※ [本文转录自 Railway 看板 #1cJsOfdS ] 作者: Stan6003 (巨猩) 看板: Railway 标题: [游记]近铁特急与多家私铁搭乘心得 时间: Thu May 23 23:52:07 2024 今年五月透过买到乐桃名古屋红眼含税来回5开头的特价票 加上来回选位与单程行李总计还在8K有找的情况下 用过多的特休给自己一个能深入体会私铁魅力的机会 7天时间主要是透过近铁5日pass+FB社团买的改版前KTP 中间再穿插一日使用ぷらっとこだま爽搭N700S绿车赴静冈新干线X富士山的名点位拍摄行程 再辅以西瓜卡与各地方小私铁一日券完成这整趟行程 设备是Nikon Z50配50250及1650两颗Kid镜组 比较不好用相机的地方是用Pixel8Pro 预算有限社畜的乞丐拍法 本质上是乗り鉄 撮り鉄的成分比较少 照片就随便看看罗 https://imgur.com/oBIOOZI.jpg MM722约在早上6点抵达中部国际机场 为了10点开门的FLIGHT OF DREAMS先到临空常滑跟机场停车场拍了几张名铁醒醒脑 https://imgur.com/y1cW6d8.jpg https://imgur.com/9j0MkxW.jpg 必须说NGO的观景台真的不错 整个空侧一览无遗 比起已经被ATR一统天下的台湾国内线 国际线聊胜於无的NGO仍有丰富的日本国内线机型可看 https://imgur.com/EDaAEDN.jpg 星悦你台北-北九州什麽时候才要复航呢? https://imgur.com/Jl8vmFk.jpg 全日空旗下IBEX的CRJ-702 https://imgur.com/c9TGSa0.jpg 老朋友DHC-8 https://imgur.com/7oJhKOa.jpg 看完FLIGHT OF DREAMS的787後就搭u-SKY进城 https://imgur.com/8HqUGcX.jpg 毕竟普悠玛兄弟车 开起来也差不多晃 再来是利用JR东海的IC卡乘车规则 完成 金山-(中央本线)-多宇见-(太多线)-美浓太田-(高山线)-岐阜-(东海道本线)-名古屋 的名古屋近郊区间的大回乘车 中央本线普通车已经是315系的天下了 https://imgur.com/lYLJVBN.jpg 扣除掉长条椅这点,315系其实满舒适的 後继车385发布後来日无多的383系 https://imgur.com/RrZDS1v.jpg https://imgur.com/windOJe.jpg 中间被キハ75跟キハ25轮番催眠下在非电化区间睡了个爽... 老朋友681系担当的しらさぎ 西日本你是打算就这样放着烂吗?这漆面跟PP有的比 https://imgur.com/u81NxPS.jpg https://imgur.com/uIRcSDl.jpg 东海道本线段用买好的特急券体验最新的HC85系 https://imgur.com/gMjWOom.jpg (当下已经累到忘记要顾水平了...) 老实说油电混合确实比原先的キハ安静很多 但柴油发电机的震动与噪音其实还是颇大的 隔天用ぷらっとこだま买到的绿车车票体验N700S的绿车 电动的坐卧两用椅确实满舒服的 但必须说SmartEX的对外国人操作十分麻烦 可以看我写的教学 #1c6funOu 而且不管是用QR Code或绑IC卡进站都还会在自动验票机再跳一张座位券出来 无纸化做一半欸 https://imgur.com/OsD7S2m.jpg https://imgur.com/BeAeNUI.jpg https://imgur.com/jIu4qqg.jpg 那麽空难怪こだま要降价卖 至於要不要花真金白银买绿车?我觉得还好 再来搭静冈315系投入後大概就会掰掰的211系到吉原转岳南电车 https://imgur.com/vzq7BJG.jpg 岳南铁道线标榜每一站月台都看的到富士山 是说原本以为这种地方铁道只能收现金 但吉原站的自动售票机信用卡跟Palpay都收 原京王3000系爆改的7000型电车 https://imgur.com/YgkricH.jpg 出国前看天气预报是阴天 都做好变成地方私铁体验的心理准备了 结果是个大晴天 沿路上都看的到富士山 https://imgur.com/Cl8UY7Z.jpg 搭到须津站走个十分钟後就能到着名的大景 新干线X富士山 https://imgur.com/ztoGpHp.jpg https://imgur.com/fcXbEKO.jpg 沿着田间小路可以尝试不同的拍摄方式 N700S现在已经泛滥成灾了 要拍到N700a反而不容易 https://imgur.com/GfRUM5m.jpg 当田只是普通的礼拜二 Dr.yellow也已经有消息礼拜六才会出来 当地仍有数组人马做火力展示 https://imgur.com/BwrHO9T.jpg 後来看X似乎当地也好几天没那麽好的视野了 除了富士山外 当地的开放空间也很适合拍其他风格 https://imgur.com/LUSy8J3.jpg https://imgur.com/jWtH5ZM.jpg 当天唯一拍到的小a 心满意足後移动到前一站岳南富士冈 也是岳南铁道的维修工厂所在 https://imgur.com/7RGvSP3.jpg 当地还有展示几辆原本用於货运的电力机车 