作者peter308 (pete)
看板Kaohsiung
標題[閒聊] 高雄有可能將屏北機場納為己用嗎??
時間Sat Dec 1 00:11:17 2018
小港機場的缺點 ex: 宵禁 高度 跑道太短 等等 就不提了
我發現屏東市的屏北機場其實先天條件非常不錯
首先 他有兩條跑道
北邊那條如果要擴充到3.8KM 是絕對有潛力的
這樣以後要起降空巴A380客機 和超重貨機的能力 (非常重要! )
如果把屏北改造成一個類似桃園機場的南部國際機場
我想高雄市基本上就完全沒有任何缺點可以挑了
https://i.imgur.com/pj3V4ad.jpg (北跑道3.8KM示意圖)
基本上跑道兩端都是農田 徵招會容易得多 也有擴充的可行性
如果南部國際機場真的設在這邊
未來再將
1.高捷橘線延伸到屏東市
2.高鐵從燕巢機廠延伸到屏東市 (機場捷運和機場高鐵)
就具備非常強烈的動機惹!
我覺得這構想幾近完美!
不但幫高雄市變成完全體!
還可以幫忙屏東鄉親促進當地發展、繁榮、觀光以及就業!!
未來小港就轉型成廉航和飛東北亞線為主
這個藍圖大家覺得如何???????
一起討論吧
P.S. 有了這個南部國際機場 誰說高雄500萬人口不可能
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※ 編輯: peter308 (111.184.226.199), 12/01/2018 00:12:13
※ 編輯: peter308 (111.184.226.199), 12/01/2018 00:14:33
※ 編輯: peter308 (111.184.226.199), 12/01/2018 00:17:03
※ 編輯: peter308 (111.184.226.199), 12/01/2018 00:18:09
1F：推 Arsitaka: 台鐵拉一條支線過去從新左營開直達車 12/01 00:19
2F：→ Arsitaka: 既省錢又有效益 12/01 00:19
3F：→ gg0079: 看起來得坐火車過去 說實話很不方便 12/01 00:19
小港轉型後還是有航線啊
只是把大部分國際線移到屏北機場去!
4F：→ Arsitaka: 但若新機場建在台南高雄間比較適合 12/01 00:20
※ 編輯: peter308 (111.184.226.199), 12/01/2018 00:22:30
※ 編輯: peter308 (111.184.226.199), 12/01/2018 00:22:59
5F：推 Arsitaka: 之前有人提過，其實橘線延伸潮州比較好 12/01 00:22
6F：→ Arsitaka: 畢竟屏東有台鐵撐，潮州比較不會繞 12/01 00:23
7F：推 jiff3312425: 我覺得把岡山空軍基地跟空軍官校遷到屏北機場然後空 12/01 00:24
8F：→ jiff3312425: 軍基地改建成新南部國際機場比較好 位置比較恰當 不 12/01 00:24
9F：→ jiff3312425: 會那麼南邊 都會人口比較多 交通也比較好 12/01 00:24
重點是跑道能否擴充到3.8KM
岡山的舊跑道好想已經很僅繃了
高鐵如果延伸到屏東 其實還好
以後從嘉義,台南到機場都很快 不用一個小時
※ 編輯: peter308 (111.184.226.199), 12/01/2018 00:25:38
10F：推 freddy50301: 你這想法真的夠天的... 12/01 00:28
※ 編輯: peter308 (111.184.226.199), 12/01/2018 00:35:36
11F：噓 suiwwhsnz: 太遠，人口不足 12/01 00:35
12F：推 atb: 聯絡交通比較希望能像日本使用傳統軌道，配合快慢停站，順便 12/01 00:38
13F：→ atb: 能開發沿路的新市鎮(北總線) 12/01 00:38
這個想法還有很重要的一個附加價值就是促進屏東發展
屏東一直以來都有高雄磁吸效應
如果未來南部國際機場在屏東
對於均衡區域發展絕對有其作用!
