个人认为 真的要采行政策，也应该是倒过来施行，对汽车更不友善让出行车空间给机车。 机车虽然号称台北市交通乱源，但实际上真正的原因是因为台北市汽车数量庞大 机车族应该很清楚，平平双向八线道汽车可以全走，机车好一点可以走四线 惨一点只能走一线(因为一线被路边停车给卡住)。结果就是机车乱钻，交通大乱 只要能够抑制台北市的汽车数量，要改善交通机车会比汽车好，而且就排气量来说 小排车在市区内这种走走停停的交通中会比较环保。(这是印象未必正确有错请鞭) ※ 引述《qaxqwe (PHS)》之铭言： : 个人认为这个政策有点实行的早 : 我本身也是只有骑机车(我没有扑扑) 而正好小弟也是住台北市 : 台北市交通这麽乱很大的原因就是因为机车太多..但是道路不够宽!! : 再加上很多计程车随招随停 经常发生小黄跟机车擦撞或是同时出现在慢车道争路的状况 : 而机车和小黄会这麽多的原因是因为台北市大众运输系统在以前并没有很发达... : (以前只有公车还有一两条捷运线在撑的 台北市就算以现在的捷运分布来看还不够) : 现在已忠孝东路为例子 6段到1段之间 捷运是最快并且方便舒适的交通工具 : 可惜的是不一定每个人要去忠孝东路的人 都是刚好住在有捷运经过的地方... : 因而才会有所谓的一段票的接驳公车的出现! : 最明显感受的应该是内湖区的居民 (内湖人OS:接驳公车做很久了....) : 所以为了赶时间住内湖的人不少都必须要骑车 当赶时间的时候就只好做小黄搂~ : 这例子说明了大众运输系统如果周全则势必机车跟小黄都会减少(油真的贵阿...) : 不过大家可以从文章中体会到 现在台北市还在处於过度期 : 我想台北市交通局的用意是希望大家渐渐习惯大众运输系统 : 就算捷运没有到你家也可以先骑车到附近的捷运 再转搭捷运去台北市 : 比较容易塞车的地点(东区阿 信义商圈 台北车站) : 利用此方法缓冲大台北正在努力完成捷运分布之前人民的不适应性! : 更白话一点就是大家先习惯一下 等到捷运盖到你家附近就好了^^ : 不一定要每天都骑车上下班!!(舒缓台北市拥挤的交通^^) : 不过就如我刚刚前面提到 这个政策有点太早...毕境在台北市活动的人 : 也有不少是台北县 而台北县的捷运似乎完全度不高.... : 结论...这件事情之前在其他板有讨论过 小弟认为不论谁做市长 : 在拥挤的地方收停车费此政策的实行是迟早的!! --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 118.168.225.41