作者ppopp (第一次)
看板Kaohsiung
标题Re: [新闻] 高铁南延高雄方案明挖段可望缩短 多条干
时间Sat Nov 23 20:25:33 2024
高铁延伸到火车站可预期的好处有哪些啊
1.南高雄市民搭高铁省20分钟
2.挽救火车站商圈
除此之外还有吗？
虽然说这是延伸屏东的附加需求预算不能转移。但同样的钱，最好是能拿来复活西高雄的快速道路系统，如果可以国十一路连到新生路就太完美了。许多闸道回堵与市区拥塞都可以一起解决。
南高雄市民要到左营搭高铁也节省10分钟起跳
※ 引述《Kamov (卡莫夫设计局)》之铭言：
: 高铁南延高雄方案明挖段可望缩短 多条干道不封闭
: 2024-11-23 15:05 中央社／ 高雄23日电
: 高铁南延屏东预计年底定案，铁道局今天表示，高雄方案在高雄车站的明挖段，可由2.8
: 公里缩短至约2.4公里，左营端明挖段可由1.9公里缩短至约1.3公里，多条主要道路可望
: 避免影响。
: 民进党立委赖瑞隆今天召开「高铁延伸屏东新辟路线路廊方案说明」座谈会，邀交通部次
: 长伍胜园、铁道局局长杨正君等人，向地方说明高铁延伸屏东「左营方案」及「高雄方案
: 」2方案内容，并听取地方意见。
: 铁道局说明指出，专家学者认为左营方案将严重影响左营基地系统，且延伸路线大幅受限
: ，1小时单向最多2班，恐限制高铁长远发展。高雄方案则无分线过轨运转、占用西部高铁
: 营运主正线等问题，也不涉及左营基地，是较佳方案。
: 铁道局表示，高雄车站明挖段长度可由2.8公里缩短至约2.4公里，中华三路及民族路等主
: 要道路可不受开挖影响。左营端明挖段则可由1.9公里缩短至约1.3公里，新庄一路可望不
: 受开挖影响。
: 此外，对於已完工绿园道多数不受影响，高雄车站旁的站东路、站西路等会透过交通维持
: 、管理手段减少冲击，与当初铁路地下化的开挖情形有极大不同。
: 高雄市交通局长张淑娟出席表示，市府有3原则，包括技术可行及须对交通、民生、环境
: 冲击降至最小与有助高雄经济长期发展，新庄一路、民族路等主要干道可望不需封闭施工
: ，是减低交通影响的大好消息。
: 现场与会的民众、里长、产业代表等近百人，几乎均举手表示同意高雄方案，并期待高雄
: 方案能带动南高雄再度繁荣，表示南高雄已没落许多，高雄车站若能有高铁，让交通更便
: 捷，就更能促进城市发展。
: 伍胜园表示，中央会持续努力将明挖长度降低、缩小影响范围，後续还有3场说明会，会
: 持续与民众沟通交流。杨正君表示，会将民众意见纳入规划设计，尽可能降低相关冲击，
: 年底前会宣布定案内容。
: https://udn.com/news/story/7327/8379969
: 以专业的意见和民意来说，看来延伸到高雄车站是势在必行
: 但不知为何，迈迈在这件事一直有点暧昧
: 看起来就是一副不希望走高雄车站，而是从左营转出去
: 目前就看最终的结果了
-----
Sent from JPTT on my iPhone
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.139.105.97 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Kaohsiung/M.1732364737.A.748.html
1F：推 OyodoKai: 目的是为了延伸到屏东 刚好路过高火而已 11/23 20:27
2F：→ onomedu: 第二点很难 11/23 20:35
3F：推 chillybreeze: 第二点我觉得不可能，坐高铁根本没有在出站的，顶多 11/23 20:36
4F：→ chillybreeze: 共构卖场有生意 11/23 20:36
5F：推 sleepyrat: 你真的会推荐朋友搭高铁来逛高雄车站周边商圈?? 11/23 20:37
6F：推 Kamov: 你这个问法，套用在轻轨和公车的比较，好像也行？ 11/23 20:38
轻轨是增加环状运输能力与转乘效应。兼具观光功能啊
7F：→ Kamov: 还没说到轻轨占用到原有路面，高铁还没这问题 11/23 20:39
8F：推 martian117: 目的只是顺便而已 11/23 20:40
9F：推 crazydogbay: 炒房啊 11/23 20:44
10F：推 sanshin: 关系人士能牵新宾士算吗 11/23 20:45
11F：推 skj0225: 到六块厝唯一&最佳路线 11/23 20:48
12F：推 perry52: 房价， 选票 11/23 20:48
13F：推 amacus: 炒地皮吗？？ 11/23 21:02
14F：→ wingthink: 应该无法拯救高雄车站商圈ww 11/23 21:04
