※ 引述《INescape123 (大番薯)》之銘言： : 第一次發問，請各位版大提示。 : 小弟去日本不下10次，每次旅遊也都是大眾運輸。 : 爬過文大家的自駕經驗也好像都蠻多的，一些例如 : 基本的駕照及譯本，保險保最高，左小彎右大彎等 : 導航不會日文就租中文導航等，都算是基本知識， : 但小弟想知道的是，第一次自駕到底心理該有什麼 : 建設或準備，想知道各位版大第一次自駕都是怎麼 : 克服的，有什麼祕訣可以請教一下，謝謝各位。 很多板大分享了心得，我想分享的是一些比較少人分享的情報 1.地上的標線 黃色的單實線 https://www.carshares.jp/blog/uploads/orange-1-1024x683.jpg 如果是劃在車道中央，分隔行車方向的情況下（主要出現在未滿6米路幅道路）： 禁止越線超車，意思就是不行跨線超車，在雙向單線的路段最常見 尤其是一些外環道等替代道路或是山區道路。 只有在特殊狀況下，例如前方車道有障礙物阻礙通行，需要繞過他的場合才可以跨線。 只要是你為了超車的前提下，哪怕是單側輪胎超過就是違規。 但不代表不能「超車」，例如前面有靠邊慢行的機車， 在「不會跨過黃線」的前提下可以超過前方慢行的機車， 那如果是在山區道路遇到整個路段都是黃色實線， 你又發現後面有車子很明顯比你熟悉路況，那就找個相對安全的路段， 打左轉方向燈盡量靠左慢行，讓出右邊的空間，讓後車在不超線的狀況下先行吧。 不過黃色單實線的路段如果沒有伴隨著「禁止迴轉」的標示下， 是可以迴轉的！最簡單的記法就是黃色單實線「禁止跨線超車」 如果是劃在同向的車道之間： 代表禁止變換車道，通常會在高速公路彎道弧度較大的地方或是隧道裡看到， 或是一般道路在路口附近的路段， 高速公路上劃的或是山區道路旁邊常常還會有白色的短點線 https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201907/10085404410_7768_o.jpg 主要目的是讓車道看起來更窄，以視覺效果讓駕駛人減速 當然這個短點線也有跟其他標線一起出現的狀況 路邊的黃色線： 劃在路肩或是路緣石的實線，完全禁止停車，而且是重點取締區域，容易被開單。 若是黃色的虛線，可以臨停（人在駕駛座），但禁止停車（離開駕駛座） 白色的單實線 https://www.carshares.jp/blog/uploads/white-1024x683.jpg 如果是劃在車道中央，分隔行車方向的情況下：一樣是禁止跨線超車， 劃在6米以上雙向雙線的路段，基本上不能跨越此線超車。 6米以下雙向單線的路段，基本上不會出現這種中央分隔線。 是基本上喔！有時候地方的交通局會有他們獨特的畫法... 這個時候跟著前車開最安全，沒有前車就是乖乖靠左開。 一樣在沒有禁止迴轉的標誌下是可以迴轉的。 那如果是同一個行車方向的車道分隔線... 除了在距離路口30公尺以內的距離禁止跨線變換車道， 其他路段是「盡量不要切換車道」的標示，在注意其他車道的車輛狀況下， 可以切換車道，通常會出現在事故比較多的路段。 當然有些用路人會誤會這分隔車道白色實線就是絕對不能跨越， 而沒有注意到切換車道的車輛， 所以在這種路段變換車道需要多注意一下，如果沒有特別需要切車道的話就別切吧。 路邊的白色線： 只有一條實線劃在路肩或路緣石，可以停車，但須與路緣空出75公分的空隙。 兩條白色實線，劃分人行道與車道，禁止車輛跨越或暫停。 *有修正 兩條線一實線一虛線，這個標線的左側空間內，完全禁止停車。 白線右側則在不妨礙交通的情況下允許停車。 https://i.imgur.com/XXd8Bp8.jpeg 那麼路邊劃白色實線，中央是黃線實線的雙向單線車道 遇到路邊有臨停車輛，或是公車靠站上下客的時候，到底能不能跨線超車？ 答案是在「安全且注意對向是否有來車的狀況下」是可以跨線超車的。 這時候臨停的車輛或是公車是被定義成「路邊的障礙物」而不是「車輛」 而黃色實線中央線的規定是「禁止跨線超車」 所以這種時候就放慢速度，注意有沒有對向來車， 並且打右轉方向燈示意，確認安全後超越「障礙物」後在迅速打左轉燈回到車道內。 順帶一提，日本的公車在這種路段靠站上下客，在大多數的狀況下， 都會刻意停比較久讓後車超過先行。 白色虛線 https://www.carshares.jp/blog/uploads/hasen-1024x683.jpg 如果是在中央分隔行車方向，而且只有白色虛線的狀況下，是可以跨越超車的路段。 https://jaf.or.jp/-/media/1/2590/3306/3312/IopJ8U6nCY68.png 如果跟黃色實線一起出現在中央分隔線的狀況下， 白色虛線側可以跨越車道超車（但不能整輛車都超線） 黃色實線側不能跨車道超車，這張圖也說明了黃色實線的狀況下， 只要在不超線的範圍內是可以超過前車的。 