作者tony604064 (千雪)
看板Japan_Travel
标题[资讯] 2031年阪急电车直通关空
时间Sat Aug 19 08:57:44 2023
大家好，今天刚好看到这个新闻，好像没看到有人讨论，分享给大家，
还在学习中，有稍微浓缩内容，简单日文翻译大致上的意思，有错误还请协助指正，谢谢。
新闻内容：
阪急电铁於17日公布，表示将考虑在2031年「なにわ筋线」开通後，直接连接新大阪站至关
国际机场的列车。同时，阪急计画连结新大阪站和大阪站的连络线，经由南海电铁和
JR西日本的路线之一，或两者皆可转乘。计画提供不需要预约的快速列车。
「なにわ筋线」将贯穿大阪市中心，连接JR的大阪站、难波站，以及南海的新今宫站，
JR 西和南海将共同营运列车。
阪急电铁计画建设「新大阪连络线 (暂)」，连接新大阪站和十三站，及「なにわ筋线」，
连接十三站和大阪站，目标在2031年开通。
连络线开通後，新大阪至关西机场间的运行为每小时约6班快速列车。从新大阪至
关西国际机场的移动时间将约为1小时10分，从神户三宫站约1小时20分，从京都河原町站
约 1小时30分。
关於这两条连络线的运营，阪急、南海和JR西自2017年以来一直在协商。南海表示希望使用
JR 的大阪至新大阪路线以及阪急的连络线。
然而，由於なにわ筋线和这两条连络线的轨道都是窄轨，采用标准轨的阪急列车无法运行。
因此，阪急正考虑与南海共同制造新列车，或者将列车维护委外。而这两条连络线的建设
存在着担忧。なにわ筋线的准备工作已经开始，而连络线的施工尚未确定。
计画图片：
https://i.imgur.com/xjCx4Uq.jpg
新闻来源：
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF1742J0X10C23A8000000/
———————————————我是分隔线
我还没去过关西，不知道这条的启用，对於海外旅客帮助效果，
但根据文中说明，如果成功协调，看起来会有很大帮助，不知道大家觉得如何呢？
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 133.106.33.145 (日本)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Japan_Travel/M.1692406667.A.E1F.html
1F：→ whistlerhu : 我是觉得这个还太早，PO在铁道版比较合适08/19 09:17
确实有点早，我转发到其他版，不过这个讯息应该可以留在这里，让大家稍微留意一下就好
2F：推 helloworld : 很棒的消息,不然现在机场来往京都只有京都车站比较08/19 09:25
3F：→ helloworld : 方便,来往四条河原町太远08/19 09:25
看起来对於京都方面好像有很大帮助
4F：推 rooga : 考虑而已！先不要太期待。08/19 09:33
5F：→ Alano : 考虑中也没啥能讨论的而且还很久08/19 09:39
6F：→ Alano : 连资讯都称不上只是先提案08/19 09:41
我觉得日本只要开始考虑，就会执行计画，只是讨论时间很长，
至少目前有一段已经动工了，另一段，我想也不会太晚
7F：→ s91ad017 : 这不是资讯，是新闻吧08/19 09:45
没有新闻主题，也只能用资讯分享
8F：→ ivymorita : 还不错~只是真的PO太早 还太久08/19 09:47
对的，不过总是个好的开始
※ 编辑: tony604064 (133.106.33.145 日本), 08/19/2023 09:53:10
9F：推 ttytt : 觉得关西空港的重要缺点是太容易断航、台风要来就08/19 10:01
10F：→ ttytt : 变孤岛、出不去也进不来的机场很让人却步08/19 10:01
11F：推 leejones : 至关国际机场是哪个机场？原来是少个西字。08/19 10:09
12F：推 pool220 : 下一篇08/19 10:09
13F：→ pool220 : 中国高铁福州直通新竹08/19 10:09
14F：推 creation0304: 用来炒商业房地产吧，13等站的商业地要盖饭店 赚一08/19 10:17
15F：→ creation0304: 波。08/19 10:17
16F：→ fman : 真的太早，发铁道版比较合适08/19 10:23
17F：推 INescape123 : 这应该没什麽值得关注的，日本的铁道建设本来就是08/19 10:24
18F：→ INescape123 : 持续在更新，机场有什麽线路其实不太需要在意。08/19 10:25
