※ 引述《aass5566 (挑戰國考第5年)》之銘言： : 1.完整新聞連結 (或短網址): : https://udn.com/news/story/7327/8306106?from=udn-catebreaknews_ch2 : 2.完整新聞標題: : 高雄輕軌事故頻傳 郭建盟提議行人多的路口設阻斷柵欄 : 3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期: : 日期:2024-10-21 : 媒體:聯合報 : 作者:記者徐白櫻／高雄即時報導 : 4.完整新聞內容: : 高雄輕軌事故頻傳，年初路線成圓後至今發生26件交通事故。議員郭建盟說，防制事故成 : 本高，可參照澳洲、歐洲等國在路口設護欄，提醒人車輕軌到來、速度要變慢。捷運工程 : 局指出，事故大多為用路人違規肇事，新通車路段比較常發生事故，習慣之後事故會降低 : ，暫無考慮設阻斷器。 : 高市議會今日進行交通部門業務報告與質詢，議員郭建盟指出，高雄輕軌在2017年通車， : 常發生事故，今年元月至10已有26件，台灣輕軌環境與歐洲不同，不僅人口密度高，車流 : 量與總類也多，投入大量成本設交通警示設備、科技執法及規畫義交等方法防制交通事故 : ，但仍無法阻止。 : 郭進盟說，澳洲、歐洲等地輕軌有設柵欄、阻斷器，他收集相關影片，從放下柵欄到通過 : ，路口等待時間約45秒，不會耽誤太多停等時間，大家看見護欄放下就知道車子要來了， : 凱旋路段、美術館或駁二等行人眾多的路段可優先納入考慮。 : 捷運局長吳嘉昌回應，輕軌成圓之後，橫交路口由52處變成85處，零事故是追求目標；輕 : 軌有固定路線也有專屬號誌，從通車至今，多為路上用路人違規，人行有設閃光亮燈，目 : 前內部沒有考量做阻斷器。 : 5.心得: 須至少50字。 : 今年到目前為止 車禍26件... : 距離要達到輕軌0事故 還有好長一段路要走阿... : 先說 輕軌是很好很棒的建設 : 但前提是高雄市民的交通素質要足夠 : 已經這麼多年了 還是有這麼多事故 : 明顯的 : 高雄市民不夠努力來提升素質 : 如果高雄市民的素質一直無法提升 : 為了要減少車禍 : 在各路口設柵欄 也是要認真列入考慮 郭建盟不就原本想接趙哥位置選立委 結果被黃捷攔胡的那一位 其實這提議不錯阿 但應該會被輕軌支持派罵就是 因為輕軌設柵欄=真的看不起高雄人了 回到正題 高雄不是不能做輕軌 但以高雄人的用路習慣是真的不適合 而且一直拿國外輕軌比 問題是國外哪來那麼多機車 不過高雄人喜歡搶快也是事實 以下都是高雄人喜歡搶快的習慣 搶黃燈衝路口 搶紅燈右轉 機車道切人行道右轉 高雄式左轉 以上都是市區常見的 像我在旗美地區這種鄉下常見的還有 闖紅燈 逆向停慢車道買東西 紅線並排違停 你說警察不抓嗎? 抓不了阿 因為不敢抓 不過警察近年也變聰明 都改跨區抓 內門抓旗山 美濃抓旗山 旗山抓美濃內門 只是輕軌0事故 基本上在別說在高雄 這在全台灣哪個縣市基本上都不可能做到啦 三寶一堆跟8+9猴一堆 輕軌就算好好開在那也會有人跑去撞他 輕軌是個好建設 但他不適合放在高雄市區路上也是真的 畢竟高雄機車真的太多 以及高雄人的用路習慣很難去改變 當然有人會說輕軌很多學生搭 那是因為高雄月票真的便宜 399比一堆學校搭校車還便宜了 如果今天399變成北部那樣1200或999 沒意外搭輕軌的人應該會少更多 補充 其實鼓山到凱旋那段沿用舊鐵道的輕軌 反而是真正適合做輕軌的路線 但為了成圓把大順路搞成這樣 就真的智障了... 個人覺得輕軌真的要拉 就從鼓山車站拉到凱旋中正就好 不然你鐵路地下化 解放市區交通火車站周圍交通 但為了輕軌又把大順路搞爛了 那被酸也真的剛好而已... --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.229.123.176 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Kaohsiung/M.1729577228.A.F28.html ※ 編輯: kasim65 (125.229.123.176 臺灣), 10/22/2024 14:20:43