※ 引述《mrchu (shawn)》之銘言： : http://tinyurl.com/5qq5xm : 　台北市政府交通局為抑制機車數量，研議擴大機車停車收費範圍。停管處表示，為解決 : 街頭停車亂象、還路於行人，計畫在大眾運輸方便的商業區如忠孝復興、忠孝敦化，逐步 : 取消路邊機車格位，讓機車停入鄰近的公有地下停車場，並計次收費20元。 : 　北市交通局日前試辦西門商圈機車停車收費，並積極規畫擴大收費區域，包括忠孝 : 復興、忠孝敦化商圈、公館地區、捷運市府站、捷運中山站，京華城、微風廣場、饒河夜 : 市和松山機場周邊，都在計畫之列，引起不小反彈。 : 　擴大收費 停車場每次20元 : 　市議員陳孋輝、許淑華要求市府，既要收費應有適當管理和保障，但收費員對停車 : 亂象視而不見，2個格位塞3輛機車仍照樣開單，是違法溢收停車費。在議員反對下，機車 : 停車收費腳步一度暫緩；但油價上升，機車數量不斷增加，市府仍決定逐步推動既定政策 : 。 : 　北市交通局長羅孝賢強調，使用機車幾乎沒有成本，台北市的公車捷運票價低廉， : 機車騎士轉換交通工具的意願仍不高，原因就在於機車的成本更低，「已經到了不合理的 : 地步」。 : 　羅孝賢說，收費是管理手段之一，使用道路就該付出成本，機車騎士停車理應付費 : ，每次20元的停車費並沒有反映實際社會成本，只是讓民眾使用機車的成本相當於搭乘大 : 眾運輸，鼓勵大家多搭公車捷運。未來也會針對里民推出優惠停車方案，以月票方式提供 : 機車停放。 : 　改汽車格 忠孝復興等先推動 : 　停管處長張哲揚說，收費人力有限，路邊機車格亂象不容易解決，目前考慮將路邊 : 1格1格的機車格位，改畫為1大格「停車區」，解決2格硬塞3輛車的爭議。另將逐步取消 : 路邊機車格，就近在公有停車場內規畫出機車停車區，讓機車停放，依次計費。 : 　張哲揚表示，未來會逐步將重要商圈內的路邊機車格恢復為汽車格，讓機車停到路 : 外去；年底前，忠孝復興和忠孝敦化商圈會先推動，讓機車停到市民大道地下停車場內。 : ------------------------------------------------------------------------------ : 居然說 "使用機車幾乎沒有成本，台北市的公車捷運票價低廉， : 機車騎士轉換交通工具的意願仍不高，原因就在於機車的成本更低，「已經到了不合理的 : 地步」。" : 台北的官員腦袋是在想什麼 : 騎機車的人都是次等公民是不是？ : 郝市長這樣要連任應該....... 個人認為這個政策有點實行的早 我本身也是只有騎機車(我沒有撲撲) 而正好小弟也是住台北市 台北市交通這麼亂很大的原因就是因為機車太多..但是道路不夠寬!! 再加上很多計程車隨招隨停 經常發生小黃跟機車擦撞或是同時出現在慢車道爭路的狀況 而機車和小黃會這麼多的原因是因為台北市大眾運輸系統在以前並沒有很發達... (以前只有公車還有一兩條捷運線在撐的 台北市就算以現在的捷運分布來看還不夠) 現在已忠孝東路為例子 6段到1段之間 捷運是最快並且方便舒適的交通工具 可惜的是不一定每個人要去忠孝東路的人 都是剛好住在有捷運經過的地方... 因而才會有所謂的一段票的接駁公車的出現! 最明顯感受的應該是內湖區的居民 (內湖人OS:接駁公車做很久了....) 所以為了趕時間住內湖的人不少都必須要騎車 當趕時間的時候就只好做小黃摟~ 這例子說明了大眾運輸系統如果周全則勢必機車跟小黃都會減少(油真的貴阿...) 不過大家可以從文章中體會到 現在台北市還在處於過度期 我想台北市交通局的用意是希望大家漸漸習慣大眾運輸系統 就算捷運沒有到你家也可以先騎車到附近的捷運 再轉搭捷運去台北市 比較容易塞車的地點(東區阿 信義商圈 台北車站) 利用此方法緩衝大台北正在努力完成捷運分佈之前人民的不適應性! 更白話一點就是大家先習慣一下 等到捷運蓋到你家附近就好了^^ 不一定要每天都騎車上下班!!(舒緩台北市擁擠的交通^^) 不過就如我剛剛前面提到 這個政策有點太早...畢境在台北市活動的人 也有不少是台北縣 而台北縣的捷運似乎完全度不高.... 結論...這件事情之前在其他板有討論過 小弟認為不論誰做市長 在擁擠的地方收停車費此政策的實行是遲早的!! --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.117.4.166