※ 引述《INescape123 (大番薯)》之铭言： : 第一次发问，请各位版大提示。 : 小弟去日本不下10次，每次旅游也都是大众运输。 : 爬过文大家的自驾经验也好像都蛮多的，一些例如 : 基本的驾照及译本，保险保最高，左小弯右大弯等 : 导航不会日文就租中文导航等，都算是基本知识， : 但小弟想知道的是，第一次自驾到底心理该有什麽 : 建设或准备，想知道各位版大第一次自驾都是怎麽 : 克服的，有什麽秘诀可以请教一下，谢谢各位。 很多板大分享了心得，我想分享的是一些比较少人分享的情报 1.地上的标线 黄色的单实线 https://www.carshares.jp/blog/uploads/orange-1-1024x683.jpg 如果是划在车道中央，分隔行车方向的情况下（主要出现在未满6米路幅道路）： 禁止越线超车，意思就是不行跨线超车，在双向单线的路段最常见 尤其是一些外环道等替代道路或是山区道路。 只有在特殊状况下，例如前方车道有障碍物阻碍通行，需要绕过他的场合才可以跨线。 只要是你为了超车的前提下，哪怕是单侧轮胎超过就是违规。 但不代表不能「超车」，例如前面有靠边慢行的机车， 在「不会跨过黄线」的前提下可以超过前方慢行的机车， 那如果是在山区道路遇到整个路段都是黄色实线， 你又发现後面有车子很明显比你熟悉路况，那就找个相对安全的路段， 打左转方向灯尽量靠左慢行，让出右边的空间，让後车在不超线的状况下先行吧。 不过黄色单实线的路段如果没有伴随着「禁止回转」的标示下， 是可以回转的！最简单的记法就是黄色单实线「禁止跨线超车」 如果是划在同向的车道之间： 代表禁止变换车道，通常会在高速公路弯道弧度较大的地方或是隧道里看到， 或是一般道路在路口附近的路段， 高速公路上划的或是山区道路旁边常常还会有白色的短点线 https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201907/10085404410_7768_o.jpg 主要目的是让车道看起来更窄，以视觉效果让驾驶人减速 当然这个短点线也有跟其他标线一起出现的状况 路边的黄色线： 划在路肩或是路缘石的实线，完全禁止停车，而且是重点取缔区域，容易被开单。 若是黄色的虚线，可以临停（人在驾驶座），但禁止停车（离开驾驶座） 白色的单实线 https://www.carshares.jp/blog/uploads/white-1024x683.jpg 如果是划在车道中央，分隔行车方向的情况下：一样是禁止跨线超车， 划在6米以上双向双线的路段，基本上不能跨越此线超车。 6米以下双向单线的路段，基本上不会出现这种中央分隔线。 是基本上喔！有时候地方的交通局会有他们独特的画法... 这个时候跟着前车开最安全，没有前车就是乖乖靠左开。 一样在没有禁止回转的标志下是可以回转的。 那如果是同一个行车方向的车道分隔线... 除了在距离路口30公尺以内的距离禁止跨线变换车道， 其他路段是「尽量不要切换车道」的标示，在注意其他车道的车辆状况下， 可以切换车道，通常会出现在事故比较多的路段。 当然有些用路人会误会这分隔车道白色实线就是绝对不能跨越， 而没有注意到切换车道的车辆， 所以在这种路段变换车道需要多注意一下，如果没有特别需要切车道的话就别切吧。 路边的白色线： 只有一条实线划在路肩或路缘石，可以停车，但须与路缘空出75公分的空隙。 两条白色实线，划分人行道与车道，禁止车辆跨越或暂停。 *有修正 两条线一实线一虚线，这个标线的左侧空间内，完全禁止停车。 白线右侧则在不妨碍交通的情况下允许停车。 https://i.imgur.com/XXd8Bp8.jpeg 那麽路边划白色实线，中央是黄线实线的双向单线车道 遇到路边有临停车辆，或是公车靠站上下客的时候，到底能不能跨线超车？ 答案是在「安全且注意对向是否有来车的状况下」是可以跨线超车的。 这时候临停的车辆或是公车是被定义成「路边的障碍物」而不是「车辆」 而黄色实线中央线的规定是「禁止跨线超车」 所以这种时候就放慢速度，注意有没有对向来车， 并且打右转方向灯示意，确认安全後超越「障碍物」後在迅速打左转灯回到车道内。 顺带一提，日本的公车在这种路段靠站上下客，在大多数的状况下， 都会刻意停比较久让後车超过先行。 白色虚线 https://www.carshares.jp/blog/uploads/hasen-1024x683.jpg 如果是在中央分隔行车方向，而且只有白色虚线的状况下，是可以跨越超车的路段。 https://jaf.or.jp/-/media/1/2590/3306/3312/IopJ8U6nCY68.png 如果跟黄色实线一起出现在中央分隔线的状况下， 白色虚线侧可以跨越车道超车（但不能整辆车都超线） 黄色实线侧不能跨车道超车，这张图也说明了黄色实线的状况下， 只要在不超线的范围内是可以超过前车的。 