搭乘日期:2025年12月 圖文網誌版 https://kiwas.pixnet.net/blog/posts/848454080245775099 影片版: https://youtu.be/L2OOV-Z9haI 這是第一次搭乘日本國內線 Hokkaido Air System北海道空中系統 https://i.imgur.com/VaoSCs9.jpeg Hokkaido Air System 為日本航空集團旗下的子公司 並以札幌丘珠空港作為BASE 好幾年前還曾用SAAB340執飛，現在則以ATR42-600取代之 ATR螺旋槳飛機主打低油耗.低噪音及好維修管理，常用於短程航線 例如:北海道本島內或離島之間的移動或者台灣與離島間的移動 HAC目前營運的航線如下，最遠至秋田(航行時間為70分鐘) 由於這次是想要去道東旅行，於是選擇了從丘珠飛往釧路 丘珠空港位於札幌市區內，機場規模雖然不大 但對札幌市區居民們，於交通移動上佔有不可或缺的角色 無論是道內觀光、商業、醫療、防災等需求，都極具便利性 且與新千歲空港呈現出互補關係，凸顯出丘珠空港其重要性 尤其這幾年相關單位，也開始研議，改建增長丘珠空港的跑道 讓更多B737或A320能夠有效安全起降，提升更多觀光發展 樓層指引 丘珠空港一樓一邊為航空公司櫃檯，另一邊為到着口大廳 二樓為出發口樓層，並設有一間餐廳、一間商店，以及休息區 休息區有展望空間可以看飛機，還有一些丘珠空港的歷史 三樓可以前往室外展望台看飛機 丘珠空港有JAL、TOKI AIR、FDA這三家航空公司飛行使用 (FDA雪季期間不營運丘珠航線) 在前往JAL櫃台報到前，要先將託運行李過完X光檢查 安檢無誤會在托運行李拉鍊，貼上安檢完成的彌封貼紙 才能拿著托運行李前往報到櫃台，進行報到手續並託運行李 快接近搭乘時間時，乘客們會陸陸續續開始排保安檢查 因為僅有一條安檢區，所以排隊會排比較久些 過完安檢後，休息區小小的，乘客們大多直接掃搭乘券條碼進行登機 會先走樓梯往下到地面後，再自行走路到飛機所停的外機坪 走至外機坪不會有任何遮蔽物 如果遇到下雨或風雪，可能整身會變得狼狽些 沒想到第一次搭HAC ATR 42-600 就是寰宇一家Oneworld的塗裝 外機坪登機的好處，大概就是近距離把飛機拍好拍滿 ATR 42-600貨艙位置在客艙前面，駕駛艙之後 跟台灣的ATR一樣，都是從後面客艙門登機 客艙內部會顯得有些狹窄矮小，廁所只有一間設置在後方 看起來這次班機坐得很滿 HAC ATR 42-600 僅會配置一名空服員於後方 Hokkaido Air System ATR 42-600 總共有48席座位 第一排的兩席座位，會是面向所有乘客 第二排以後座椅排序為2-2 座椅為日航經典黑配色的皮質薄座椅 座椅間距30吋，椅寬18吋，可往後傾斜2吋 前座位與膝蓋距離，大概僅能塞一顆拳頭 沒想到第一次搭HAC ATR 42-600 就是寰宇一家Oneworld的塗裝 外機坪登機的好處，大概就是近距離把飛機拍好拍滿 ATR 42-600貨艙位置在客艙前面，駕駛艙之後 跟台灣的ATR一樣，都是從後面客艙門登機 客艙內部會顯得有些狹窄矮小，廁所只有一間設置在後方 看起來這次班機坐得很滿 HAC ATR 42-600 僅會配置一名空服員於後方 Hokkaido Air System ATR 42-600 總共有48席座位 第一排的兩席座位，會是面向所有乘客 第二排以後座椅排序為2-2 座椅為日航經典黑配色的皮質薄座椅 座椅間距30吋，椅寬18吋，可往後傾斜2吋 前座位與膝蓋距離，大概僅能塞一顆拳頭 腿部活動空間會顯得狹小些 這次搭乘的航班代號 JL2861 起飛時間07:50 札幌丘珠空港 OKD 抵達時間08:35 釧路空港KUH 預計飛行時數45分鐘 雖然安檢排隊很長，但飛機出發沒延誤到，反而很準時 ATR 42-600會自行滑行至起飛跑道 起飛升空後，可以看見整個雪白的札幌市區 升至安全高度後，空服員就會開始發糖果給所有乘客 空服員也有準備，自己特製感謝搭乘的糖果包裝 前椅袋收納空間有放置 日航雜誌Skyward 、HAC機內誌 ATR 42-600搭乘注意卡 、清潔袋、 安全須知卡 HAC機內誌會介紹北海道一些地方特色景點及活動 機上也有販售，HAC鑰匙吊飾(機上限定) 還挺好看的，顯具地方航空的特色 在看完一路山脈絕美雪景過後 快接近釧路時，飛機會飛向恋問海岸外海 再轉回來對準釧路空港的跑道，準備降落 抵地釧路空港後，飛機慢慢滑向到釧路空港外機坪 也是一樣從後面的客艙門走下飛機 飛機停妥後 旁邊正好停了一台ANA Future Promise 主題的彩繪機 DHC-8-400 天啊，居然能在釧路空港看到我愛的綠色ANA 空服員還送了我兩張HAC的明信片 就當作我第一次搭乘HAC的搭乘證明吧 再走路進入釧路空港，等待領取託運行李 走出出口後，就可以看到 租車櫃台，巴士自動售票機，旅遊諮詢櫃檯 機場巴士大多會配合飛機降落的時間 釧路空港位處於釧路很偏僻的地方 且附近也無住家及商店 前往釧路駅也只能靠計程車或機場巴士 釧路空港規模還比丘珠空港大很多，且也有空橋可以做接駁使用 ANA.JAL.AIR DO皆有經營這裡的航線 1樓為航空公司櫃台及到着口大廳 2樓為出發口樓層，左右邊都有商店，中後方是等待休息區 3樓有最近改裝完成的餐廳區，且左右邊各有展望台可以看飛機 在展望台看著原本搭的飛機很快速地做完整備作業 下一班的乘客們也陸陸續續上機 飛機地面停留時間很短，很快的就要準備飛往下一個目的地 目送HAC 寰宇一家塗裝的ATR 42-600 飛離釧路空港 總結: 即便是搭乘HAC，空服員也是全程掛滿JAL招牌笑容迎客 還能在北海道的上空，從市區雪景看到山脈雪景，一覽無遺 距離上次搭國內線短程航班是搭J-AIR噴射客機 這次則是體驗搭乘HAC的ATR 42-600 螺旋槳客機 北海道實在是非常大，若靠鐵路或巴士長距離移動，也要花上數小時 選擇搭乘國內線飛機，真的會省下不少時間 再搭配外國人機票優惠，更是經濟實惠了不少 對於想去道東旅行的人，搭乘國內線飛機確實是不錯的選擇 --

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