15F：推 ezoboy: 2是9成不可能，高铁救不了火车站的，也不用想左营高铁附 11/23 21:04
16F：→ ezoboy: 近会跌，涨是涨台积电，不是涨高铁 11/23 21:04
17F：推 ceca: 以免翠华路塞车... 11/23 21:07
华夏路一段只有庆丰街在塞吧
18F：→ ceca: 还有华夏路. 11/23 21:07
19F：→ poz93: 现在很难像以前人潮都聚集在车站外面逛街 11/23 21:12
20F：→ poz93: 车站就只是转运站的功能 11/23 21:12
21F：→ poz93: 就像你去台中台北 也不会在车站外面逛街 而是车站转捷运去 11/23 21:14
22F：→ poz93: 你要去的地方逛街 11/23 21:14
23F：→ hostage911: 炒六块厝地价 11/23 21:14
24F：→ h90257: 高雄火车站如要盖饭店跟百货商场 那延伸到火车站 11/23 21:16
这两者有很强的关系吗？
25F：→ h90257: 那当然是较好啊 11/23 21:16
26F：→ Oqfyian: 景气起不来了啦 11/23 21:22
27F：推 countryair: 延伸到屏东 11/23 21:22
28F：推 cobrasakira: 高雄人的自尊心你觉得不用考虑吗 11/23 21:23
29F：推 andrew5106: 重点是商场跟饭店要可以吸引游客来玩，又加上高铁的话 11/23 21:25
30F：→ andrew5106: ，我觉得是有机会可以带动周遭的经济效益，六合夜市 11/23 21:25
31F：→ andrew5106: 後驿商圈就.. 逛过一两次，没有太吸引人的店或是活动 11/23 21:26
32F：→ andrew5106: ，但最近开始终於有些卖吃的店了，不错 11/23 21:26
33F：推 b99703117: 不觉得有省时间 高铁还是要从高雄开往新左营 11/23 21:27
左营有高架路网到车站。高雄车站从下车到月台，可能还要再加5分钟
34F：→ b99703117: 就只是提早坐上高铁而已 11/23 21:27
35F：推 MVPGGYY: 我一直都觉得跟商圈无关啦，但有人硬要连结而已，高雄车 11/23 21:34
36F：→ MVPGGYY: 站商圈要复苏要靠那栋新百货公司跟附近那几块大空地能搞 11/23 21:34
37F：→ MVPGGYY: 什麽出来才是真的 11/23 21:34
38F：→ MVPGGYY: 主要还是过去连高雄本地人口都是往北边移，然後新增的工 11/23 21:38
39F：→ MVPGGYY: 作机会也在比较靠北的几个园区，你看一下高雄人口各区增 11/23 21:38
40F：→ MVPGGYY: 减就知道了，现在连桥头那种以前鸟不生蛋的都是人口增加 11/23 21:38
41F：推 arains: 炒房 炒71期 11/23 21:40
42F：→ madduxH: 何不先把隔壁国诚拆掉，一栋暗暗的大楼在那边怎带动得起 11/23 21:43
43F：→ madduxH: 人潮 11/23 21:43
44F：→ kcg123: 都要往南的话,选美丽岛or卫武营这种捷运专接站比较好吧.. 11/23 21:44
45F：→ chris44099: 不用浪费捷运跟转车的时间，哪里没差 11/23 21:47
住火车站出来附近的人才不用转乘吧
46F：→ kcg123: 三多商圈也可以,之後会转接黄线.至少下车直接在转乘站. 11/23 21:50
47F：推 MVPGGYY: 当初设计就是在高雄车站有预留空间，其他车站没留的话会 11/23 21:51
48F：→ MVPGGYY: 更麻烦 11/23 21:51
49F：→ kcg123: 其他站下车,还要花时间搭到转乘站,才能换线,多花时间. 11/23 21:52
火车站只有红线
50F：推 hortl233: 71期才多大，一直吹真的会笑死。而且那附近也只有一个 11/23 21:52
51F：→ hortl233: 71期 11/23 21:52
52F：→ kcg123: 高铁到高雄可以选择要下红线(左营)or黄橘线(三多.卫武营) 11/23 21:55
下火车站要怎麽到三多和卫武营？
53F：推 hortl233: 还有R，一直在吵高火，各位484忽略了造价哈哈 11/23 21:57
54F：→ hortl233: 不会以为2019年估的1200亿放到现在还是1200吧 11/23 21:57
55F：→ hortl233: 高捷黄线就血淋淋的例子 11/23 22:01
56F：推 raygod: 高铁救不了高雄火车站的 11/23 22:10
57F：→ Subliminal: 高铁救不了火车站，但能固票 11/23 22:14
