※ 引述《aass5566 (挑战国考第5年)》之铭言： : 1.完整新闻连结 (或短网址): : https://udn.com/news/story/7327/8306106?from=udn-catebreaknews_ch2 : 2.完整新闻标题: : 高雄轻轨事故频传 郭建盟提议行人多的路口设阻断栅栏 : 3.媒体资讯(媒体来源与作者)、日期: : 日期:2024-10-21 : 媒体:联合报 : 作者:记者徐白樱／高雄即时报导 : 4.完整新闻内容: : 高雄轻轨事故频传，年初路线成圆後至今发生26件交通事故。议员郭建盟说，防制事故成 : 本高，可参照澳洲、欧洲等国在路口设护栏，提醒人车轻轨到来、速度要变慢。捷运工程 : 局指出，事故大多为用路人违规肇事，新通车路段比较常发生事故，习惯之後事故会降低 : ，暂无考虑设阻断器。 : 高市议会今日进行交通部门业务报告与质询，议员郭建盟指出，高雄轻轨在2017年通车， : 常发生事故，今年元月至10已有26件，台湾轻轨环境与欧洲不同，不仅人口密度高，车流 : 量与总类也多，投入大量成本设交通警示设备、科技执法及规画义交等方法防制交通事故 : ，但仍无法阻止。 : 郭进盟说，澳洲、欧洲等地轻轨有设栅栏、阻断器，他收集相关影片，从放下栅栏到通过 : ，路口等待时间约45秒，不会耽误太多停等时间，大家看见护栏放下就知道车子要来了， : 凯旋路段、美术馆或驳二等行人众多的路段可优先纳入考虑。 : 捷运局长吴嘉昌回应，轻轨成圆之後，横交路口由52处变成85处，零事故是追求目标；轻 : 轨有固定路线也有专属号志，从通车至今，多为路上用路人违规，人行有设闪光亮灯，目 : 前内部没有考量做阻断器。 : 5.心得: 须至少50字。 : 今年到目前为止 车祸26件... : 距离要达到轻轨0事故 还有好长一段路要走阿... : 先说 轻轨是很好很棒的建设 : 但前提是高雄市民的交通素质要足够 : 已经这麽多年了 还是有这麽多事故 : 明显的 : 高雄市民不够努力来提升素质 : 如果高雄市民的素质一直无法提升 : 为了要减少车祸 : 在各路口设栅栏 也是要认真列入考虑 郭建盟不就原本想接赵哥位置选立委 结果被黄捷拦胡的那一位 其实这提议不错阿 但应该会被轻轨支持派骂就是 因为轻轨设栅栏=真的看不起高雄人了 回到正题 高雄不是不能做轻轨 但以高雄人的用路习惯是真的不适合 而且一直拿国外轻轨比 问题是国外哪来那麽多机车 不过高雄人喜欢抢快也是事实 以下都是高雄人喜欢抢快的习惯 抢黄灯冲路口 抢红灯右转 机车道切人行道右转 高雄式左转 以上都是市区常见的 像我在旗美地区这种乡下常见的还有 闯红灯 逆向停慢车道买东西 红线并排违停 你说警察不抓吗? 抓不了阿 因为不敢抓 不过警察近年也变聪明 都改跨区抓 内门抓旗山 美浓抓旗山 旗山抓美浓内门 只是轻轨0事故 基本上在别说在高雄 这在全台湾哪个县市基本上都不可能做到啦 三宝一堆跟8+9猴一堆 轻轨就算好好开在那也会有人跑去撞他 轻轨是个好建设 但他不适合放在高雄市区路上也是真的 毕竟高雄机车真的太多 以及高雄人的用路习惯很难去改变 当然有人会说轻轨很多学生搭 那是因为高雄月票真的便宜 399比一堆学校搭校车还便宜了 如果今天399变成北部那样1200或999 没意外搭轻轨的人应该会少更多 补充 其实鼓山到凯旋那段沿用旧铁道的轻轨 反而是真正适合做轻轨的路线 但为了成圆把大顺路搞成这样 就真的智障了... 个人觉得轻轨真的要拉 就从鼓山车站拉到凯旋中正就好 不然你铁路地下化 解放市区交通火车站周围交通 但为了轻轨又把大顺路搞烂了 那被酸也真的刚好而已... --

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