19F：推 INescape123 : 反过来说，日本的铁道应该是全世界最方便的了。08/19 10:28
20F：推 andy79323 : 空港联络桥那段最容易停08/19 10:34
21F：→ andy79323 : 建替代还比较实用08/19 10:34
22F：推 andykao082 : 现在去京都车站算方便了，就是多选择08/19 10:35
23F：推 Vett : 2031?08/19 11:13
24F：→ Alano : 反正废资讯很多也不差这一篇了08/19 11:24
25F：推 mtcoat : 关空直达河原町很方便耶 不然每次搭HARUKA到京都後08/19 11:27
26F：→ mtcoat : 还要拖着行李等计程车08/19 11:27
27F：推 valen627 : 猴子骂长荣都好几篇了，这资讯比那些文实际有帮助多08/19 11:27
28F：→ valen627 : 了08/19 11:27
29F：推 rooga : 用窄轨还是要换乘才能搭其他路线，也没比较快，只是08/19 11:36
30F：→ rooga : 多一种选择而已。08/19 11:36
31F：→ gottsuan : 阪急建设新路线但因为轨距阪急列车不能行驶 好奇怪08/19 12:01
33F：→ ybite : 到时候的运转模式 大概会是Rapi:t 开到新大阪08/19 12:05
34F：→ gottsuan : 看图往关空是共用南海的轨道？08/19 12:07
35F：→ ybite : 要去京都的人在十三站下车转乘08/19 12:07
36F：→ ybite : 南海JR/Nariwa筋是窄轨 阪急是标准轨 不能直通运转08/19 12:09
37F：→ ybite : Rapi:t 应该会延长成难波地下-大阪地下-十三-新大阪08/19 12:10
38F：→ ybite : 在Haruka超抢手的情况下这个延伸对南海意义比较大08/19 12:10
39F：→ ybite : 方便度很吃阪急十三站要怎麽盖 感觉没空间啦08/19 12:11
40F：→ ybite : 实际上直通是 南海-Nariwa筋-JR货物线-阪急联络线08/19 12:14
41F：→ ybite : Naniwa 筋 抱歉拼错08/19 12:14
42F：推 Leafa : 可以先盖到ITM吗，转单轨很麻烦08/19 12:37
43F：→ afu46 : 阪急其实跟南海还有大阪地铁讲好，类似京城アクセ08/19 12:55
44F：→ afu46 : ス的概念，从关空南海线经由天下茶屋08/19 12:55
45F：→ afu46 : 地铁/阪急线到淡路（阪急线）开几班不用转车的就直08/19 12:57
46F：→ afu46 : 达京都河原町就可以了08/19 12:57
47F：→ ybite : 主要问题还是轨距不同 基本上最好只能做到对面转乘08/19 13:04
48F：→ ybite : 是有轨距可变列车 但日本近年实验心得是成本太高了08/19 13:06
49F：→ ybite : 天下茶屋转...南海10/1废止Kyoto Access Ticket QQ08/19 13:07
50F：推 cka : 2031还这麽远...08/19 13:46
51F：→ cka : 日本铁道之所以是最方便是因为财团是靠沿途的地赚钱08/19 13:47
52F：→ cka : 一定要让你方便的啊,不然人不来搭她土地盖商场怎麽08/19 13:48
53F：→ cka : 赚钱08/19 13:48
54F：推 episode666 : 阪急新大阪的车站预定地已经被拿去用掉了，除非挖08/19 13:49
55F：→ episode666 : 地下08/19 13:49
56F：推 DoveX : 那个时候已经老了08/19 14:06
57F：推 mjmotown : 好久啊08/19 14:09
58F：→ wojciech : 阪急的新大阪站的确预定盖在地下，无法连结阪急现08/19 14:32
59F：→ wojciech : 有的路线，对阪急而言颇鸡肋。但对南海而言，可以08/19 14:32
60F：→ wojciech : 把列车开到新大阪应是个利多08/19 14:32
61F：→ ybite : 新大阪地下不见得不好 中央新干线目前还在一片白纸08/19 15:17
62F：→ ybite : 如果中央/山阳/北陆全部移到地下...08/19 15:18
63F：→ ybite : 日本私铁真的是靠沿线物业跟关系企业赚钱08/19 15:19
