※ 引述《jacky001ya (小RD控)》之铭言： : 各位好 : 目前我预计今年9月左右来一个宫崎进东京出的行程 : 目前预计买一张长距离的乘车券，利用中途下车制度来一张票玩到底，1636.1公里看来是可以使用10天，就算加上特急券车资也比买JR pass全国版还要便宜 : 大概是这样子的票： : 串间→东京都区内 : 经由：日南线.南宫崎.日丰本线.大分.久大本线.久留米.鹿儿岛本线.博多.新干线.新大阪.新干线 : 不过问题如下，串间站虽然有站务员，不过没有绿色窗口没办法买这麽远距离的乘车券，所以这张票我必须在宫崎或是宫崎机场先买好 : 记得之前不知道在日旅版还是哪里有看到，有规则是绿色窗口没办法单独卖不是从该站出发的乘车券，必须与路上的特急列车的特急券一同购买才行（打算买宫崎→大分的日轮） : 但是现在我遍寻都找不到当时看到的那篇文了，在网路搜寻也找不到有人解说有这样的规定，如果有人能帮我找到那篇文就好了 : 另外还有一些小问题想问，当我搭希望号在东京下车时，走转乘口到在来线理论上我的票还不算过期，所以应该不会被验票机吃掉吧 : TLDR： : 1.乘车券是否没办法买非从该站出发的，必须连同特急券一起买呢？ : 2.在东京车站转乘在来线时，走转乘口的自动验票机是否会有问题（被吃票）？ : 3.如果最後在东京出站时想走人工通道留下乘车券，要怎麽跟站务员说？ : 谢谢大家解答 主体设定路线： 串间--大分--久留米--博多--新大阪--东京 (以下简称本例路线) Q1 绿色窗口、指定席券売机都可单买乘车券，网路购票当参考 一、九州绿色窗口 1.虽然依《旅客営业规则》第20条规定，绿窗得拒绝发售，但实务上则依绿色窗口 实际判断，而JR九州通常不会拒售这种长途乘车券 2.况且根间没有足够设备卖长途乘车券 3.如在宫崎买，宫崎也在路线范围内，更不可能拒绝 二、指定席券売机 JR九州指定席券売机即使不搭配特急券下，目前没听说有拒卖单独乘车券情形 只是本例路线属跨多区间路线，需手动设定转乘站，操作稍微复杂 三、网路购票 e5489日文版 可单独购买乘车券，以本例路线而言，受限於路线设定上限，最远只到博多 由於e5489可以在JR九州领，可先买到博多，再到绿色窗口申请乘车券类变更， 将终点改为东京 https://i.imgur.com/obVPjL1.jpg えきねっと(ekinet)日文版 也可单独购买乘车券，以本例路线而言，可以直接买，但无法在JR九州地区领票 典型的「买得到但取不到票」 https://i.imgur.com/1Oflxgt.jpg Q2 持传统纸本乘车券，进入东京车站转乘「在来线」时，走转乘口的自动验票机不会 回收乘车券，唯一要记得是拿走你的乘车券 https://imgur.com/BEoQ3A5 上野站新干线乘换口往出口方向的提示 以东京而言，只要在新干线直接口出站(如日本桥口、八重洲中央南口)、 在来线出口才会将乘车券回收 Q3 方法1：跟人工通道站员讲「记念に持ち帰りたい」 最简单就是出示乘车券，然後讲「记念に」，比盖章的动作，站员会盖「无效章」後交还 方法2：改变终点站 手段A： 如果嫌无效章丑，利用长途乘车券增加小部分距离但不一定会增加运赁的特性，将终点东 京改为舞滨*1，在东京出站时，因「未达终点」，乘车券不会被回收 *1避开东京特定都区市内制度 https://i.imgur.com/TMSdpia.jpg 手段B： 或是改到市川*2，而品川--新桥--东京--新日本桥--锦糸町--市川的路线可直接利用自动 改札口途中下车(运赁计算路线) 这也是途中下车运用规则的高阶技巧之1，利用通过特定都区市内， 就不适用该规则的特性 *2 通常改同一方向，本例则为市川、川口，运赁不变，但川口不是最佳选 而改到市川後，也可适用旅客営业规则第70条及第159条，因为"通过"粗线区间，不会 指定行经路线(乘车券不会显示该区段路线，但运赁计算路线存在乘车券磁性纪录里)， 只要在不走重复路线下，使用可途中下车乘车券，可以走粗线区间途中下车，但只能走 人工通道盖途中下车印出站，进站也是走人工进站 https://i.imgur.com/Ox1jj5T.jpg 第70条 https://i.imgur.com/JGShCAU.jpg 第159条 https://i.imgur.com/NdkN6ui.jpg 省略部分路线 https://i.imgur.com/aEQHAZ0.jpg 对照 举例来说 以串间--大分--久留米--博多--新大阪--市川而言，可以在品川下车後，走山手线外回り 路线各站，如涩谷、原宿、新宿、池袋、上野等，以人工通道盖途中下车印出站 这也是途中下车运用规则的高阶技巧之2，冷门大绝招 只是这招，站员可能会问自品川之後的行经路线问题 https://i.imgur.com/lPcIiBT.jpg 红色是到市川的运赁计算，秋叶原不在路线上 https://i.imgur.com/m5IKoi8.jpg 秋叶原的途中下车印， 附带一提，因为是网路购票，可以依合理性，省略部分路线显示，改发85mm票，而人工出 票可视情况，手写补正或发120mm长票，而120mm长票就只能走人工进站 更变态的路线就是开补充券，全部手写的1张纸，路线还要另外写业务连络书附在後面 https://i.imgur.com/WI9hhlg.jpg 截自网路 https://i.imgur.com/SK7uvrO.jpg 截自网路 以下看看就好 以「串间站」为例，可由该站卖到南宫崎或宫崎的乘车券，由南宫崎或宫崎以「买替」 或「区间変更」*3处理，在串间---东京总运赁不变下，补差价即可 *3 举例来说，A--B--C (1)买替 无论A--B距离多少，都是补A--C和A--B的差价，总运赁为A--C的价钱 会使用特殊符号，但自动售票机可以不用附 https://i.imgur.com/veDsVao.jpg (2)区间変更 假使A--B<=100km，补A--C和A--B的差价，总运赁仍是A--C的价钱 假使A--B>100km，补B--C运赁，总运赁是A--B和B--C两段运赁的总和，可能会超过A--C 的运赁 而目前多以卖乘车券至100km以下的可处理站为主 (3)听说有些站是以旅客営业规则第293的误购入处理，一样是补A--C和A--B的差价，总运 赁仍是A--C的价钱 以上个人意见供参 -- 运命に导かれて2人が出会う --

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