入台灣，鐵路運輸可在短時間內吸收，如果只靠公路，光是協調車輛、交通管制與 油料等成本就很可觀，就作戰觀點論，基隆港軍用支線實在不可廢除。 -- 個人覺得這條軍用支線還是需要 但是這附近倒是真的很荒涼 明明就在市中心　卻都是空盪盪的景象... 不過 我曾經幻想過以基隆臨港線　在基隆和淡水間開一條「北海岸線」 搭火車遊北海岸　個人覺得滿可行的~~ XD --

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