作者ppopp (第一次)
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標題Re: [新聞] 高鐵南延高雄方案明挖段可望縮短 多條幹
時間Sat Nov 23 20:25:33 2024
高鐵延伸到火車站可預期的好處有哪些啊
1.南高雄市民搭高鐵省20分鐘
2.挽救火車站商圈
除此之外還有嗎？
雖然說這是延伸屏東的附加需求預算不能轉移。但同樣的錢，最好是能拿來復活西高雄的快速道路系統，如果可以國十一路連到新生路就太完美了。許多閘道回堵與市區擁塞都可以一起解決。
南高雄市民要到左營搭高鐵也節省10分鐘起跳
※ 引述《Kamov (卡莫夫設計局)》之銘言：
: 高鐵南延高雄方案明挖段可望縮短 多條幹道不封閉
: 2024-11-23 15:05 中央社／ 高雄23日電
: 高鐵南延屏東預計年底定案，鐵道局今天表示，高雄方案在高雄車站的明挖段，可由2.8
: 公里縮短至約2.4公里，左營端明挖段可由1.9公里縮短至約1.3公里，多條主要道路可望
: 避免影響。
: 民進黨立委賴瑞隆今天召開「高鐵延伸屏東新闢路線路廊方案說明」座談會，邀交通部次
: 長伍勝園、鐵道局局長楊正君等人，向地方說明高鐵延伸屏東「左營方案」及「高雄方案
: 」2方案內容，並聽取地方意見。
: 鐵道局說明指出，專家學者認為左營方案將嚴重影響左營基地系統，且延伸路線大幅受限
: ，1小時單向最多2班，恐限制高鐵長遠發展。高雄方案則無分線過軌運轉、占用西部高鐵
: 營運主正線等問題，也不涉及左營基地，是較佳方案。
: 鐵道局表示，高雄車站明挖段長度可由2.8公里縮短至約2.4公里，中華三路及民族路等主
: 要道路可不受開挖影響。左營端明挖段則可由1.9公里縮短至約1.3公里，新莊一路可望不
: 受開挖影響。
: 此外，對於已完工綠園道多數不受影響，高雄車站旁的站東路、站西路等會透過交通維持
: 、管理手段減少衝擊，與當初鐵路地下化的開挖情形有極大不同。
: 高雄市交通局長張淑娟出席表示，市府有3原則，包括技術可行及須對交通、民生、環境
: 衝擊降至最小與有助高雄經濟長期發展，新莊一路、民族路等主要幹道可望不需封閉施工
: ，是減低交通影響的大好消息。
: 現場與會的民眾、里長、產業代表等近百人，幾乎均舉手表示同意高雄方案，並期待高雄
: 方案能帶動南高雄再度繁榮，表示南高雄已沒落許多，高雄車站若能有高鐵，讓交通更便
: 捷，就更能促進城市發展。
: 伍勝園表示，中央會持續努力將明挖長度降低、縮小影響範圍，後續還有3場說明會，會
: 持續與民眾溝通交流。楊正君表示，會將民眾意見納入規劃設計，盡可能降低相關衝擊，
: 年底前會宣布定案內容。
: https://udn.com/news/story/7327/8379969
: 以專業的意見和民意來說，看來延伸到高雄車站是勢在必行
: 但不知為何，邁邁在這件事一直有點曖昧
: 看起來就是一副不希望走高雄車站，而是從左營轉出去
: 目前就看最終的結果了
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1F：推 OyodoKai: 目的是為了延伸到屏東 剛好路過高火而已 11/23 20:27
2F：→ onomedu: 第二點很難 11/23 20:35
3F：推 chillybreeze: 第二點我覺得不可能，坐高鐵根本沒有在出站的，頂多 11/23 20:36
4F：→ chillybreeze: 共構賣場有生意 11/23 20:36
5F：推 sleepyrat: 你真的會推薦朋友搭高鐵來逛高雄車站周邊商圈?? 11/23 20:37
6F：推 Kamov: 你這個問法，套用在輕軌和公車的比較，好像也行？ 11/23 20:38
輕軌是增加環狀運輸能力與轉乘效應。兼具觀光功能啊
7F：→ Kamov: 還沒說到輕軌佔用到原有路面，高鐵還沒這問題 11/23 20:39
8F：推 martian117: 目的只是順便而已 11/23 20:40
9F：推 crazydogbay: 炒房啊 11/23 20:44
10F：推 sanshin: 關係人士能牽新賓士算嗎 11/23 20:45
11F：推 skj0225: 到六塊厝唯一&最佳路線 11/23 20:48
12F：推 perry52: 房價， 選票 11/23 20:48
13F：推 amacus: 炒地皮嗎？？ 11/23 21:02
14F：→ wingthink: 應該無法拯救高雄車站商圈ww 11/23 21:04
15F：推 ezoboy: 2是9成不可能，高鐵救不了火車站的，也不用想左營高鐵附 11/23 21:04
16F：→ ezoboy: 近會跌，漲是漲台積電，不是漲高鐵 11/23 21:04
