http://n.yam.com/tlt/society/201110/20111030907841.html 〔自由时报记者刘荣／台北报导〕被北市府视为重大政绩的「路平专案」，近三年每年预 算都超过廿亿元。台北市议员陈玉梅表示，路平专案从九十七年试办以来，北市核准开挖 件数增加了三．二倍，其中九十七年专案更新的十一条道路，申挖前三名次数都超过四十 八次，长安西路短短一千公尺，平均二十公尺就有一个补丁。 台北市新工处长黄一平说，核准开挖件数增加，主要是因为都更、区域更新。以自来水处 的漏水改善十年计画为例，今年一年更新的管线就超过三十一公里，九十九年之前一年大 约才十八公里，市府已加强对违规擅挖的开罚。 市府从九十七年实施道路挖掘「分区管制」，原则上三年内不准挖掘。陈玉梅表示，九十 七年第一批完工的路平专案道路，以林森北路、长安东路、长安西路为例，路面不平情况 饱受民怨。这些路段，管线单位挖掘频繁，挖掘後回填不实，或是水管漏水冲刷基底，原 来的补丁不是下陷，就是容易破损，再碰到下雨，又变成坑洞。 陈玉梅表示，路平施工後，挖路申请应该减少，但是从统计数字来看，路平专案实施後， 台北市的马路越挖越频繁；九十七年核准数七千四百六十件，九十八年核准一万三千六百 一十四件，九十九年两万四千零四十八件，一百年截至九月底也挖了一万五千六百一十五 件，早已经超过九十八年整年的案件数。 陈玉梅说，违规开挖的管线单位前十名，市府单位就占了七名，卫工处、水利处、自来水 事业处、捷运局、新工处、公园处、交工处，近三年来违规次数合计三百六十八次，就占 总违规次数一千零九十二次的三分之一；「市府本身就是滥挖的违规大户，也是路不平的 元凶。」 根据新工处统计，九十七年专案更新的十一条道路，申挖次数前三名，分别是长安东路五 十次，林森北路及长安西路各四十八次。 陈玉梅强调，根据公路总局研究，挖掘後的道路较未曾挖掘铺面寿命减少四成，若以保用 六年计算，打六折计算，一天到晚被开肠破肚的林森北路、长安东、西路使用寿命应该只 有三年半，其实早就应该重铺。 --

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