※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1cJsOfdS ] 作者: Stan6003 (巨猩) 看板: Railway 標題: [遊記]近鐵特急與多家私鐵搭乘心得 時間: Thu May 23 23:52:07 2024 今年五月透過買到樂桃名古屋紅眼含稅來回5開頭的特價票 加上來回選位與單程行李總計還在8K有找的情況下 用過多的特休給自己一個能深入體會私鐵魅力的機會 7天時間主要是透過近鐵5日pass+FB社團買的改版前KTP 中間再穿插一日使用ぷらっとこだま爽搭N700S綠車赴靜岡新幹線X富士山的名點位拍攝行程 再輔以西瓜卡與各地方小私鐵一日券完成這整趟行程 設備是Nikon Z50配50250及1650兩顆Kid鏡組 比較不好用相機的地方是用Pixel8Pro 預算有限社畜的乞丐拍法 本質上是乗り鉄 撮り鉄的成分比較少 照片就隨便看看囉 https://imgur.com/oBIOOZI.jpg MM722約在早上6點抵達中部國際機場 為了10點開門的FLIGHT OF DREAMS先到臨空常滑跟機場停車場拍了幾張名鐵醒醒腦 https://imgur.com/y1cW6d8.jpg https://imgur.com/9j0MkxW.jpg 必須說NGO的觀景台真的不錯 整個空側一覽無遺 比起已經被ATR一統天下的台灣國內線 國際線聊勝於無的NGO仍有豐富的日本國內線機型可看 https://imgur.com/EDaAEDN.jpg 星悅你台北-北九州什麼時候才要復航呢? https://imgur.com/Jl8vmFk.jpg 全日空旗下IBEX的CRJ-702 https://imgur.com/c9TGSa0.jpg 老朋友DHC-8 https://imgur.com/7oJhKOa.jpg 看完FLIGHT OF DREAMS的787後就搭u-SKY進城 https://imgur.com/8HqUGcX.jpg 畢竟普悠瑪兄弟車 開起來也差不多晃 再來是利用JR東海的IC卡乘車規則 完成 金山-(中央本線)-多宇見-(太多線)-美濃太田-(高山線)-岐阜-(東海道本線)-名古屋 的名古屋近郊區間的大回乘車 中央本線普通車已經是315系的天下了 https://imgur.com/lYLJVBN.jpg 扣除掉長條椅這點,315系其實滿舒適的 後繼車385發布後來日無多的383系 https://imgur.com/RrZDS1v.jpg https://imgur.com/windOJe.jpg 中間被キハ75跟キハ25輪番催眠下在非電化區間睡了個爽... 老朋友681系擔當的しらさぎ 西日本你是打算就這樣放著爛嗎?這漆面跟PP有的比 https://imgur.com/u81NxPS.jpg https://imgur.com/uIRcSDl.jpg 東海道本線段用買好的特急券體驗最新的HC85系 https://imgur.com/gMjWOom.jpg (當下已經累到忘記要顧水平了...) 老實說油電混合確實比原先的キハ安靜很多 但柴油發電機的震動與噪音其實還是頗大的 隔天用ぷらっとこだま買到的綠車車票體驗N700S的綠車 電動的坐臥兩用椅確實滿舒服的 但必須說SmartEX的對外國人操作十分麻煩 可以看我寫的教學 #1c6funOu 而且不管是用QR Code或綁IC卡進站都還會在自動驗票機再跳一張座位券出來 無紙化做一半欸 https://imgur.com/OsD7S2m.jpg https://imgur.com/BeAeNUI.jpg https://imgur.com/jIu4qqg.jpg 那麼空難怪こだま要降價賣 至於要不要花真金白銀買綠車?