※ 引述《jacky001ya (小RD控)》之銘言： : 各位好 : 目前我預計今年9月左右來一個宮崎進東京出的行程 : 目前預計買一張長距離的乘車券，利用中途下車制度來一張票玩到底，1636.1公里看來是可以使用10天，就算加上特急券車資也比買JR pass全國版還要便宜 : 大概是這樣子的票： : 串間→東京都區內 : 經由：日南線.南宮崎.日豐本線.大分.久大本線.久留米.鹿兒島本線.博多.新幹線.新大阪.新幹線 : 不過問題如下，串間站雖然有站務員，不過沒有綠色窗口沒辦法買這麼遠距離的乘車券，所以這張票我必須在宮崎或是宮崎機場先買好 : 記得之前不知道在日旅版還是哪裡有看到，有規則是綠色窗口沒辦法單獨賣不是從該站出發的乘車券，必須與路上的特急列車的特急券一同購買才行（打算買宮崎→大分的日輪） : 但是現在我遍尋都找不到當時看到的那篇文了，在網路搜尋也找不到有人解說有這樣的規定，如果有人能幫我找到那篇文就好了 : 另外還有一些小問題想問，當我搭希望號在東京下車時，走轉乘口到在來線理論上我的票還不算過期，所以應該不會被驗票機吃掉吧 : TLDR： : 1.乘車券是否沒辦法買非從該站出發的，必須連同特急券一起買呢？ : 2.在東京車站轉乘在來線時，走轉乘口的自動驗票機是否會有問題（被吃票）？ : 3.如果最後在東京出站時想走人工通道留下乘車券，要怎麼跟站務員說？ : 謝謝大家解答 主體設定路線： 串間--大分--久留米--博多--新大阪--東京 (以下簡稱本例路線) Q1 綠色窗口、指定席券売機都可單買乘車券，網路購票當參考 一、九州綠色窗口 1.雖然依《旅客営業規則》第20條規定，綠窗得拒絕發售，但實務上則依綠色窗口 實際判斷，而JR九州通常不會拒售這種長途乘車券 2.況且根間沒有足夠設備賣長途乘車券 3.如在宮崎買，宮崎也在路線範圍內，更不可能拒絕 二、指定席券売機 JR九州指定席券売機即使不搭配特急券下，目前沒聽說有拒賣單獨乘車券情形 只是本例路線屬跨多區間路線，需手動設定轉乘站，操作稍微複雜 三、網路購票 e5489日文版 可單獨購買乘車券，以本例路線而言，受限於路線設定上限，最遠只到博多 由於e5489可以在JR九州領，可先買到博多，再到綠色窗口申請乘車券類變更， 將終點改為東京 https://i.imgur.com/obVPjL1.jpg えきねっと(ekinet)日文版 也可單獨購買乘車券，以本例路線而言，可以直接買，但無法在JR九州地區領票 典型的「買得到但取不到票」 https://i.imgur.com/1Oflxgt.jpg Q2 持傳統紙本乘車券，進入東京車站轉乘「在來線」時，走轉乘口的自動驗票機不會 回收乘車券，唯一要記得是拿走你的乘車券 https://imgur.com/BEoQ3A5 上野站新幹線乘換口往出口方向的提示 以東京而言，只要在新幹線直接口出站(如日本橋口、八重洲中央南口)、 在來線出口才會將乘車券回收 Q3 方法1：跟人工通道站員講「記念に持ち帰りたい」 最簡單就是出示乘車券，然後講「記念に」，比蓋章的動作，站員會蓋「無效章」後交還 方法2：改變終點站 手段A： 如果嫌無效章醜，利用長途乘車券增加小部分距離但不一定會增加運賃的特性，將終點東 京改為舞濱*1，在東京出站時，因「未達終點」，乘車券不會被回收 *1避開東京特定都區市內制度 https://i.imgur.com/TMSdpia.jpg 手段B： 或是改到市川*2，而品川--新橋--東京--新日本橋--錦糸町--市川的路線可直接利用自動 改札口途中下車(運賃計算路線) 這也是途中下車運用規則的高階技巧之1，利用通過特定都區市內， 就不適用該規則的特性 *2 通常改同一方向，本例則為市川、川口，運賃不變，但川口不是最佳選 而改到市川後，也可適用旅客営業規則第70條及第159條，因為"通過"粗線區間，不會 指定行經路線(乘車券不會顯示該區段路線，但運賃計算路線存在乘車券磁性紀錄裡)， 只要在不走重複路線下，使用可途中下車乘車券，可以走粗線區間途中下車，但只能走 人工通道蓋途中下車印出站，進站也是走人工進站 https://i.imgur.com/Ox1jj5T.jpg 第70條 https://i.imgur.com/JGShCAU.jpg 第159條 https://i.imgur.com/NdkN6ui.jpg 省略部分路線 https://i.imgur.com/aEQHAZ0.jpg 對照 舉例來說 以串間--大分--久留米--博多--新大阪--市川而言，可以在品川下車後，走山手線外回り 路線各站，如澀谷、原宿、新宿、池袋、上野等，以人工通道蓋途中下車印出站 這也是途中下車運用規則的高階技巧之2，冷門大絕招 只是這招，站員可能會問自品川之後的行經路線問題 https://i.imgur.com/lPcIiBT.jpg 紅色是到市川的運賃計算，秋葉原不在路線上 https://i.imgur.com/m5IKoi8.jpg 秋葉原的途中下車印， 附帶一提，因為是網路購票，可以依合理性，省略部分路線顯示，改發85mm票，而人工出 票可視情況，手寫補正或發120mm長票，而120mm長票就只能走人工進站 更變態的路線就是開補充券，全部手寫的1張紙，路線還要另外寫業務連絡書附在後面 https://i.imgur.com/WI9hhlg.jpg 截自網路 https://i.imgur.com/SK7uvrO.jpg 截自網路 以下看看就好 以「串間站」為例，可由該站賣到南宮崎或宮崎的乘車券，由南宮崎或宮崎以「買替」 或「区間変更」*3處理，在串間---東京總運賃不變下，補差價即可 *3 舉例來說，A--B--C (1)買替 無論A--B距離多少，都是補A--C和A--B的差價，總運賃為A--C的價錢 會使用特殊符號，但自動售票機可以不用附 https://i.imgur.com/veDsVao.jpg (2)区間変更 假使A--B<=100km，補A--C和A--B的差價，總運賃仍是A--C的價錢 假使A--B>100km，補B--C運賃，總運賃是A--B和B--C兩段運賃的總和，可能會超過A--C 的運賃 而目前多以賣乘車券至100km以下的可處理站為主 (3)聽說有些站是以旅客営業規則第293的誤購入處理，一樣是補A--C和A--B的差價，總運 賃仍是A--C的價錢 以上個人意見供參 -- 運命に導かれて2人が出会う --

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