作者tony604064 (千雪)
看板Japan_Travel
標題[資訊] 2031年阪急電車直通關空
時間Sat Aug 19 08:57:44 2023
大家好，今天剛好看到這個新聞，好像沒看到有人討論，分享給大家，
還在學習中，有稍微濃縮內容，簡單日文翻譯大致上的意思，有錯誤還請協助指正，謝謝。
新聞內容：
阪急電鐵於17日公布，表示將考慮在2031年「なにわ筋線」開通後，直接連接新大阪站至關
國際機場的列車。同時，阪急計畫連結新大阪站和大阪站的連絡線，經由南海電鐵和
JR西日本的路線之一，或兩者皆可轉乘。計畫提供不需要預約的快速列車。
「なにわ筋線」將貫穿大阪市中心，連接JR的大阪站、難波站，以及南海的新今宮站，
JR 西和南海將共同營運列車。
阪急電鐵計畫建設「新大阪連絡線 (暫)」，連接新大阪站和十三站，及「なにわ筋線」，
連接十三站和大阪站，目標在2031年開通。
連絡線開通後，新大阪至關西機場間的運行為每小時約6班快速列車。從新大阪至
關西國際機場的移動時間將約為1小時10分，從神戶三宮站約1小時20分，從京都河原町站
約 1小時30分。
關於這兩條連絡線的運營，阪急、南海和JR西自2017年以來一直在協商。南海表示希望使用
JR 的大阪至新大阪路線以及阪急的連絡線。
然而，由於なにわ筋線和這兩條連絡線的軌道都是窄軌，採用標準軌的阪急列車無法運行。
因此，阪急正考慮與南海共同製造新列車，或者將列車維護委外。而這兩條連絡線的建設
存在著擔憂。なにわ筋線的準備工作已經開始，而連絡線的施工尚未確定。
計畫圖片：
https://i.imgur.com/xjCx4Uq.jpg
新聞來源：
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF1742J0X10C23A8000000/
———————————————我是分隔線
我還沒去過關西，不知道這條的啟用，對於海外旅客幫助效果，
但根據文中說明，如果成功協調，看起來會有很大幫助，不知道大家覺得如何呢？
----
Sent from
BePTT
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 133.106.33.145 (日本)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Japan_Travel/M.1692406667.A.E1F.html
1F：→ whistlerhu : 我是覺得這個還太早，PO在鐵道版比較合適08/19 09:17
確實有點早，我轉發到其他版，不過這個訊息應該可以留在這裡，讓大家稍微留意一下就好
2F：推 helloworld : 很棒的消息,不然現在機場來往京都只有京都車站比較08/19 09:25
3F：→ helloworld : 方便,來往四条河原町太遠08/19 09:25
看起來對於京都方面好像有很大幫助
4F：推 rooga : 考慮而已！先不要太期待。08/19 09:33
5F：→ Alano : 考慮中也沒啥能討論的而且還很久08/19 09:39
6F：→ Alano : 連資訊都稱不上只是先提案08/19 09:41
我覺得日本只要開始考慮，就會執行計畫，只是討論時間很長，
至少目前有一段已經動工了，另一段，我想也不會太晚
7F：→ s91ad017 : 這不是資訊，是新聞吧08/19 09:45
沒有新聞主題，也只能用資訊分享
8F：→ ivymorita : 還不錯~只是真的PO太早 還太久08/19 09:47
對的，不過總是個好的開始
※ 編輯: tony604064 (133.106.33.145 日本), 08/19/2023 09:53:10
9F：推 ttytt : 覺得關西空港的重要缺點是太容易斷航、颱風要來就08/19 10:01
10F：→ ttytt : 變孤島、出不去也進不來的機場很讓人卻步08/19 10:01
11F：推 leejones : 至關國際機場是哪個機場？原來是少個西字。08/19 10:09
12F：推 pool220 : 下一篇08/19 10:09
13F：→ pool220 : 中國高鐵福州直通新竹08/19 10:09
14F：推 creation0304: 用來炒商業房地產吧，13等站的商業地要蓋飯店 賺一08/19 10:17
15F：→ creation0304: 波。08/19 10:17
16F：→ fman : 真的太早，發鐵道版比較合適08/19 10:23
17F：推 INescape123 : 這應該沒什麼值得關注的，日本的鐵道建設本來就是08/19 10:24