https://imgur.com/VOtZIYv.jpg 出站後走十分钟到花手桥拍一下 https://imgur.com/NYfyKxn.jpg 接着回到东海道线到草薙换静冈铁道到御门台站走个几分钟 https://imgur.com/OfZGTS9.jpg 预计6月底要退光的1000型 https://imgur.com/VWIo57s.jpg 搭起来像小号E233的A3000型(综合车辆所制) 可惜此时富士山已经有点薄雾 这站直接把出入口盖在平交道中间 空间利用大师 https://imgur.com/evTwknL.jpg 回程用金券行买的回数票 顺手拍几张东海道新干线结束这回合 https://imgur.com/17eCm8a.jpg 马的怎麽拍都是N700S 第三天开始用近铁5日Pass 兑换是到近铁名古屋的特急券售票口 再来就是体验日本最庞大的私铁特急路网 第一班是伊势志摩Liner23000系 https://imgur.com/VRJj4tN.jpg 特意选先头的6车到展望室看看 https://imgur.com/ll5Z1tp.jpg 到伊势中川转大阪线到伊势石桥 近铁大阪线名点之一 石桥の潜水桥 明明光线很糟也有两三组人在摄影 https://imgur.com/AbXpbri.jpg ビスタEX 走这桥其实满好玩的 https://imgur.com/HVOKohQ.jpg 取代鲜鱼列车的伊势志摩お鱼図监 不知道里面臭不臭 再来回到伊势中川搭ビスタEX+ACE的异种连结特急到四日市 因为月台上的特急券售票机是不能选位的 所以被划到後连的ACE 那个起步很明显为了配合前面老人家 顿挫感颇不舒服 说到四日市当然要体验原近铁内部.八王子线第三部门化後的四日市あすなろう鉄道 与相隔不远的三岐铁道北势线为少数的762mm电器化通勤铁道 但这条的名声不知道为什麽比较大? 至於搭起来呢... 毕竟762mm舒适度就算了,至少比糖铁用甘蔗车爆改的好满多 阿里山号还没搭过所以没办法比较 https://imgur.com/7v1tKMd.jpg https://imgur.com/qUMpSes.jpg https://imgur.com/KmocaWH.jpg 日永站内的轨距展示 https://imgur.com/FslwxH8.jpg 第三部门化时更新过的内装 隔天要往大阪移动 为了追求最大化车辆体验 选择伊势中川转程的班次 前段是HINOTORI投入後改伊势志摩运用的URBAN LINER 刚好遇到只有两个编组的後期增备车URBAN LINER Next https://imgur.com/C3fWTln.jpg 这椅距真的舒服 https://imgur.com/BApOwar.jpg 不要在靠北日本人搭车脱鞋子了 他们是真的要脱 https://imgur.com/Sv46lJR.jpg 然後各位不要跟我一样白目 想要离8车展望室近(结果只有下车前看一下)又想坐3车楼上坐位 伊势中川一分钟转车时间就算只在对侧月台也不够扛行李箱跑5节车厢的距离 结果就变成在ビスタEX里面爬登高赛了 https://imgur.com/GzIHTZb.jpg https://imgur.com/bbKcXAC.jpg 双层+单门 上下车速度悲剧 https://imgur.com/flbIaZP.jpg 到大阪後就沿着近铁到处晃晃 https://imgur.com/bfSGTpj.jpg HINOTORI https://imgur.com/3Fr85rG.jpg 此次无缘的Urban Liner plus https://imgur.com/6VSbZb8.jpg 陡到不行的奈良线生驹山段(35.7‰) https://imgur.com/OD6bUad.jpg 似乎有讨论要改线的平城宫迹段 https://imgur.com/dTLJgU9.jpg 安倍殒命之地大和西大寺 https://imgur.com/dFVrcWk.jpg 下次再来体验志摩之风 接下来两天用KTP在京阪间移动到处晃 https://imgur.com/qW6Mi4Z.jpg 阪急梅田站 https://imgur.com/MdnxjsK.jpg 大阪单轨 https://imgur.com/d8V7bFf.jpg 鸟饲基地 https://imgur.com/iD85HH8.jpg 京阪电铁X吹响吧!上低音号 当天看到Dr.Yellow有跑のぞみ检测 算了一下月台占用时间应该能在12号线拍到13号线进站的Dr.Yellow全编成 而且刚好会在12号线发车後抵达 然後就大中计 提早2分钟到发 变成这样... https://imgur.com/I41G1uN.jpg https://imgur.com/zA1eome.jpg https://imgur.com/aILxiVK.jpg 人多到需要保全来维持秩序 只有我在隔壁傻眼 然後这几天有N700 X32编组被涂成黄色的照片出现 不会我最後一次拍到923型是大中计+大逆光吧... https://imgur.com/u1Qw2Cw.jpg https://imgur.com/X6INDVZ.jpg 来日无多205系 https://imgur.com/ZmpcKS0.jpg 京津线X妙光寺 https://imgur.com/iLjPmLm.jpg 