我覺得還好 再來搭靜岡315系投入後大概就會掰掰的211系到吉原轉岳南電車 https://imgur.com/vzq7BJG.jpg 岳南鐵道線標榜每一站月台都看的到富士山 是說原本以為這種地方鐵道只能收現金 但吉原站的自動售票機信用卡跟Palpay都收 原京王3000系爆改的7000型電車 https://imgur.com/YgkricH.jpg 出國前看天氣預報是陰天 都做好變成地方私鐵體驗的心理準備了 結果是個大晴天 沿路上都看的到富士山 https://imgur.com/Cl8UY7Z.jpg 搭到須津站走個十分鐘後就能到著名的大景 新幹線X富士山 https://imgur.com/ztoGpHp.jpg https://imgur.com/fcXbEKO.jpg 沿著田間小路可以嘗試不同的拍攝方式 N700S現在已經氾濫成災了 要拍到N700a反而不容易 https://imgur.com/GfRUM5m.jpg 當田只是普通的禮拜二 Dr.yellow也已經有消息禮拜六才會出來 當地仍有數組人馬做火力展示 https://imgur.com/BwrHO9T.jpg 後來看X似乎當地也好幾天沒那麼好的視野了 除了富士山外 當地的開放空間也很適合拍其他風格 https://imgur.com/LUSy8J3.jpg https://imgur.com/jWtH5ZM.jpg 當天唯一拍到的小a 心滿意足後移動到前一站岳南富士岡 也是岳南鐵道的維修工廠所在 https://imgur.com/7RGvSP3.jpg 當地還有展示幾輛原本用於貨運的電力機車 https://imgur.com/VOtZIYv.jpg 出站後走十分鐘到花手橋拍一下 https://imgur.com/NYfyKxn.jpg 接著回到東海道線到草薙換靜岡鐵道到御門台站走個幾分鐘 https://imgur.com/OfZGTS9.jpg 預計6月底要退光的1000型 https://imgur.com/VWIo57s.jpg 搭起來像小號E233的A3000型(綜合車輛所製) 可惜此時富士山已經有點薄霧 這站直接把出入口蓋在平交道中間 空間利用大師 https://imgur.com/evTwknL.jpg 回程用金券行買的回數票 順手拍幾張東海道新幹線結束這回合 https://imgur.com/17eCm8a.jpg 馬的怎麼拍都是N700S 第三天開始用近鐵5日Pass 兌換是到近鐵名古屋的特急券售票口 再來就是體驗日本最龐大的私鐵特急路網 第一班是伊勢志摩Liner23000系 https://imgur.com/VRJj4tN.jpg 特意選先頭的6車到展望室看看 https://imgur.com/ll5Z1tp.jpg 到伊勢中川轉大阪線到伊勢石橋 近鐵大阪線名點之一 石橋の潜水橋 明明光線很糟也有兩三組人在攝影 https://imgur.com/AbXpbri.jpg ビスタEX 走這橋其實滿好玩的 https://imgur.com/HVOKohQ.jpg 取代鮮魚列車的伊勢志摩お魚図鑑 不知道裡面臭不臭 再來回到伊勢中川搭ビスタEX+ACE的異種連結特急到四日市 因為月台上的特急券售票機是不能選位的 所以被劃到後連的ACE 那個起步很明顯為了配合前面老人家 頓挫感頗不舒服 說到四日市當然要體驗原近鐵內部.八王子線第三部門化後的四日市あすなろう鉄道 與相隔不遠的三岐鐵道北勢線為少數的762mm電器化通勤鐵道 但這條的名聲不知道為什麼比較大? 至於搭起來呢... 畢竟762mm舒適度就算了,至少比糖鐵用甘蔗車爆改的好滿多 阿里山號還沒搭過所以沒辦法比較 https://imgur.com/7v1tKMd.jpg https://imgur.com/qUMpSes.jpg https://imgur.com/KmocaWH.jpg 日永站內的軌距展示 https://imgur.com/FslwxH8.jpg 第三部門化時更新過的內裝 隔天要往大阪移動 為了追求最大化車輛體驗 選擇伊勢中川轉程的班次 前段是HINOTORI投入後改伊勢志摩運用的URBAN LINER 剛好遇到只有兩個編組的後期增備車URBAN LINER Next https://imgur.com/C3fWTln.jpg 