18F：→ INescape123 : 持續在更新，機場有什麼線路其實不太需要在意。08/19 10:25
19F：推 INescape123 : 反過來說，日本的鐵道應該是全世界最方便的了。08/19 10:28
20F：推 andy79323 : 空港聯絡橋那段最容易停08/19 10:34
21F：→ andy79323 : 建替代還比較實用08/19 10:34
22F：推 andykao082 : 現在去京都車站算方便了，就是多選擇08/19 10:35
23F：推 Vett : 2031?08/19 11:13
24F：→ Alano : 反正廢資訊很多也不差這一篇了08/19 11:24
25F：推 mtcoat : 關空直達河原町很方便耶 不然每次搭HARUKA到京都後08/19 11:27
26F：→ mtcoat : 還要拖著行李等計程車08/19 11:27
27F：推 valen627 : 猴子罵長榮都好幾篇了，這資訊比那些文實際有幫助多08/19 11:27
28F：→ valen627 : 了08/19 11:27
29F：推 rooga : 用窄軌還是要換乘才能搭其他路線，也沒比較快，只是08/19 11:36
30F：→ rooga : 多一種選擇而已。08/19 11:36
31F：→ gottsuan : 阪急建設新路線但因為軌距阪急列車不能行駛 好奇怪08/19 12:01
33F：→ ybite : 到時候的運轉模式 大概會是Rapi:t 開到新大阪08/19 12:05
34F：→ gottsuan : 看圖往關空是共用南海的軌道？08/19 12:07
35F：→ ybite : 要去京都的人在十三站下車轉乘08/19 12:07
36F：→ ybite : 南海JR/Nariwa筋是窄軌 阪急是標準軌 不能直通運轉08/19 12:09
37F：→ ybite : Rapi:t 應該會延長成難波地下-大阪地下-十三-新大阪08/19 12:10
38F：→ ybite : 在Haruka超搶手的情況下這個延伸對南海意義比較大08/19 12:10
39F：→ ybite : 方便度很吃阪急十三站要怎麼蓋 感覺沒空間啦08/19 12:11
40F：→ ybite : 實際上直通是 南海-Nariwa筋-JR貨物線-阪急聯絡線08/19 12:14
41F：→ ybite : Naniwa 筋 抱歉拼錯08/19 12:14
42F：推 Leafa : 可以先蓋到ITM嗎，轉單軌很麻煩08/19 12:37
43F：→ afu46 : 阪急其實跟南海還有大阪地鐵講好，類似京城アクセ08/19 12:55
44F：→ afu46 : ス的概念，從關空南海線經由天下茶屋08/19 12:55
45F：→ afu46 : 地鐵/阪急線到淡路（阪急線）開幾班不用轉車的就直08/19 12:57
46F：→ afu46 : 達京都河原町就可以了08/19 12:57
47F：→ ybite : 主要問題還是軌距不同 基本上最好只能做到對面轉乘08/19 13:04
48F：→ ybite : 是有軌距可變列車 但日本近年實驗心得是成本太高了08/19 13:06
49F：→ ybite : 天下茶屋轉...南海10/1廢止Kyoto Access Ticket QQ08/19 13:07
50F：推 cka : 2031還這麼遠...08/19 13:46
51F：→ cka : 日本鐵道之所以是最方便是因為財團是靠沿途的地賺錢08/19 13:47
52F：→ cka : 一定要讓你方便的啊,不然人不來搭她土地蓋商場怎麼08/19 13:48
53F：→ cka : 賺錢08/19 13:48
54F：推 episode666 : 阪急新大阪的車站預定地已經被拿去用掉了，除非挖08/19 13:49
55F：→ episode666 : 地下08/19 13:49
56F：推 DoveX : 那個時候已經老了08/19 14:06
57F：推 mjmotown : 好久啊08/19 14:09
58F：→ wojciech : 阪急的新大阪站的確預定蓋在地下，無法連結阪急現08/19 14:32
59F：→ wojciech : 有的路線，對阪急而言頗雞肋。但對南海而言，可以08/19 14:32
60F：→ wojciech : 把列車開到新大阪應是個利多08/19 14:32
61F：→ ybite : 新大阪地下不見得不好 中央新幹線目前還在一片白紙08/19 15:17
62F：→ ybite : 如果中央/山陽/北陸全部移到地下...08/19 15:18
63F：→ ybite : 日本私鐵真的是靠沿線物業跟關係企業賺錢08/19 15:19