64F：→ ybite : 但新大阪周边开发全部卡中央新干线 也很麻烦08/19 15:20
65F：→ laechan : 先进国家08/19 16:13
66F：推 wcc960 : 私铁靠沿线物业赚钱是以前 现在(不计疫情)都会区人08/19 16:41
67F：→ wcc960 : 口集中 如阪急等大手私铁钱赚最多的都是运输本业了08/19 16:42
68F：→ wcc960 : (乘客没那麽多的如西铁,相铁才会副业多於本业)08/19 16:44
69F：→ wcc960 : naniwa筋线很多夹缝中的大深度施工难度不低08/19 16:46
70F：→ wcc960 : 能否真在2031年通车也言之过早08/19 16:47
71F：推 mtcoat : 阪急最赚钱的不是百货吗 全日本营业额第二 东伊势08/19 16:50
72F：→ mtcoat : 丹西阪急耶08/19 16:50
73F：推 wcc960 : 阪急铁道/百货严格来讲是分开了 前者是阪急阪神08/19 17:01
74F：→ wcc960 : 後者是H2O 虽然後者仍有阪急阪神(8.88%)和旗下的阪08/19 17:05
75F：→ wcc960 : 神电铁(12.67%)直接持股08/19 17:05
76F：→ wcc960 : 阪急独立时代电铁和百货也算兄弟公司而非母子08/19 17:06
77F：→ wcc960 : 当时阪急电铁只对百货持股3%08/19 17:07
78F：→ wcc960 : 十三地下站十之八九会盖在隔壁的十三筋(国道176)08/19 17:09
79F：→ wcc960 : 看阪急能否(一定很想)趁机将周边旧街区一起都更吧08/19 17:10
80F：嘘 iambakr : 版主不管一下吗? 2031年的事，而且还只是讨论阶段08/19 17:29
81F：→ iambakr : 现在也还没开工，跟旅游的点到底在哪!? 有人建议转08/19 17:30
82F：→ iambakr : 到铁道版了原po也没转，不知道硬发在这里用意为何?08/19 17:31
不好意思，现在才看到，早上在忙碌，我是用bePTT，不知道怎麽转发，是不是只能使用
电脑版ptt转发？
另外，虽然时间的确还差很久，但是这个交通运输计画，对於日本旅游还是有相关的，大家
常常会使用到JR 或南海电铁，有这个新资讯，或多或少可以先有个认知，
若未来完成後规划旅程时，也可以多一个选择
※ 编辑: tony604064 (133.106.33.145 日本), 08/19/2023 17:55:37
83F：→ s91ad017 : 2031年盖好再来讨论就好了~现在讨论没意义 08/19 19:09
84F：嘘 thjyrsj : 淡路要塞都还没有盖好，还早勒 08/19 19:19
85F：推 amo0717 : 这没啥好骂啊 就一个资讯 08/19 20:17
86F：→ wcc960 : 虽然言之过早 但还不到嘘吧 重点大概是阪急正式表明 08/19 20:30
87F：→ wcc960 : 要盖这条并与naniwa线同时通车 但基於轨距不同 08/19 20:30
88F：→ wcc960 : 大概会变类似第3种业者?(只保有线路 车都给南海跑) 08/19 20:35
89F：嘘 iambakr : 版主到底管不管啊!? 八字没一撇的东西也可以po!?? 08/19 20:39
90F：→ iambakr : 那我是不是也可以来问一下中央新干线名古屋到大阪 08/19 20:39
91F：→ iambakr : 什麽时候通车，速度多快!? 因为我想旅游时先有个底 08/19 20:40
92F：推 TT : 算有潜力，可以打通往京都的另个选择 08/19 21:36
93F：→ rock2257780 : 阪急淡路建设百年还想搞新大阪？太早了吧？ 08/19 21:48
94F：推 jay70134 : 这不用嘘吧，谢谢原po 08/20 01:34
95F：推 porfavor : 其实还有一自订分类 新闻 ，只是印象中要附上心得 08/20 06:17
96F：→ porfavor : 。 08/20 06:17
97F：推 craig : 毕竟还没定案，闲聊比较适合，但也没前面的嘘的那 08/24 16:54
98F：→ craig : 麽夸张 08/24 16:54
99F：→ ken40220a : 刚好看到这篇，帮原po转了喔 08/28 18:18
100F：嘘 iambakr : 原po说在外面不方便转，结果拖到24号还是由别人帮忙 08/30 18:35
101F：→ iambakr : 转~没心要转就说啦! 08/30 18:35