http://n.yam.com/tlt/society/201110/20111030907841.html 〔自由時報記者劉榮／台北報導〕被北市府視為重大政績的「路平專案」，近三年每年預 算都超過廿億元。台北市議員陳玉梅表示，路平專案從九十七年試辦以來，北市核准開挖 件數增加了三．二倍，其中九十七年專案更新的十一條道路，申挖前三名次數都超過四十 八次，長安西路短短一千公尺，平均二十公尺就有一個補丁。 台北市新工處長黃一平說，核准開挖件數增加，主要是因為都更、區域更新。以自來水處 的漏水改善十年計畫為例，今年一年更新的管線就超過三十一公里，九十九年之前一年大 約才十八公里，市府已加強對違規擅挖的開罰。 市府從九十七年實施道路挖掘「分區管制」，原則上三年內不准挖掘。陳玉梅表示，九十 七年第一批完工的路平專案道路，以林森北路、長安東路、長安西路為例，路面不平情況 飽受民怨。這些路段，管線單位挖掘頻繁，挖掘後回填不實，或是水管漏水沖刷基底，原 來的補丁不是下陷，就是容易破損，再碰到下雨，又變成坑洞。 陳玉梅表示，路平施工後，挖路申請應該減少，但是從統計數字來看，路平專案實施後， 台北市的馬路越挖越頻繁；九十七年核准數七千四百六十件，九十八年核准一萬三千六百 一十四件，九十九年兩萬四千零四十八件，一百年截至九月底也挖了一萬五千六百一十五 件，早已經超過九十八年整年的案件數。 陳玉梅說，違規開挖的管線單位前十名，市府單位就佔了七名，衛工處、水利處、自來水 事業處、捷運局、新工處、公園處、交工處，近三年來違規次數合計三百六十八次，就佔 總違規次數一千零九十二次的三分之一；「市府本身就是濫挖的違規大戶，也是路不平的 元兇。」 根據新工處統計，九十七年專案更新的十一條道路，申挖次數前三名，分別是長安東路五 十次，林森北路及長安西路各四十八次。 陳玉梅強調，根據公路總局研究，挖掘後的道路較未曾挖掘鋪面壽命減少四成，若以保用 六年計算，打六折計算，一天到晚被開腸破肚的林森北路、長安東、西路使用壽命應該只 有三年半，其實早就應該重鋪。 --

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