64F：→ ybite : 但新大阪週邊開發全部卡中央新幹線 也很麻煩08/19 15:20
65F：→ laechan : 先進國家08/19 16:13
66F：推 wcc960 : 私鐵靠沿線物業賺錢是以前 現在(不計疫情)都會區人08/19 16:41
67F：→ wcc960 : 口集中 如阪急等大手私鐵錢賺最多的都是運輸本業了08/19 16:42
68F：→ wcc960 : (乘客沒那麼多的如西鐵,相鐵才會副業多於本業)08/19 16:44
69F：→ wcc960 : naniwa筋線很多夾縫中的大深度施工難度不低08/19 16:46
70F：→ wcc960 : 能否真在2031年通車也言之過早08/19 16:47
71F：推 mtcoat : 阪急最賺錢的不是百貨嗎 全日本營業額第二 東伊勢08/19 16:50
72F：→ mtcoat : 丹西阪急耶08/19 16:50
73F：推 wcc960 : 阪急鐵道/百貨嚴格來講是分開了 前者是阪急阪神08/19 17:01
74F：→ wcc960 : 後者是H2O 雖然後者仍有阪急阪神(8.88%)和旗下的阪08/19 17:05
75F：→ wcc960 : 神電鐵(12.67%)直接持股08/19 17:05
76F：→ wcc960 : 阪急獨立時代電鐵和百貨也算兄弟公司而非母子08/19 17:06
77F：→ wcc960 : 當時阪急電鐵只對百貨持股3%08/19 17:07
78F：→ wcc960 : 十三地下站十之八九會蓋在隔壁的十三筋(國道176)08/19 17:09
79F：→ wcc960 : 看阪急能否(一定很想)趁機將周邊舊街區一起都更吧08/19 17:10
80F：噓 iambakr : 版主不管一下嗎? 2031年的事，而且還只是討論階段08/19 17:29
81F：→ iambakr : 現在也還沒開工，跟旅遊的點到底在哪!? 有人建議轉08/19 17:30
82F：→ iambakr : 到鐵道版了原po也沒轉，不知道硬發在這裡用意為何?08/19 17:31
不好意思，現在才看到，早上在忙碌，我是用bePTT，不知道怎麼轉發，是不是只能使用
電腦版ptt轉發？
另外，雖然時間的確還差很久，但是這個交通運輸計畫，對於日本旅遊還是有相關的，大家
常常會使用到JR 或南海電鐵，有這個新資訊，或多或少可以先有個認知，
若未來完成後規劃旅程時，也可以多一個選擇
※ 編輯: tony604064 (133.106.33.145 日本), 08/19/2023 17:55:37
83F：→ s91ad017 : 2031年蓋好再來討論就好了~現在討論沒意義 08/19 19:09
84F：噓 thjyrsj : 淡路要塞都還沒有蓋好，還早勒 08/19 19:19
85F：推 amo0717 : 這沒啥好罵啊 就一個資訊 08/19 20:17
86F：→ wcc960 : 雖然言之過早 但還不到噓吧 重點大概是阪急正式表明 08/19 20:30
87F：→ wcc960 : 要蓋這條並與naniwa線同時通車 但基於軌距不同 08/19 20:30
88F：→ wcc960 : 大概會變類似第3種業者?(只保有線路 車都給南海跑) 08/19 20:35
89F：噓 iambakr : 版主到底管不管啊!? 八字沒一撇的東西也可以po!?? 08/19 20:39
90F：→ iambakr : 那我是不是也可以來問一下中央新幹線名古屋到大阪 08/19 20:39
91F：→ iambakr : 什麼時候通車，速度多快!? 因為我想旅遊時先有個底 08/19 20:40
92F：推 TT : 算有潛力，可以打通往京都的另個選擇 08/19 21:36
93F：→ rock2257780 : 阪急淡路建設百年還想搞新大阪？太早了吧？ 08/19 21:48
94F：推 jay70134 : 這不用噓吧，謝謝原po 08/20 01:34
95F：推 porfavor : 其實還有一自訂分類 新聞 ，只是印象中要附上心得 08/20 06:17
96F：→ porfavor : 。 08/20 06:17
97F：推 craig : 畢竟還沒定案，閒聊比較適合，但也沒前面的噓的那 08/24 16:54
98F：→ craig : 麼誇張 08/24 16:54
99F：→ ken40220a : 剛好看到這篇，幫原po轉了喔 08/28 18:18
100F：噓 iambakr : 原po說在外面不方便轉，結果拖到24號還是由別人幫忙 08/30 18:35
101F：→ iambakr : 轉~沒心要轉就說啦! 08/30 18:35