https://i.imgur.com/7aO7Ezx.jpg 高雄交通局底下的智慧運輸中心， 跟他們交手過幾次， 基本上就是公務員心態， 除了號誌故障外，凡提到要改善的， 通常都是會講： 經評估仍以現況為宜。 我們附近有個路口， 紅燈有綠色箭頭可以右轉， 但是快車道可以右轉的時間比機車道多出幾十秒，詢問才知道他們討論過，此時行人綠燈 過馬路，他們竟然是預設「機車比較不會禮讓行人」，所以「只讓汽車走」，避免塞車… 。 後來再經過幾次，發現行人綠燈的時候根本是機車汽車也能右轉，反而機車右轉提早關閉 後，行人也紅燈，明顯與現況不符。 他們去現場看過，一開始還說是燈號故障換掉，最後通電話講半天又說認錯路口，然後確 認後又與現況不符。 就一個紅燈右轉改秒數，寫了兩次市長信箱，通了兩通電話無法解決。 中正路交流道下匝道北上方向匯流危險的問題也是，交通局推給警察局，警察局說是交通 局規劃問題，但只要燈號分時相就好，一句「以現況為宜」，不然塞車你要負責嗎(後面 這句是我腦補的)，沒人想改變，沒人想扛責任，高雄的交通就是這樣慢慢爛掉。 ※ 引述《a1818da (愛燦燦)》之銘言： : 就一個長期支持發展大眾運輸的人， : 我認為輕軌仍應完整地把他蓋好， : 而且標準要提升至扭轉市民對於輕軌的偏見， : 這一點顯然陳菊團隊其實做得不好， : 原因是輕軌的號誌與平面道路號誌， : 長期處於整合不佳， : 以致於輕軌列車每過路口， : 除了有許多交警管制外，還提早禁止車輛通過， : 讓平面道路的駕駛人猶如在等平交道的火車一樣， : 完全沒有當初宣傳十來秒便可通過路口的美好願景， : 右彎車道、路口緩衝空間也很短， : 例如舊凱旋路（內圈）要右轉鎮興路，若遇到紅燈，則幾乎不得不停車軌道區， : 再加上道路紅綠燈並沒有做同步處理， : 理想上紅燈應該就要把汽機車擋在舊凱旋路， : 但這牽扯要有提前幾秒能感應列車到來的設備， : 列車來前，凱旋路就顯示紅燈先禁止右轉，接著列車再通過， : 而凱旋路准許右轉的綠燈一亮， : 那麼垂直道路勢必也要綠燈，才不會讓車輛滯留於路口， : 但這些號誌東西並都沒有整合好， : 同時許多『平交道』都仍還停留在臺鐵臨港線時代， : 例如中山凱旋路口、一心-瑞隆路口， : 這麼大的路口車道也好幾個，除對行人極度不友善之外， : 也很難控管輕軌與平面交通， : 而輕軌列車從營運至今， : 仍然會有走走停停的問題，票務系統也做得很糟， : 顯然軟體經營仍亟需改善， : 這些東西捷運局及交通局完全都是呈現腦死狀態， : 韓準市長就任之後，應該要務實的去改善， : 才會是比較正面的市長， : 不然其實只是落入與陳菊市府的意識形態之爭而已， : 高雄市民不會是贏家； : 而話說回輕軌二階段， : 我個人認為仍然應該要把他完成， : 但是可以延後動工， : 先把第一階段輕軌的問題摸熟、改善之後， : 例如號誌參數的累積，可以拿來做為大數據減少對平面交通的衝擊， : 提升市民的信心之後， : 再予以動工興建， : 也可以藉由公共工程的推動來振興經濟， : 以經濟的角度來看，開源會比節流好； : 而輕軌二階居民抗爭的問題， : 西側路段不妨先蓋到C20（臺鐵美術館站）、東側到C29（建興路口）， : 因為居民一旦可以體驗使用， : 自然而然就會轉為爭取輕軌興建~ : ※ 引述《teramars (tomorrow never knows)》之銘言： : : 「否決陳菊政策」　韓辦：高雄輕軌不排除更改路線或停建 : : 高雄輕軌第2階段是否持續興建，在選前成為藍綠雙方熱議焦點，當時韓國瑜陣營 結? : : 希望留給新市長定奪，目前大選已過未來是否會持續興建輕軌，韓辦指出，「上任後 優 : : 處理輕軌問題，不排除更改路線或停建。」 : : 詢問韓國瑜競選辦公室發言人侯亞寧指出，輕軌是否要繼續興建，將是上任後優先處 理 : : 大交通問題，包括農16大順路沿線與美術館地區有許多不同聲音，韓市長都很清楚與 了 : : 住戶需求，未來不排除更改路線或停建，新市長上任後將立即跟專家學者做全盤評估 ， : : 廣泛了解各方不同建議。 : : 針對輕軌興建與否，高雄龍頭建商皇苑建設郭敏能指出，個人表態反對輕軌進入農16 與 : : 術館地區，主因是輕軌與汽車共用路權，對於大順路勢必會造成交通問題，輕軌建置 如 : : 鐵路般，好不容易台鐵地下化又做輕軌，對市區交通將會產生問題，另個原因是國外 輕 : : 無聲，高雄輕軌進站嗶!嗶!嗶!，在人口密集地方像美術館將對住戶生活品質有許多 影? : : ，「我反應了美術館許多皇苑建設大樓社區共同心聲，建議輕軌做到C18鼓山站就好 ，? : : 要再延伸至市區。」 : : （葉家銘／高雄報導 ） : : https://tw.finance.appledaily.com/realtime/20181128/1474280/ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.198.19 ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Kaohsiung/M.1543455234.A.AC3.html 所言甚是，最基本的號誌，人行道， 標線等等都弄不好，公車捷運再怎麼弄還是很難根本改善交通。 人都沒辦法走了，怎麼安全的去搭車。 騎車去搭捷運也是另外一種交通不夠完善的現象。 我個人是挺大眾運輸的，但高雄的大眾運輸其實不是建設本體的問題，而是週邊路口的各 部細項連結，根本就沒有做好。警察取締不良則是另一個面向，這兩個都需要同步進行 輕軌靠近夢時代前鎮那邊，人行道設施管制都不夠完善，亂丟機車的很多，人一多甚至是 走在馬路上。韓國瑜造勢當天： https://i.imgur.com/BzCCcaV.jpg 這種地方應該要有人行道欄杆。 亂丟的車要即時拖吊開單， 造勢場合應該規劃臨時停車場(封路的地方很大完全沒問題) ※ 編輯: enzo50 (42.75.198.19), 11/29/2018 10:01:38