搭乘日期:2025年12月 图文网志版 https://kiwas.pixnet.net/blog/posts/848454080245775099 影片版: https://youtu.be/L2OOV-Z9haI 这是第一次搭乘日本国内线 Hokkaido Air System北海道空中系统 https://i.imgur.com/VaoSCs9.jpeg Hokkaido Air System 为日本航空集团旗下的子公司 并以札幌丘珠空港作为BASE 好几年前还曾用SAAB340执飞，现在则以ATR42-600取代之 ATR螺旋桨飞机主打低油耗.低噪音及好维修管理，常用於短程航线 例如:北海道本岛内或离岛之间的移动或者台湾与离岛间的移动 HAC目前营运的航线如下，最远至秋田(航行时间为70分钟) 由於这次是想要去道东旅行，於是选择了从丘珠飞往钏路 丘珠空港位於札幌市区内，机场规模虽然不大 但对札幌市区居民们，於交通移动上占有不可或缺的角色 无论是道内观光、商业、医疗、防灾等需求，都极具便利性 且与新千岁空港呈现出互补关系，凸显出丘珠空港其重要性 尤其这几年相关单位，也开始研议，改建增长丘珠空港的跑道 让更多B737或A320能够有效安全起降，提升更多观光发展 楼层指引 丘珠空港一楼一边为航空公司柜台，另一边为到着口大厅 二楼为出发口楼层，并设有一间餐厅、一间商店，以及休息区 休息区有展望空间可以看飞机，还有一些丘珠空港的历史 三楼可以前往室外展望台看飞机 丘珠空港有JAL、TOKI AIR、FDA这三家航空公司飞行使用 (FDA雪季期间不营运丘珠航线) 在前往JAL柜台报到前，要先将托运行李过完X光检查 安检无误会在托运行李拉链，贴上安检完成的弥封贴纸 才能拿着托运行李前往报到柜台，进行报到手续并托运行李 快接近搭乘时间时，乘客们会陆陆续续开始排保安检查 因为仅有一条安检区，所以排队会排比较久些 过完安检後，休息区小小的，乘客们大多直接扫搭乘券条码进行登机 会先走楼梯往下到地面後，再自行走路到飞机所停的外机坪 走至外机坪不会有任何遮蔽物 如果遇到下雨或风雪，可能整身会变得狼狈些 没想到第一次搭HAC ATR 42-600 就是寰宇一家Oneworld的涂装 外机坪登机的好处，大概就是近距离把飞机拍好拍满 ATR 42-600货舱位置在客舱前面，驾驶舱之後 跟台湾的ATR一样，都是从後面客舱门登机 客舱内部会显得有些狭窄矮小，厕所只有一间设置在後方 看起来这次班机坐得很满 HAC ATR 42-600 仅会配置一名空服员於後方 Hokkaido Air System ATR 42-600 总共有48席座位 第一排的两席座位，会是面向所有乘客 第二排以後座椅排序为2-2 座椅为日航经典黑配色的皮质薄座椅 座椅间距30寸，椅宽18寸，可往後倾斜2寸 前座位与膝盖距离，大概仅能塞一颗拳头 没想到第一次搭HAC ATR 42-600 就是寰宇一家Oneworld的涂装 外机坪登机的好处，大概就是近距离把飞机拍好拍满 ATR 42-600货舱位置在客舱前面，驾驶舱之後 跟台湾的ATR一样，都是从後面客舱门登机 客舱内部会显得有些狭窄矮小，厕所只有一间设置在後方 看起来这次班机坐得很满 HAC ATR 42-600 仅会配置一名空服员於後方 Hokkaido Air System ATR 42-600 总共有48席座位 第一排的两席座位，会是面向所有乘客 第二排以後座椅排序为2-2 座椅为日航经典黑配色的皮质薄座椅 座椅间距30寸，椅宽18寸，可往後倾斜2寸 前座位与膝盖距离，大概仅能塞一颗拳头 腿部活动空间会显得狭小些 这次搭乘的航班代号 JL2861 起飞时间07:50 札幌丘珠空港 OKD 抵达时间08:35 钏路空港KUH 预计飞行时数45分钟 虽然安检排队很长，但飞机出发没延误到，反而很准时 ATR 42-600会自行滑行至起飞跑道 起飞升空後，可以看见整个雪白的札幌市区 升至安全高度後，空服员就会开始发糖果给所有乘客 空服员也有准备，自己特制感谢搭乘的糖果包装 前椅袋收纳空间有放置 日航杂志Skyward 、HAC机内志 ATR 42-600搭乘注意卡 、清洁袋、 安全须知卡 HAC机内志会介绍北海道一些地方特色景点及活动 机上也有贩售，HAC钥匙吊饰(机上限定) 还挺好看的，显具地方航空的特色 在看完一路山脉绝美雪景过後 快接近钏路时，飞机会飞向恋问海岸外海 再转回来对准钏路空港的跑道，准备降落 抵地钏路空港後，飞机慢慢滑向到钏路空港外机坪 也是一样从後面的客舱门走下飞机 飞机停妥後 旁边正好停了一台ANA Future Promise 主题的彩绘机 DHC-8-400 天啊，居然能在钏路空港看到我爱的绿色ANA 空服员还送了我两张HAC的明信片 就当作我第一次搭乘HAC的搭乘证明吧 再走路进入钏路空港，等待领取托运行李 走出出口後，就可以看到 租车柜台，巴士自动售票机，旅游谘询柜台 机场巴士大多会配合飞机降落的时间 钏路空港位处於钏路很偏僻的地方 且附近也无住家及商店 前往钏路駅也只能靠计程车或机场巴士 钏路空港规模还比丘珠空港大很多，且也有空桥可以做接驳使用 ANA.JAL.AIR DO皆有经营这里的航线 1楼为航空公司柜台及到着口大厅 2楼为出发口楼层，左右边都有商店，中後方是等待休息区 3楼有最近改装完成的餐厅区，且左右边各有展望台可以看飞机 在展望台看着原本搭的飞机很快速地做完整备作业 下一班的乘客们也陆陆续续上机 飞机地面停留时间很短，很快的就要准备飞往下一个目的地 目送HAC 寰宇一家涂装的ATR 42-600 飞离钏路空港 总结: 即便是搭乘HAC，空服员也是全程挂满JAL招牌笑容迎客 还能在北海道的上空，从市区雪景看到山脉雪景，一览无遗 距离上次搭国内线短程航班是搭J-AIR喷射客机 这次则是体验搭乘HAC的ATR 42-600 螺旋桨客机 北海道实在是非常大，若靠铁路或巴士长距离移动，也要花上数小时 选择搭乘国内线飞机，真的会省下不少时间 再搭配外国人机票优惠，更是经济实惠了不少 对於想去道东旅行的人，搭乘国内线飞机确实是不错的选择 --

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