58F：→ raygod: 固高雄 然後掉其他县市的票 11/23 22:17
※ 编辑: ppopp (223.139.105.97 台湾), 11/23/2024 22:45:09
※ 编辑: ppopp (223.139.105.97 台湾), 11/23/2024 22:47:11
※ 编辑: ppopp (223.139.105.97 台湾), 11/23/2024 22:48:27
※ 编辑: ppopp (223.139.105.97 台湾), 11/23/2024 22:50:30
※ 编辑: ppopp (223.139.105.97 台湾), 11/23/2024 22:51:58
※ 编辑: ppopp (223.139.105.97 台湾), 11/23/2024 22:53:03
59F：推 drunk0102: 高铁南沿明明就是为了屏东人 结果是高雄人在那炒 怎不 11/23 22:53
60F：→ drunk0102: 去屏东开说明会问问他们意见 有些版友说不应该拉去屏东 11/23 22:53
61F：→ drunk0102: 说真的我同意 但也同样的不需要拉到高雄车站。 11/23 22:53
※ 编辑: ppopp (223.139.105.97 台湾), 11/23/2024 22:54:13
62F：→ chillybreeze: 同意楼上，都不要盖赶快让高雄火车站完工最好 11/23 22:55
※ 编辑: ppopp (223.139.105.97 台湾), 11/23/2024 23:03:31
63F：→ JudgmentLin: 火车站才刚快要完工 然後又要施工 再继续下个20年 11/23 23:06
64F：嘘 chenyei: 匝道啦什麽闸道 11/23 23:39
65F：→ Sakurasai: 之前连署连5000人都凑不到 笑死 现在站东站西已经那鸟 11/23 23:48
66F：→ Sakurasai: 样了 以後势必完蛋 高雄南北向干道真的烂光 11/23 23:48
67F：推 kimicino: 屏东人觉得不需要 设在六块厝是要图利谁 11/24 00:08
68F：推 kaka0920: 一切原因出在六块厝 11/24 01:31
69F：嘘 tingstart: 减少小黄开到左营鼎金造成塞车 11/24 04:26
70F：推 cat654231: 绝对不只20分钟 等捷运 搭捷运 捷运走到高铁 有时候高 11/24 04:33
71F：→ cat654231: 铁又多等一班 11/24 04:33
72F：→ kannl: 只是少了换车转乘时间，跟台铁一样走鼓山 11/24 07:16
73F：→ kannl: 那个大弯车速不可能多快。 11/24 07:16
74F：推 donotggyy: 炒地皮才是重点 11/24 07:35
75F：推 tayuplay: 可以帮高雄再达成世界奇观+1成就 11/24 08:15
76F：推 sls090: 希望赶快换人做揪出贪污的人房价才不会高涨 11/24 08:31
77F：→ sls090: ？ 11/24 08:31
78F：→ znlin: 进地下隧道後 高铁列车时速不会超过130 11/24 08:54
79F：嘘 fly5566: 都知道预算不能转移,後面说的都是废话 11/24 09:13
80F：推 chiefoflaw: 北高雄地下有石化管线无法挖，除了空污外的伟大贡献 11/24 09:47
81F：推 def995: 火车站没救了 11/24 10:29
82F：推 gg0079: 云高雄人真的多 还火车站可以直接橘线咧 11/24 11:40
83F：→ hiimjack: 2是认真的吗 左营高铁附近好像也没有很热闹啊… 11/24 12:04
84F：推 sleepyrat: 现在的商圈都要透过整体规划，才有办法吸引到观光客， 11/24 12:31
85F：→ sleepyrat: 但是人多口杂、管理也困难，不如直接盖商场~ 11/24 12:32
86F：推 hsin1106: 觉得这样也不会挽救商圈，你看左营高铁站旁的商圈有很 11/24 13:21
87F：→ hsin1106: 热闹吗？ 11/24 13:21
88F：推 oceanfishwu: 高铁要是能挽救商圈左营新光三越业绩早就飞天变高雄 11/24 14:21
89F：→ oceanfishwu: 百货营收第一名了，问题是有吗？想靠高铁挽救商圈的 11/24 14:21
90F：→ oceanfishwu: 真的想太多了 11/24 14:21
91F：推 daye2012: 高雄车站做那麽广大，去搭高铁要走多久啊 11/24 20:56
92F：推 sleepyrat: 真正能带动周边商机的是捷运 11/24 23:49