如果是同向的车道就是车道分隔线。 附带说明一下中央分隔线是否可以回转的事项 前文说过没有禁止回转的标示就可以回转， https://i.imgur.com/ZpTEaOf.jpeg 但在实际驾驶上，会标示黄线的路段也代表跨越标线有一定的风险性， 因此在经验上中央分隔线黄线的路段除非没有很紧急， 我宁愿往前开一段到比较安全的路段再回转，或是左转两次右转一次绕一圈， 那像是从停车场或是T字小路开出来要跨线右转的情况之下， 虽然规则上允许不管是白线或是黄线都可以跨线後右转， （但要注意右转後30公尺内是路口的话就变成违规） 但跟回转一样，黄线的话我自己是宁愿绕圈比较安全一点。 最後是关於中央行车分隔线， 有时候会出现两条白线，两条黄线的线型， 但他的规定其实跟一条线是一样的，只是更想提醒用路者注意。 还有像这种三明治线，除了图中都是实线以外也有夹着白色虚线的， https://trafficnews.jp/wp-content/uploads/2022/08/121539_ph2.jpg 其实他也是禁止跨越超车的标线，只是因为这区域是在半山腰的住宅区， 所以画成这样想更吸引驾驶人的注意。 这种状况下其实一个最简单的判断方式，就是看最靠近自己车子的那一条线就对了。 本来还想说一点号志跟标示的内容，不过一口气打不完。有机会再来分享。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 133.206.63.192 (日本) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Japan_Travel/M.1761892769.A.F0D.html 要留75公分确实是为了能留给行人通安全通行的空间 而这个距离计算的基准点不是完全以标线为基准 假设标线外测距离路缘（例如路缘石或是人行道等）有一定的空间时（也就是路肩） 是以路缘为基准计算，要距离路缘75公分以上 在标线跟路缘几乎没多余的空间时（少於75公分） 则需要贴齐白线停车。 另外在上下货、上下乘客或是紧急车辆搬运伤患等 车辆随时可以移动的临停状况下，可以暂时忽略这个75公分的规定。 然後关於会不会档到其他车辆通行的问题，去翻了交通法规作了确认， （我自己平常真的很少会在路边没有停车格的地方长时间停车， 比较多是人在车上等人上下车的临停。） 不管是线内或是切齐标线停车，在车辆的右侧需要确保3.5公尺以上的空间供车辆通行。 https://i.imgur.com/VWkIlk9.jpeg https://i.imgur.com/VoDgagN.jpeg 另外如果有消防栓等设备，路口，或是施工区域， 这些地方的半径5公尺内也是禁止停车临停。 https://i.imgur.com/9ArxXu7.jpeg 补上有关停车的标示牌 这组标示，左边单斜线的是禁止停车，右边的交叉线是禁止停车与临停 老实说在日本开车开了快10年，还是有不少细微的规则等着学 尤其是路边停车的问题，也有跟日本人讨论过， 基本上除了乡下以外（因为负责取缔违规停车的人力较不足） 在市区除非是不会停很久，一下子就会走的状况下 基本上都不太可能在没有停车格的路边长时间停车 一方面除了取缔的人力比较多，一方面这些规定真的太细太杂 不想要违规记点最好的办法就是不要任意停车，最保险就是找停车场。 在法律上，在没有禁止回转或禁止车辆横跨标示的路段 跨越中央分隔线右转进入停车场或是巷弄不算违规， 但如果因此发生事故，跨越中央分隔线右转的车辆将会是100%肇事责任。 https://i.imgur.com/OmhPATx.jpeg 左边：禁止车辆横跨 右边：禁止回转 在实务上如果你在跨越中线右转後只是跨过一线车道进入停车场或是巷道， 基本上其他的驾驶还能容忍这样的驾驶行为（有部分驾驶愿意停下来让你转） 但浅规则中，跨越中线右转後又得跨过一个以上的车道，基本上守序驾驶不会这样做 原本跟你同向驾驶会觉得你这样开车很危险，也不太会留意会有人在这里等待右转， 对向的来车也几乎不会留意到有人从对向跨车道右转，容易发生事故。 再加上若是要进入卖场或商店的停车场，会时候有诱导员阻止你这样做。 （如果有其他车辆排队等进场的话也会变成你插队） 所以只能说没违规，右转後跨一个车道还OK 右转後需要跨超过一个以上的车道的话，最好是不要这样转 日本开车舒服是建立在大多数驾驶守序且有一定的默契， 加上大多数的路边不太会有「一堆」临停问题，但老实说三宝跟台湾一样到处都有， 不知道什麽时候会遇到，在国外开车还是小心谨慎一点吧。 ※ 编辑: himeno (133.206.63.192 日本), 10/31/2025 20:05:10