【Day2-2】立山黑部路線長野側的起點：扇澤 Blog: http://www.wretch.cc/blog/bearpalm/14803818 巴士每小時約有1～2班，我們搭上了10：45那一班次前往扇澤 詳細時刻表可以查看網頁：http://www.alpen-route.com/access/timetable/index.html 之後所有會搭的交通工具時刻也都在這裡 中間只有停兩站，分別是「大町溫泉鄉」和「日向山高原」 大町溫泉鄉顧名思義，聚集了好幾家溫泉旅館，如果時間充裕的話也可以在這裡住宿一晚 離開大町市區後，巴士行駛在鄉間小路上，兩旁都是綠油油的稻田 可以感覺車子正往山的方向開去 之後就是在山區了，車子一直往上開 11：25到達扇澤駅，行車時間40分鐘 想到一件趣事 扇澤的日文發音是「Ogizawa」，我剛到信濃大町的時候，捉了一個路人問往扇澤的巴士 站牌在哪 結果我的日文發音並不好，對方把Ogizawa聽成Okinawa（沖繩），當場露出驚駭的表情 最後還是拿出旅遊書直接指漢字給他看才解決這個問題 扇澤駅標高1433公尺，差不多是阿里山奮起湖的高度，比陽明山國家公園的最高峰七星山 還高300公尺 車站是地上三層的建築，售票口在1F 同樣的，持有套票的我們不用再買票囉～ 接下來，我們就先來正式介紹立山黑部阿爾卑斯路線（立山黒部アルペンルート ）吧～ 日本中部地區聚集了許多高山，峰峰相連，雄偉壯觀，主要可分為飛驒、木曾、赤石三大 山脈 19世紀時一個英國工程師來到這兒，發現景色和歐洲阿爾卑斯山非常類似，故而稱之為「 日本阿爾卑斯Japan Alps」 後來另一個英國傳教士把這個名詞引用在他的著作中，因而廣為流傳 日本早期的登山家小島烏水把飛驒山脈稱為「北阿爾卑斯」、木曾山脈為「中央阿爾卑斯 」、赤石山脈為「南阿爾卑斯」 其中以北阿爾卑斯的規模最大，範圍跨越了長野、岐阜、富山、新潟4個縣 北阿爾卑斯大致呈一個「Y」字型，主稜線南起乘鞍岳，在鷲羽岳附近分叉成立山連峰和 後立山連峰 主稜線東方還有一個平行的前衛山「常念山脈」，也就是我們剛剛從松本到信濃大町一路 上左手邊看到的山 立山連峰和後立山連峰中間夾著「黑部峽谷」，峽谷中有條「黑部川」 黑部川上游被攔截蓋了一座「黑部大壩」，因而形成了一個人工的「黑部湖」 立山自古就是日本三大山岳信仰之一，朝聖者絡繹不絕 加上修築黑部大壩時又開通了一些登山路線，使得整個「立山黑部阿爾卑斯路線」逐漸成 型 因此，「立山黑部」其實是「立山」和「黑部」兩個地名的合稱 當然你要叫「黑部立山」也可以啦～只是日本人似乎比較少這樣稱呼 「立山黑部阿爾卑斯路線」東邊的起點是長野縣信濃大町駅，西邊是富山縣富山駅，不過 這是以JR系統能到的範圍來看 更嚴謹來說，真正的起點東邊是長野縣扇澤駅，西邊是富山縣立山駅 因為有些人一輩子就是搞不清楚東南西北，所以日本人一般都說「長野側」或「富山側」 走完這條路線全程會利用到很多種交通工具，這也是遊立山黑部的樂趣之一 日本另一處會用到這麼多種交通工具的觀光景點，應該就是箱根了吧～ 從扇澤出發到下一站「黑部大壩（黑部ダム）」要搭乘「無軌電車（トロリーバス）」 無軌電車是吃電能而非石油，所以不會排放廢氣，可以減少對山上自然環境的破壞 電力輸送來自車頂上的架空電纜，因此行進有一定的路線，靈活度較差 這裡是目前全日本唯一有無軌電車的地方 坐妥後，站務人員恭送我們離開 車子內部的感覺很像是一般的巴士 很快車子就會進入一個隧道，名為「関電トンネル」，外面變成一片漆黑 這條隧道長6.1km，是關西電力公司擁有，為了大量運送建造黑部大壩所需的物資而建造 當初建造時遇到了大破碎帶，大量的水從岩盤中湧出，經過7個月的奮鬥才突破這個艱難 的挑戰 這個奮鬥的過程在1968年被拍成電影「黑部の太陽」，由當時的人氣偶像「石源裕次郎」 所主演 2009年，也就是今年，日本電視台又重拍了這個故事，以兩部影集的方式播出 這次主演的一樣也是人氣偶像，就是SMAP中的「香取慎吾」 真的很羨慕日本耶～有好多的勵志故事可以拍成電視電影，讓年輕人隨時處於熱血狀態， 也提升了民族自信心 極少上電視的中島美雪，終於在2002年的紅白歌唱中首度登場演唱 當時她在這個隧道，以現場連線的方式演唱「地上の星」，創下瞬間52.8%的超高收視率 歌曲以地上閃閃發光的星星來形容默默在背後努力的小人物，剛好與開闢隧道的無名英雄 之精神相契合 聽完這首歌我又開始熱血了..... 16分鐘後，我們到了標高1470公尺的「黑部ダム駅」，這時才有機會拍無軌電車的車頭 隧道穿越了「赤澤岳」，山頂往下畫一條線是長野縣和富山縣的界線，所以我們現在已經 在富山縣的範圍內了 --

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