個人認為 真的要採行政策，也應該是倒過來施行，對汽車更不友善讓出行車空間給機車。 機車雖然號稱台北市交通亂源，但實際上真正的原因是因為台北市汽車數量龐大 機車族應該很清楚，平平雙向八線道汽車可以全走，機車好一點可以走四線 慘一點只能走一線(因為一線被路邊停車給卡住)。結果就是機車亂鑽，交通大亂 只要能夠抑制台北市的汽車數量，要改善交通機車會比汽車好，而且就排氣量來說 小排車在市區內這種走走停停的交通中會比較環保。(這是印象未必正確有錯請鞭) ※ 引述《qaxqwe (PHS)》之銘言： : 個人認為這個政策有點實行的早 : 我本身也是只有騎機車(我沒有撲撲) 而正好小弟也是住台北市 : 台北市交通這麼亂很大的原因就是因為機車太多..但是道路不夠寬!! : 再加上很多計程車隨招隨停 經常發生小黃跟機車擦撞或是同時出現在慢車道爭路的狀況 : 而機車和小黃會這麼多的原因是因為台北市大眾運輸系統在以前並沒有很發達... : (以前只有公車還有一兩條捷運線在撐的 台北市就算以現在的捷運分布來看還不夠) : 現在已忠孝東路為例子 6段到1段之間 捷運是最快並且方便舒適的交通工具 : 可惜的是不一定每個人要去忠孝東路的人 都是剛好住在有捷運經過的地方... : 因而才會有所謂的一段票的接駁公車的出現! : 最明顯感受的應該是內湖區的居民 (內湖人OS:接駁公車做很久了....) : 所以為了趕時間住內湖的人不少都必須要騎車 當趕時間的時候就只好做小黃摟~ : 這例子說明了大眾運輸系統如果周全則勢必機車跟小黃都會減少(油真的貴阿...) : 不過大家可以從文章中體會到 現在台北市還在處於過度期 : 我想台北市交通局的用意是希望大家漸漸習慣大眾運輸系統 : 就算捷運沒有到你家也可以先騎車到附近的捷運 再轉搭捷運去台北市 : 比較容易塞車的地點(東區阿 信義商圈 台北車站) : 利用此方法緩衝大台北正在努力完成捷運分佈之前人民的不適應性! : 更白話一點就是大家先習慣一下 等到捷運蓋到你家附近就好了^^ : 不一定要每天都騎車上下班!!(舒緩台北市擁擠的交通^^) : 不過就如我剛剛前面提到 這個政策有點太早...畢境在台北市活動的人 : 也有不少是台北縣 而台北縣的捷運似乎完全度不高.... : 結論...這件事情之前在其他板有討論過 小弟認為不論誰做市長 : 在擁擠的地方收停車費此政策的實行是遲早的!! --

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