京都定番 伏见街道跨线桥 https://imgur.com/FCGX3F3.jpg https://imgur.com/8UJczAG.jpg https://imgur.com/YE90S5m.jpg 回程搭京阪8000系的premium car 必须说 假日的日本人真的吵死了 整节车厢吵到不行完全没办法休息 多付钱的我跟盘子一样 气死 隔天虽然下雨但也要继续拍 https://imgur.com/aNWGe69.jpg 京阪X大阪城 https://imgur.com/IK9kXMn.jpg 大阪环状线X大阪城 https://imgur.com/Q96FcLW.jpg 阪堺电车X阿倍野HARUKAS https://imgur.com/WHpgUAb.jpg 当天人身事故大延误的南海 https://imgur.com/ivJQENf.jpg 唯一准时运行的汐见桥线 https://imgur.com/qfsDr75.jpg BVE爱车 https://imgur.com/rdnVN8Y.jpg 论在来线特急还必须是非贯通的流线头吧 https://imgur.com/9UKJkYX.jpg 287系X纪伊太空港 https://imgur.com/SLOj9KZ.jpg https://imgur.com/GnTagcE.jpg 月台端一堆人等着的大阪Metro太空船400型 其实大阪Metro有车走行位置能参考 但所有的Logo都是400型对拍车完全没有参考价值 https://imgur.com/RRggXGI.jpg https://imgur.com/haKkjwC.jpg 巨人色的阪神电车 https://imgur.com/1QeQPqT.jpg 刚好遇到キヤ141系 最後一天就是期待很久的HINOTORI了 当然是要搭Premium car的展望席吧 其实近铁的特急券网路预约系统非常好操作 不加入会员只要有信用卡号跟E-Mail就可以预订跟选位了 若已经付款的话也不用领票直接买乘车券进站搭车就行 但我为了纪念还是到窗口用拿领取书的方式出示付款的信用卡拿到实体特急券 https://imgur.com/1Nu6wTA.jpg https://imgur.com/p6x5uMJ.jpg 先拍拍前面的志摩之风 https://imgur.com/wE2DU7E.jpg 近铁的招牌特急80000系ひのとり 上面那排暖色LED灯条只有他进站时才会亮 就是这麽尊爵不凡 我选的是双人侧靠窗的C位 其实单人的A或中间的B位比较好 因为C看出去是这样 https://imgur.com/k65vds8.jpg 前方展望有一点偏谁坐展望席会看侧边窗户对吧 水平视线还会被灯号基座挡住 这班车旁边的B位是位拿手机录影的铁道迷 在重要区间像是新青山隧道,中川短路线等等就会拿出来录影 A位是位拿着纸本时刻表跟运行图的大叔 反正第一排已经被铁道迷占据了 坐位是皮椅 https://imgur.com/64MLaOM.jpg 全电动控制+加热功能 https://imgur.com/LF9Zptd.jpg 非常的舒服 至於缺点呢? 就是展望席虽然很舒服但完全没办法休息 谁会坐这个位置还有心情睡觉? https://imgur.com/DJit7zO.jpg https://imgur.com/9HsqrKN.jpg 最大的声音来源是GPS Train Navi 近铁研发的驾驶支援系统 任何速限,通过站,停车位置等等都会有声音及影像通知驾驶 JR西日本都买了台铁要不要考虑一下 https://imgur.com/znonrAB.jpg https://imgur.com/a1Vpw6o.jpg 再来就是ATS警示声 像这次津後换上来的老师傅就是加速到速限再惰行派 所以没几分钟就会加速到120触发ATS警示声再收电门 必须说对坐展望席的铁道迷而言看这些操作跟景象非常的舒服 舒适度毕竟标准轨没什麽好挑剔的 近铁大阪线有非常多30‰以上的坡度 加上为了减少坡度的弯道 搭ビスタEX上层时其实我有点晕车的现象(可能是太累啦) 但ひのとり完全不会非常的舒服 加上前排的风景这趟旅行是个享受 https://imgur.com/dbRrHMJ.jpg 标准轨双线电化的近铁名古屋线跟旁边单线非电化的关西本线 都搞不清楚谁才是前国铁了 https://imgur.com/rMkhC4R.jpg https://imgur.com/Tuw9Hmk.jpg 总之 如果有机会需要名阪间移动 新干线确实时间上有优势 但要体验旅行而言 非常推荐搭乘近铁特急 不论是观光特化的志摩之风,招牌的火鸟 比较旧的伊势志摩Liner,URBAN LINER 甚至是老人家ビスタEX都非常有特色 有机会一定要体验看看 这趟独自旅行搭了 近铁 名铁 JR东海 JR西日本 青波线 岳南铁道 静冈铁道 四日市あすなろう鉄道 阪急电铁 京阪电铁 大阪单轨 名古屋地下铁 京都地下铁 大阪Metro 阪堺电车 南海电铁 阪神电铁 共18间铁路公司,还有一些跟伴比较难去的地方 像是庵野秀名展 https://imgur.com/kTR2UrA.jpg 算是非常充实的一趟旅行 在工作中还能提醒一下 自己是个铁道迷 --

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