這椅距真的舒服 https://imgur.com/BApOwar.jpg 不要在靠北日本人搭車脫鞋子了 他們是真的要脫 https://imgur.com/Sv46lJR.jpg 然後各位不要跟我一樣白目 想要離8車展望室近(結果只有下車前看一下)又想坐3車樓上坐位 伊勢中川一分鐘轉車時間就算只在對側月台也不夠扛行李箱跑5節車廂的距離 結果就變成在ビスタEX裡面爬登高賽了 https://imgur.com/GzIHTZb.jpg https://imgur.com/bbKcXAC.jpg 雙層+單門 上下車速度悲劇 https://imgur.com/flbIaZP.jpg 到大阪後就沿著近鐵到處晃晃 https://imgur.com/bfSGTpj.jpg HINOTORI https://imgur.com/3Fr85rG.jpg 此次無緣的Urban Liner plus https://imgur.com/6VSbZb8.jpg 陡到不行的奈良線生駒山段(35.7‰) https://imgur.com/OD6bUad.jpg 似乎有討論要改線的平城宮跡段 https://imgur.com/dTLJgU9.jpg 安倍殞命之地大和西大寺 https://imgur.com/dFVrcWk.jpg 下次再來體驗志摩之風 接下來兩天用KTP在京阪間移動到處晃 https://imgur.com/qW6Mi4Z.jpg 阪急梅田站 https://imgur.com/MdnxjsK.jpg 大阪單軌 https://imgur.com/d8V7bFf.jpg 鳥飼基地 https://imgur.com/iD85HH8.jpg 京阪電鐵X吹響吧!上低音號 當天看到Dr.Yellow有跑のぞみ檢測 算了一下月台占用時間應該能在12號線拍到13號線進站的Dr.Yellow全編成 而且剛好會在12號線發車後抵達 然後就大中計 提早2分鐘到發 變成這樣... https://imgur.com/I41G1uN.jpg https://imgur.com/zA1eome.jpg https://imgur.com/aILxiVK.jpg 人多到需要保全來維持秩序 只有我在隔壁傻眼 然後這幾天有N700 X32編組被塗成黃色的照片出現 不會我最後一次拍到923型是大中計+大逆光吧... https://imgur.com/u1Qw2Cw.jpg https://imgur.com/X6INDVZ.jpg 來日無多205系 https://imgur.com/ZmpcKS0.jpg 京津線X妙光寺 https://imgur.com/iLjPmLm.jpg 京都定番 伏見街道跨線橋 https://imgur.com/FCGX3F3.jpg https://imgur.com/8UJczAG.jpg https://imgur.com/YE90S5m.jpg 回程搭京阪8000系的premium car 必須說 假日的日本人真的吵死了 整節車廂吵到不行完全沒辦法休息 多付錢的我跟盤子一樣 氣死 隔天雖然下雨但也要繼續拍 https://imgur.com/aNWGe69.jpg 京阪X大阪城 https://imgur.com/IK9kXMn.jpg 大阪環狀線X大阪城 https://imgur.com/Q96FcLW.jpg 阪堺電車X阿倍野HARUKAS https://imgur.com/WHpgUAb.jpg 當天人身事故大延誤的南海 https://imgur.com/ivJQENf.jpg 唯一準時運行的汐見橋線 https://imgur.com/qfsDr75.jpg BVE愛車 https://imgur.com/rdnVN8Y.jpg 論在來線特急還必須是非貫通的流線頭吧 https://imgur.com/9UKJkYX.jpg 287系X紀伊太空港 https://imgur.com/SLOj9KZ.jpg