這問題其實主要是出在目前公布的規定上。 新聞在下面網址 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4791099.shtml 其實一些有的沒的安全性規定我個人也還蠻贊成的 比如應加裝前後燈(後反光片)、不可載人、載物不得過肩等 逆向、騎人行道那些本來就應該禁止，只是現實情況下 因為很多地方都是腳踏車與行人共用人行道，要避開其實不太容易 而且以台灣的道路生態，腳踏車騎公路往往會被大型車或汽車擠出車道 (不要說腳踏車，機車也常常如此) 走人行道有時其實是反映小型車的無奈 其他比較可以討論的是在鈴鐺、限速，以及所謂的移置處分上 1.鈴鐺說實在的並不是非常的必要，即使我個人也認為有鈴鐺會安全很多 至少超車時可以作為警示，但反過來說又很像汽機車按喇叭一樣不討喜 而且就算你在後面叮叮半天也一樣有些車友或行人就是不讓 偏偏規定還說不可以用連續鈴聲干擾行人，這... 我要是叮半天人家不讓還可以用這條規定反咬我一口? 2.目前看到的草案限速是15km/h，說實在的太低了點 小弟的摺疊車輕鬆踩都至少以20+的時速在跑了 那那些公路車不是直接就被封印掉4檔以上的齒輪 更何況就算真有違規要怎麼罰?警方有能力舉證嗎? 3.移置這問題會更多，一來腳踏車沒有車牌，移置後車主很難找到 二來可能變相成為竊車賊利用的藉口 三來還是老問題，怎麼舉證處罰，尤其是車主不在場的情況 單車版其實也有在討論這個問題，不過因為立場不同 言論可能有些偏頗，不過有興趣的還是可以去bicycle版爬文 --

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