※ 引述《mrchu (shawn)》之铭言： : http://tinyurl.com/5qq5xm : 　台北市政府交通局为抑制机车数量，研议扩大机车停车收费范围。停管处表示，为解决 : 街头停车乱象、还路於行人，计画在大众运输方便的商业区如忠孝复兴、忠孝敦化，逐步 : 取消路边机车格位，让机车停入邻近的公有地下停车场，并计次收费20元。 : 　北市交通局日前试办西门商圈机车停车收费，并积极规画扩大收费区域，包括忠孝 : 复兴、忠孝敦化商圈、公馆地区、捷运市府站、捷运中山站，京华城、微风广场、饶河夜 : 市和松山机场周边，都在计画之列，引起不小反弹。 : 　扩大收费 停车场每次20元 : 　市议员陈孋辉、许淑华要求市府，既要收费应有适当管理和保障，但收费员对停车 : 乱象视而不见，2个格位塞3辆机车仍照样开单，是违法溢收停车费。在议员反对下，机车 : 停车收费脚步一度暂缓；但油价上升，机车数量不断增加，市府仍决定逐步推动既定政策 : 。 : 　北市交通局长罗孝贤强调，使用机车几乎没有成本，台北市的公车捷运票价低廉， : 机车骑士转换交通工具的意愿仍不高，原因就在於机车的成本更低，「已经到了不合理的 : 地步」。 : 　罗孝贤说，收费是管理手段之一，使用道路就该付出成本，机车骑士停车理应付费 : ，每次20元的停车费并没有反映实际社会成本，只是让民众使用机车的成本相当於搭乘大 : 众运输，鼓励大家多搭公车捷运。未来也会针对里民推出优惠停车方案，以月票方式提供 : 机车停放。 : 　改汽车格 忠孝复兴等先推动 : 　停管处长张哲扬说，收费人力有限，路边机车格乱象不容易解决，目前考虑将路边 : 1格1格的机车格位，改画为1大格「停车区」，解决2格硬塞3辆车的争议。另将逐步取消 : 路边机车格，就近在公有停车场内规画出机车停车区，让机车停放，依次计费。 : 　张哲扬表示，未来会逐步将重要商圈内的路边机车格恢复为汽车格，让机车停到路 : 外去；年底前，忠孝复兴和忠孝敦化商圈会先推动，让机车停到市民大道地下停车场内。 : ------------------------------------------------------------------------------ : 居然说 "使用机车几乎没有成本，台北市的公车捷运票价低廉， : 机车骑士转换交通工具的意愿仍不高，原因就在於机车的成本更低，「已经到了不合理的 : 地步」。" : 台北的官员脑袋是在想什麽 : 骑机车的人都是次等公民是不是？ : 郝市长这样要连任应该....... 个人认为这个政策有点实行的早 我本身也是只有骑机车(我没有扑扑) 而正好小弟也是住台北市 台北市交通这麽乱很大的原因就是因为机车太多..但是道路不够宽!! 再加上很多计程车随招随停 经常发生小黄跟机车擦撞或是同时出现在慢车道争路的状况 而机车和小黄会这麽多的原因是因为台北市大众运输系统在以前并没有很发达... (以前只有公车还有一两条捷运线在撑的 台北市就算以现在的捷运分布来看还不够) 现在已忠孝东路为例子 6段到1段之间 捷运是最快并且方便舒适的交通工具 可惜的是不一定每个人要去忠孝东路的人 都是刚好住在有捷运经过的地方... 因而才会有所谓的一段票的接驳公车的出现! 最明显感受的应该是内湖区的居民 (内湖人OS:接驳公车做很久了....) 所以为了赶时间住内湖的人不少都必须要骑车 当赶时间的时候就只好做小黄搂~ 这例子说明了大众运输系统如果周全则势必机车跟小黄都会减少(油真的贵阿...) 不过大家可以从文章中体会到 现在台北市还在处於过度期 我想台北市交通局的用意是希望大家渐渐习惯大众运输系统 就算捷运没有到你家也可以先骑车到附近的捷运 再转搭捷运去台北市 比较容易塞车的地点(东区阿 信义商圈 台北车站) 利用此方法缓冲大台北正在努力完成捷运分布之前人民的不适应性! 更白话一点就是大家先习惯一下 等到捷运盖到你家附近就好了^^ 不一定要每天都骑车上下班!!(舒缓台北市拥挤的交通^^) 不过就如我刚刚前面提到 这个政策有点太早...毕境在台北市活动的人 也有不少是台北县 而台北县的捷运似乎完全度不高.... 结论...这件事情之前在其他板有讨论过 小弟认为不论谁做市长 在拥挤的地方收停车费此政策的实行是迟早的!! --

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