※ 編輯: peter308 (111.184.226.199), 12/01/2018 00:41:11
14F：→ confucamus: 大園的人口也...不過還是87%不會蓋啦 12/01 00:39
15F：→ atb: 橘線延伸的好處是能直接進入市區，但也要有快慢分離，能快速 12/01 00:40
16F：→ atb: 把人從機場運輸到市區 12/01 00:40
17F：→ atb: 拉高鐵過去覺得不太適合就是了 12/01 00:41
當初高鐵延伸屏東其實有考慮這個延伸燕巢機廠的方案
不知道大大有沒有追這個相關議題?
※ 編輯: peter308 (111.184.226.199), 12/01/2018 00:42:49
18F：→ atb: 因為沿路不能設立通勤站 12/01 00:42
19F：→ atb: 大阪和名古屋從機場到市區約40分鐘，成田到東京最快47分鐘 12/01 00:47
20F：→ atb: 在這個時間帶內的距離應該都能被接受 12/01 00:48
21F：推 Aquarius126: 高雄的捷運現階段無法延伸，成本問題，要先往網狀發 12/01 00:55
22F：→ Aquarius126: 展，提升黏著度才有辦法擴張 12/01 00:55
23F：推 atb: 台鐵九曲堂直接拉一條進機場，優點是能進到高雄和屏東市區， 12/01 00:56
24F：→ atb: 缺點是受台鐵超保守的排班法，可能會被延長行車時間 12/01 00:56
25F：→ atb: 過高屏溪後分出，沿著河岸進入機場 12/01 00:57
26F：→ atb: 土地取得成本也低廉 12/01 00:58
27F：→ Aquarius126: 另外，不知道小港機場的貨運量多少？ 當地的海港貨運 12/01 00:59
28F：→ Aquarius126: 量很可觀，有許多大型物流公司，他們應該也有跟空運 12/01 00:59
29F：→ Aquarius126: 物流整合。 12/01 00:59
30F：→ Aquarius126: 若要遷機場也要顧慮這些產業聚落，不是看看地圖畫一 12/01 00:59
31F：→ Aquarius126: 畫這麼簡單 12/01 00:59
33F：→ vanurd: 不要再做夢了，不會移就是不會移 12/01 01:13
34F：推 Qweilun: 推你的想法 我也想過 這樣創造兩縣市的福利 互助 又省下 12/01 02:04
35F：→ Qweilun: 不少時間跟預算 12/01 02:04
36F：推 nchrist: 之前是有人這樣提過，而且屏東機場往返南二高也方便，但 12/01 02:18
37F：→ nchrist: 現在已變成軍用機場囉 12/01 02:18
38F：→ heartyao: 離軍營太近，有違安問題，民航與軍航都在同一上空很危 12/01 03:20
39F：→ heartyao: 險 12/01 03:20
40F：推 maxst: 不可能，國防部不會準 12/01 07:41
41F：推 wsderfgt: 等小港機場運能飽和再講吧 12/01 07:47
42F：推 frice: 政策就是要預先規劃啊 飽和了再來處理真是棒棒 12/01 08:06
43F：→ LHZS: 蓋在台北符合經濟效應，蓋在高雄屏東就是浪費錢，懂嗎？ 12/01 09:29
44F：推 sun8: 沒想到是我很不爽的308提出的..不過我覺得還不錯..但是有個 12/01 09:53
45F：→ sun8: 點是台灣人很不能接受的是"太遠了" 其實這種距離在國外是可 12/01 09:53
46F：→ sun8: 以接受的...所以308這個發想 我是贊成的 12/01 09:54
47F：推 yesyesyesyes: 有夢最美 12/01 10:45
48F：推 nchrist: 以促進區域發展來說，的確要這樣，但現實很難 12/01 11:15
49F：推 ptt246: 小港每小時航班塞滿，運能也是很棒的 12/01 11:33
50F：推 Mcdax: 已通過高屏二快啦 12/01 11:39
51F：推 Kent76435208: 其實像國外，國際機場附近都會有一間outlet，那麼義 12/01 22:23
52F：→ Kent76435208: 大的點剛好，也撐的起來，但前提價錢像outlet一點.. 12/01 22:23
53F：→ Kent76435208: . 12/01 22:23
54F：→ Kent76435208: 市區增派往來接駁巴士也是必備的 12/01 22:23
55F：推 ILOVEWADE : 不可能 屏北跑道不夠長還有宵禁 05/20 22:54