17F：推 ceca: 以免翠華路塞車... 11/23 21:07
華夏路一段只有慶豐街在塞吧
18F：→ ceca: 還有華夏路. 11/23 21:07
19F：→ poz93: 現在很難像以前人潮都聚集在車站外面逛街 11/23 21:12
20F：→ poz93: 車站就只是轉運站的功能 11/23 21:12
21F：→ poz93: 就像你去台中台北 也不會在車站外面逛街 而是車站轉捷運去 11/23 21:14
22F：→ poz93: 你要去的地方逛街 11/23 21:14
23F：→ hostage911: 炒六塊厝地價 11/23 21:14
24F：→ h90257: 高雄火車站如要蓋飯店跟百貨商場 那延伸到火車站 11/23 21:16
這兩者有很強的關係嗎？
25F：→ h90257: 那當然是較好啊 11/23 21:16
26F：→ Oqfyian: 景氣起不來了啦 11/23 21:22
27F：推 countryair: 延伸到屏東 11/23 21:22
28F：推 cobrasakira: 高雄人的自尊心你覺得不用考慮嗎 11/23 21:23
29F：推 andrew5106: 重點是商場跟飯店要可以吸引遊客來玩，又加上高鐵的話 11/23 21:25
30F：→ andrew5106: ，我覺得是有機會可以帶動周遭的經濟效益，六合夜市 11/23 21:25
31F：→ andrew5106: 後驛商圈就.. 逛過一兩次，沒有太吸引人的店或是活動 11/23 21:26
32F：→ andrew5106: ，但最近開始終於有些賣吃的店了，不錯 11/23 21:26
33F：推 b99703117: 不覺得有省時間 高鐵還是要從高雄開往新左營 11/23 21:27
左營有高架路網到車站。高雄車站從下車到月台，可能還要再加5分鐘
34F：→ b99703117: 就只是提早坐上高鐵而已 11/23 21:27
35F：推 MVPGGYY: 我一直都覺得跟商圈無關啦，但有人硬要連結而已，高雄車 11/23 21:34
36F：→ MVPGGYY: 站商圈要復甦要靠那棟新百貨公司跟附近那幾塊大空地能搞 11/23 21:34
37F：→ MVPGGYY: 什麼出來才是真的 11/23 21:34
38F：→ MVPGGYY: 主要還是過去連高雄本地人口都是往北邊移，然後新增的工 11/23 21:38
39F：→ MVPGGYY: 作機會也在比較靠北的幾個園區，你看一下高雄人口各區增 11/23 21:38
40F：→ MVPGGYY: 減就知道了，現在連橋頭那種以前鳥不生蛋的都是人口增加 11/23 21:38
41F：推 arains: 炒房 炒71期 11/23 21:40
42F：→ madduxH: 何不先把隔壁國誠拆掉，一棟暗暗的大樓在那邊怎帶動得起 11/23 21:43
43F：→ madduxH: 人潮 11/23 21:43
44F：→ kcg123: 都要往南的話,選美麗島or衛武營這種捷運專接站比較好吧.. 11/23 21:44
45F：→ chris44099: 不用浪費捷運跟轉車的時間，哪裡沒差 11/23 21:47
住火車站出來附近的人才不用轉乘吧
46F：→ kcg123: 三多商圈也可以,之後會轉接黃線.至少下車直接在轉乘站. 11/23 21:50
47F：推 MVPGGYY: 當初設計就是在高雄車站有預留空間，其他車站沒留的話會 11/23 21:51
48F：→ MVPGGYY: 更麻煩 11/23 21:51
49F：→ kcg123: 其他站下車,還要花時間搭到轉乘站,才能換線,多花時間. 11/23 21:52
火車站只有紅線
50F：推 hortl233: 71期才多大，一直吹真的會笑死。而且那附近也只有一個 11/23 21:52
51F：→ hortl233: 71期 11/23 21:52
52F：→ kcg123: 高鐵到高雄可以選擇要下紅線(左營)or黃橘線(三多.衛武營) 11/23 21:55
下火車站要怎麼到三多和衛武營？
53F：推 hortl233: 還有R，一直在吵高火，各位484忽略了造價哈哈 11/23 21:57
54F：→ hortl233: 不會以為2019年估的1200億放到現在還是1200吧 11/23 21:57
55F：→ hortl233: 高捷黃線就血淋淋的例子 11/23 22:01
56F：推 raygod: 高鐵救不了高雄火車站的 11/23 22:10
57F：→ Subliminal: 高鐵救不了火車站，但能固票 11/23 22:14
58F：→ raygod: 固高雄 然後掉其他縣市的票 11/23 22:17