https://imgur.com/GnTagcE.jpg 月臺端一堆人等著的大阪Metro太空船400型 其實大阪Metro有車走行位置能參考 但所有的Logo都是400型對拍車完全沒有參考價值 https://imgur.com/RRggXGI.jpg https://imgur.com/haKkjwC.jpg 巨人色的阪神電車 https://imgur.com/1QeQPqT.jpg 剛好遇到キヤ141系 最後一天就是期待很久的HINOTORI了 當然是要搭Premium car的展望席吧 其實近鐵的特急券網路預約系統非常好操作 不加入會員只要有信用卡號跟E-Mail就可以預訂跟選位了 若已經付款的話也不用領票直接買乘車券進站搭車就行 但我為了紀念還是到窗口用拿領取書的方式出示付款的信用卡拿到實體特急券 https://imgur.com/1Nu6wTA.jpg https://imgur.com/p6x5uMJ.jpg 先拍拍前面的志摩之風 https://imgur.com/wE2DU7E.jpg 近鐵的招牌特急80000系ひのとり 上面那排暖色LED燈條只有他進站時才會亮 就是這麼尊爵不凡 我選的是雙人側靠窗的C位 其實單人的A或中間的B位比較好 因為C看出去是這樣 https://imgur.com/k65vds8.jpg 前方展望有一點偏誰坐展望席會看側邊窗戶對吧 水平視線還會被燈號基座擋住 這班車旁邊的B位是位拿手機錄影的鐵道迷 在重要區間像是新青山隧道,中川短路線等等就會拿出來錄影 A位是位拿著紙本時刻表跟運行圖的大叔 反正第一排已經被鐵道迷佔據了 坐位是皮椅 https://imgur.com/64MLaOM.jpg 全電動控制+加熱功能 https://imgur.com/LF9Zptd.jpg 非常的舒服 至於缺點呢? 就是展望席雖然很舒服但完全沒辦法休息 誰會坐這個位置還有心情睡覺? https://imgur.com/DJit7zO.jpg https://imgur.com/9HsqrKN.jpg 最大的聲音來源是GPS Train Navi 近鐵研發的駕駛支援系統 任何速限,通過站,停車位置等等都會有聲音及影像通知駕駛 JR西日本都買了台鐵要不要考慮一下 https://imgur.com/znonrAB.jpg https://imgur.com/a1Vpw6o.jpg 再來就是ATS警示聲 像這次津後換上來的老師傅就是加速到速限再惰行派 所以沒幾分鐘就會加速到120觸發ATS警示聲再收電門 必須說對坐展望席的鐵道迷而言看這些操作跟景象非常的舒服 舒適度畢竟標準軌沒什麼好挑剔的 近鐵大阪線有非常多30‰以上的坡度 加上為了減少坡度的彎道 搭ビスタEX上層時其實我有點暈車的現象(可能是太累啦) 但ひのとり完全不會非常的舒服 加上前排的風景這趟旅行是個享受 https://imgur.com/dbRrHMJ.jpg 標準軌雙線電化的近鐵名古屋線跟旁邊單線非電化的關西本線 都搞不清楚誰才是前國鐵了 https://imgur.com/rMkhC4R.jpg https://imgur.com/Tuw9Hmk.jpg 總之 如果有機會需要名阪間移動 新幹線確實時間上有優勢 但要體驗旅行而言 非常推薦搭乘近鐵特急 不論是觀光特化的志摩之風,招牌的火鳥 比較舊的伊勢志摩Liner,URBAN LINER 甚至是老人家ビスタEX都非常有特色 有機會一定要體驗看看 這趟獨自旅行搭了 近鐵 名鐵 JR東海 JR西日本 青波線 岳南鐵道 靜岡鐵道 四日市あすなろう鉄道 阪急電鐵 京阪電鐵 大阪單軌 名古屋地下鐵 京都地下鐵 大阪Metro 阪堺電車 南海電鐵 阪神電鐵 共18間鐵路公司,還有一些跟伴比較難去的地方 像是庵野秀名展 https://imgur.com/kTR2UrA.jpg 算是非常充實的一趟旅行 在工作中還能提醒一下 自己是個鐵道迷 --

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