https://i.imgur.com/7aO7Ezx.jpg 高雄交通局底下的智慧运输中心， 跟他们交手过几次， 基本上就是公务员心态， 除了号志故障外，凡提到要改善的， 通常都是会讲： 经评估仍以现况为宜。 我们附近有个路口， 红灯有绿色箭头可以右转， 但是快车道可以右转的时间比机车道多出几十秒，询问才知道他们讨论过，此时行人绿灯 过马路，他们竟然是预设「机车比较不会礼让行人」，所以「只让汽车走」，避免塞车… 。 後来再经过几次，发现行人绿灯的时候根本是机车汽车也能右转，反而机车右转提早关闭 後，行人也红灯，明显与现况不符。 他们去现场看过，一开始还说是灯号故障换掉，最後通电话讲半天又说认错路口，然後确 认後又与现况不符。 就一个红灯右转改秒数，写了两次市长信箱，通了两通电话无法解决。 中正路交流道下匝道北上方向汇流危险的问题也是，交通局推给警察局，警察局说是交通 局规划问题，但只要灯号分时相就好，一句「以现况为宜」，不然塞车你要负责吗(後面 这句是我脑补的)，没人想改变，没人想扛责任，高雄的交通就是这样慢慢烂掉。 ※ 引述《a1818da (爱灿灿)》之铭言： : 就一个长期支持发展大众运输的人， : 我认为轻轨仍应完整地把他盖好， : 而且标准要提升至扭转市民对於轻轨的偏见， : 这一点显然陈菊团队其实做得不好， : 原因是轻轨的号志与平面道路号志， : 长期处於整合不佳， : 以致於轻轨列车每过路口， : 除了有许多交警管制外，还提早禁止车辆通过， : 让平面道路的驾驶人犹如在等平交道的火车一样， : 完全没有当初宣传十来秒便可通过路口的美好愿景， : 右弯车道、路口缓冲空间也很短， : 例如旧凯旋路（内圈）要右转镇兴路，若遇到红灯，则几乎不得不停车轨道区， : 再加上道路红绿灯并没有做同步处理， : 理想上红灯应该就要把汽机车挡在旧凯旋路， : 但这牵扯要有提前几秒能感应列车到来的设备， : 列车来前，凯旋路就显示红灯先禁止右转，接着列车再通过， : 而凯旋路准许右转的绿灯一亮， : 那麽垂直道路势必也要绿灯，才不会让车辆滞留於路口， : 但这些号志东西并都没有整合好， : 同时许多『平交道』都仍还停留在台铁临港线时代， : 例如中山凯旋路口、一心-瑞隆路口， : 这麽大的路口车道也好几个，除对行人极度不友善之外， : 也很难控管轻轨与平面交通， : 而轻轨列车从营运至今， : 仍然会有走走停停的问题，票务系统也做得很糟， : 显然软体经营仍亟需改善， : 这些东西捷运局及交通局完全都是呈现脑死状态， : 韩准市长就任之後，应该要务实的去改善， : 才会是比较正面的市长， : 不然其实只是落入与陈菊市府的意识形态之争而已， : 高雄市民不会是赢家； : 而话说回轻轨二阶段， : 我个人认为仍然应该要把他完成， : 但是可以延後动工， : 先把第一阶段轻轨的问题摸熟、改善之後， : 例如号志参数的累积，可以拿来做为大数据减少对平面交通的冲击， : 提升市民的信心之後， : 再予以动工兴建， : 也可以藉由公共工程的推动来振兴经济， : 以经济的角度来看，开源会比节流好； : 而轻轨二阶居民抗争的问题， : 西侧路段不妨先盖到C20（台铁美术馆站）、东侧到C29（建兴路口）， : 因为居民一旦可以体验使用， : 自然而然就会转为争取轻轨兴建~ : ※ 引述《teramars (tomorrow never knows)》之铭言： : : 「否决陈菊政策」　韩办：高雄轻轨不排除更改路线或停建 : : 高雄轻轨第2阶段是否持续兴建，在选前成为蓝绿双方热议焦点，当时韩国瑜阵营 结? : : 希望留给新市长定夺，目前大选已过未来是否会持续兴建轻轨，韩办指出，「上任後 优 : : 处理轻轨问题，不排除更改路线或停建。」 : : 询问韩国瑜竞选办公室发言人侯亚宁指出，轻轨是否要继续兴建，将是上任後优先处 理 : : 大交通问题，包括农16大顺路沿线与美术馆地区有许多不同声音，韩市长都很清楚与 了 : : 住户需求，未来不排除更改路线或停建，新市长上任後将立即跟专家学者做全盘评估 ， : : 广泛了解各方不同建议。 : : 针对轻轨兴建与否，高雄龙头建商皇苑建设郭敏能指出，个人表态反对轻轨进入农16 与 : : 术馆地区，主因是轻轨与汽车共用路权，对於大顺路势必会造成交通问题，轻轨建置 如 : : 铁路般，好不容易台铁地下化又做轻轨，对市区交通将会产生问题，另个原因是国外 轻 : : 无声，高雄轻轨进站哔!哔!哔!，在人口密集地方像美术馆将对住户生活品质有许多 影? : : ，「我反应了美术馆许多皇苑建设大楼社区共同心声，建议轻轨做到C18鼓山站就好 ，? : : 要再延伸至市区。」 : : （叶家铭／高雄报导 ） : : https://tw.finance.appledaily.com/realtime/20181128/1474280/ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.75.198.19 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Kaohsiung/M.1543455234.A.AC3.html 所言甚是，最基本的号志，人行道， 标线等等都弄不好，公车捷运再怎麽弄还是很难根本改善交通。 人都没办法走了，怎麽安全的去搭车。 骑车去搭捷运也是另外一种交通不够完善的现象。 我个人是挺大众运输的，但高雄的大众运输其实不是建设本体的问题，而是周边路口的各 部细项连结，根本就没有做好。警察取缔不良则是另一个面向，这两个都需要同步进行 轻轨靠近梦时代前镇那边，人行道设施管制都不够完善，乱丢机车的很多，人一多甚至是 走在马路上。韩国瑜造势当天： https://i.imgur.com/BzCCcaV.jpg 这种地方应该要有人行道栏杆。 乱丢的车要即时拖吊开单， 造势场合应该规划临时停车场(封路的地方很大完全没问题) ※ 编辑: enzo50 (42.75.198.19), 11/29/2018 10:01:38