※ 編輯: ppopp (223.139.105.97 臺灣), 11/23/2024 22:45:09
※ 編輯: ppopp (223.139.105.97 臺灣), 11/23/2024 22:47:11
※ 編輯: ppopp (223.139.105.97 臺灣), 11/23/2024 22:48:27
※ 編輯: ppopp (223.139.105.97 臺灣), 11/23/2024 22:50:30
※ 編輯: ppopp (223.139.105.97 臺灣), 11/23/2024 22:51:58
※ 編輯: ppopp (223.139.105.97 臺灣), 11/23/2024 22:53:03
59F：推 drunk0102: 高鐵南沿明明就是為了屏東人 結果是高雄人在那炒 怎不 11/23 22:53
60F：→ drunk0102: 去屏東開說明會問問他們意見 有些版友說不應該拉去屏東 11/23 22:53
61F：→ drunk0102: 說真的我同意 但也同樣的不需要拉到高雄車站。 11/23 22:53
※ 編輯: ppopp (223.139.105.97 臺灣), 11/23/2024 22:54:13
62F：→ chillybreeze: 同意樓上，都不要蓋趕快讓高雄火車站完工最好 11/23 22:55
※ 編輯: ppopp (223.139.105.97 臺灣), 11/23/2024 23:03:31
63F：→ JudgmentLin: 火車站才剛快要完工 然後又要施工 再繼續下個20年 11/23 23:06
64F：噓 chenyei: 匝道啦什麼閘道 11/23 23:39
65F：→ Sakurasai: 之前連署連5000人都湊不到 笑死 現在站東站西已經那鳥 11/23 23:48
66F：→ Sakurasai: 樣了 以後勢必完蛋 高雄南北向幹道真的爛光 11/23 23:48
67F：推 kimicino: 屏東人覺得不需要 設在六塊厝是要圖利誰 11/24 00:08
68F：推 kaka0920: 一切原因出在六塊厝 11/24 01:31
69F：噓 tingstart: 減少小黃開到左營鼎金造成塞車 11/24 04:26
70F：推 cat654231: 絕對不只20分鐘 等捷運 搭捷運 捷運走到高鐵 有時候高 11/24 04:33
71F：→ cat654231: 鐵又多等一班 11/24 04:33
72F：→ kannl: 只是少了換車轉乘時間，跟台鐵一樣走鼓山 11/24 07:16
73F：→ kannl: 那個大彎車速不可能多快。 11/24 07:16
74F：推 donotggyy: 炒地皮才是重點 11/24 07:35
75F：推 tayuplay: 可以幫高雄再達成世界奇觀+1成就 11/24 08:15
76F：推 sls090: 希望趕快換人做揪出貪污的人房價才不會高漲 11/24 08:31
77F：→ sls090: ？ 11/24 08:31
78F：→ znlin: 進地下隧道後 高鐵列車時速不會超過130 11/24 08:54
79F：噓 fly5566: 都知道預算不能轉移,後面說的都是廢話 11/24 09:13
80F：推 chiefoflaw: 北高雄地下有石化管線無法挖，除了空污外的偉大貢獻 11/24 09:47
81F：推 def995: 火車站沒救了 11/24 10:29
82F：推 gg0079: 雲高雄人真的多 還火車站可以直接橘線咧 11/24 11:40
83F：→ hiimjack: 2是認真的嗎 左營高鐵附近好像也沒有很熱鬧啊… 11/24 12:04
84F：推 sleepyrat: 現在的商圈都要透過整體規劃，才有辦法吸引到觀光客， 11/24 12:31
85F：→ sleepyrat: 但是人多口雜、管理也困難，不如直接蓋商場~ 11/24 12:32
86F：推 hsin1106: 覺得這樣也不會挽救商圈，你看左營高鐵站旁的商圈有很 11/24 13:21
87F：→ hsin1106: 熱鬧嗎？ 11/24 13:21
88F：推 oceanfishwu: 高鐵要是能挽救商圈左營新光三越業績早就飛天變高雄 11/24 14:21
89F：→ oceanfishwu: 百貨營收第一名了，問題是有嗎？想靠高鐵挽救商圈的 11/24 14:21
90F：→ oceanfishwu: 真的想太多了 11/24 14:21
91F：推 daye2012: 高雄車站做那麼廣大，去搭高鐵要走多久啊 11/24 20:56
92F：推 sleepyrat: 真正能帶動周邊商機的是捷運 11/24 23:49