如果是同向的車道就是車道分隔線。 附帶說明一下中央分隔線是否可以迴轉的事項 前文說過沒有禁止迴轉的標示就可以迴轉， https://i.imgur.com/ZpTEaOf.jpeg 但在實際駕駛上，會標示黃線的路段也代表跨越標線有一定的風險性， 因此在經驗上中央分隔線黃線的路段除非沒有很緊急， 我寧願往前開一段到比較安全的路段再迴轉，或是左轉兩次右轉一次繞一圈， 那像是從停車場或是T字小路開出來要跨線右轉的情況之下， 雖然規則上允許不管是白線或是黃線都可以跨線後右轉， （但要注意右轉後30公尺內是路口的話就變成違規） 但跟迴轉一樣，黃線的話我自己是寧願繞圈比較安全一點。 最後是關於中央行車分隔線， 有時候會出現兩條白線，兩條黃線的線型， 但他的規定其實跟一條線是一樣的，只是更想提醒用路者注意。 還有像這種三明治線，除了圖中都是實線以外也有夾著白色虛線的， https://trafficnews.jp/wp-content/uploads/2022/08/121539_ph2.jpg 其實他也是禁止跨越超車的標線，只是因為這區域是在半山腰的住宅區， 所以畫成這樣想更吸引駕駛人的注意。 這種狀況下其實一個最簡單的判斷方式，就是看最靠近自己車子的那一條線就對了。 本來還想說一點號誌跟標示的內容，不過一口氣打不完。有機會再來分享。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 133.206.63.192 (日本) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Japan_Travel/M.1761892769.A.F0D.html 要留75公分確實是為了能留給行人通安全通行的空間 而這個距離計算的基準點不是完全以標線為基準 假設標線外測距離路緣（例如路緣石或是人行道等）有一定的空間時（也就是路肩） 是以路緣為基準計算，要距離路緣75公分以上 在標線跟路緣幾乎沒多餘的空間時（少於75公分） 則需要貼齊白線停車。 另外在上下貨、上下乘客或是緊急車輛搬運傷患等 車輛隨時可以移動的臨停狀況下，可以暫時忽略這個75公分的規定。 然後關於會不會檔到其他車輛通行的問題，去翻了交通法規作了確認， （我自己平常真的很少會在路邊沒有停車格的地方長時間停車， 比較多是人在車上等人上下車的臨停。） 不管是線內或是切齊標線停車，在車輛的右側需要確保3.5公尺以上的空間供車輛通行。 https://i.imgur.com/VWkIlk9.jpeg https://i.imgur.com/VoDgagN.jpeg 另外如果有消防栓等設備，路口，或是施工區域， 這些地方的半徑5公尺內也是禁止停車臨停。 https://i.imgur.com/9ArxXu7.jpeg 補上有關停車的標示牌 這組標示，左邊單斜線的是禁止停車，右邊的交叉線是禁止停車與臨停 老實說在日本開車開了快10年，還是有不少細微的規則等著學 尤其是路邊停車的問題，也有跟日本人討論過， 基本上除了鄉下以外（因為負責取締違規停車的人力較不足） 在市區除非是不會停很久，一下子就會走的狀況下 基本上都不太可能在沒有停車格的路邊長時間停車 一方面除了取締的人力比較多，一方面這些規定真的太細太雜 不想要違規記點最好的辦法就是不要任意停車，最保險就是找停車場。 在法律上，在沒有禁止迴轉或禁止車輛橫跨標示的路段 跨越中央分隔線右轉進入停車場或是巷弄不算違規， 但如果因此發生事故，跨越中央分隔線右轉的車輛將會是100%肇事責任。 https://i.imgur.com/OmhPATx.jpeg 左邊：禁止車輛橫跨 右邊：禁止迴轉 在實務上如果你在跨越中線右轉後只是跨過一線車道進入停車場或是巷道， 基本上其他的駕駛還能容忍這樣的駕駛行為（有部分駕駛願意停下來讓你轉） 但淺規則中，跨越中線右轉後又得跨過一個以上的車道，基本上守序駕駛不會這樣做 原本跟你同向駕駛會覺得你這樣開車很危險，也不太會留意會有人在這裡等待右轉， 對向的來車也幾乎不會留意到有人從對向跨車道右轉，容易發生事故。 再加上若是要進入賣場或商店的停車場，會時候有誘導員阻止你這樣做。 （如果有其他車輛排隊等進場的話也會變成你插隊） 所以只能說沒違規，右轉後跨一個車道還OK 右轉後需要跨超過一個以上的車道的話，最好是不要這樣轉 日本開車舒服是建立在大多數駕駛守序且有一定的默契， 加上大多數的路邊不太會有「一堆」臨停問題，但老實說三寶跟台灣一樣到處都有， 不知道什麼時候會遇到，在國外開車還是小心謹慎一點吧。 ※ 編輯: himeno (133.206.63.192 日本), 10/31/2025 20:05:10