◎原始链结：http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/dec/27/today-p4.htm 〔记者许绍轩／台北报导〕基隆火车站周边将进行都市更新，在此之前基隆站区须西迁二 百公尺，此为第一期工程；第二期工程则是基隆港军用战备铁路延伸到西九、西十码头， 全长约一千一百六十公尺，经费约十二亿元。但立委徐少萍表示，基隆支线每年运输量仅 约九千吨，换算平均每天运量不到廿五吨，早已可用公路运输取代，军方应考虑撤除此支 线，让腹地狭小且地形破碎的基隆市可以做完整规划。 联勤司令部对此指出，基隆支线有重要战略意义，除可支援马祖，对於台澎防卫作战在北 部的战备有其重要地位；在港口维持一条战备线，有助外援快速进入，比起公路运输而言 ，有量大快速的优点。联勤官员并强调，高雄港十三号码头当年为了政策要求而让出，如 今军事物资下卸後必须经由公路运输到冈山火车站才能上铁路运输，徒增成本与变因，实 在不宜重蹈覆辙。 立委质疑运输成效偏低 徐少萍指出，军用支线的运量少得可怜，以铁路局的统计数字显示，九十七年一月到今年 十一月的卅五个月中，军用货物起运班次共二六四次，平均每月七点五次，货物总重一万 三千四百零三吨，平均每月三百八十二点九吨，每次五十一吨。如此运输成效明显偏低， 造成基隆站延伸到西岸各码头的铁路场站长期闲置，也没有定期维护，不但切割市容，还 变成治安死角。 她并说，基隆站区西移及後续工程工期长达五年，军方在这五年中可将物资运输改从七堵 上下再由公路运输到码头装卸，显然铁路并非不可取代。且近年来，军方运输大多委商， 今、明年都编列运输预算逾六亿元，现在还要将大钱花在一条一天开不到一班车的军用铁 路支线，明显不宜。 军方：战略考量不可废 联勤官员则说，全国军港只剩下基隆港还有专用支线，基隆港专责对马祖前运与後送作业 ，运输物资包括民生用品、装备零附件、武器与装甲车等，这些物资不光是前运，也有很 多是後送回本岛修护，运输舰停靠军港，只需将物件直接从支线车站运上船或是从船上卸 下上火车，物资就可透过铁路运输到全台各地，有其不可磨灭的功能。 官员说，为配合基隆站区都市更新的站区拆迁，军用支线已拆除，在十二月十七日停用前 ，军用支线已使用一百七十六天，运输量达三千三百余吨，使用率不算低。 官员强调，北部在台海防卫作战是重点区域，除要独力固守外，若有外援的物资需在战前 大量进入台湾，铁路运输可在短时间内吸收，如果只靠公路，光是协调车辆、交通管制与 油料等成本就很可观，就作战观点论，基隆港军用支线实在不可废除。 -- 个人觉得这条军用支线还是需要 但是这附近倒是真的很荒凉 明明就在市中心　却都是空荡荡的景象... 不过 我曾经幻想过以基隆临港线　在基隆和淡水间开一条「北海岸线」 搭火车游北海岸　个人觉得满可行的~~ XD --

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