【Day2-2】立山黑部路线长野侧的起点：扇泽 Blog: http://www.wretch.cc/blog/bearpalm/14803818 巴士每小时约有1～2班，我们搭上了10：45那一班次前往扇泽 详细时刻表可以查看网页：http://www.alpen-route.com/access/timetable/index.html 之後所有会搭的交通工具时刻也都在这里 中间只有停两站，分别是「大町温泉乡」和「日向山高原」 大町温泉乡顾名思义，聚集了好几家温泉旅馆，如果时间充裕的话也可以在这里住宿一晚 离开大町市区後，巴士行驶在乡间小路上，两旁都是绿油油的稻田 可以感觉车子正往山的方向开去 之後就是在山区了，车子一直往上开 11：25到达扇泽駅，行车时间40分钟 想到一件趣事 扇泽的日文发音是「Ogizawa」，我刚到信浓大町的时候，捉了一个路人问往扇泽的巴士 站牌在哪 结果我的日文发音并不好，对方把Ogizawa听成Okinawa（冲绳），当场露出惊骇的表情 最後还是拿出旅游书直接指汉字给他看才解决这个问题 扇泽駅标高1433公尺，差不多是阿里山奋起湖的高度，比阳明山国家公园的最高峰七星山 还高300公尺 车站是地上三层的建筑，售票口在1F 同样的，持有套票的我们不用再买票罗～ 接下来，我们就先来正式介绍立山黑部阿尔卑斯路线（立山黒部アルペンルート ）吧～ 日本中部地区聚集了许多高山，峰峰相连，雄伟壮观，主要可分为飞驒、木曾、赤石三大 山脉 19世纪时一个英国工程师来到这儿，发现景色和欧洲阿尔卑斯山非常类似，故而称之为「 日本阿尔卑斯Japan Alps」 後来另一个英国传教士把这个名词引用在他的着作中，因而广为流传 日本早期的登山家小岛乌水把飞驒山脉称为「北阿尔卑斯」、木曾山脉为「中央阿尔卑斯 」、赤石山脉为「南阿尔卑斯」 其中以北阿尔卑斯的规模最大，范围跨越了长野、岐阜、富山、新泻4个县 北阿尔卑斯大致呈一个「Y」字型，主棱线南起乘鞍岳，在鹫羽岳附近分叉成立山连峰和 後立山连峰 主棱线东方还有一个平行的前卫山「常念山脉」，也就是我们刚刚从松本到信浓大町一路 上左手边看到的山 立山连峰和後立山连峰中间夹着「黑部峡谷」，峡谷中有条「黑部川」 黑部川上游被拦截盖了一座「黑部大坝」，因而形成了一个人工的「黑部湖」 立山自古就是日本三大山岳信仰之一，朝圣者络绎不绝 加上修筑黑部大坝时又开通了一些登山路线，使得整个「立山黑部阿尔卑斯路线」逐渐成 型 因此，「立山黑部」其实是「立山」和「黑部」两个地名的合称 当然你要叫「黑部立山」也可以啦～只是日本人似乎比较少这样称呼 「立山黑部阿尔卑斯路线」东边的起点是长野县信浓大町駅，西边是富山县富山駅，不过 这是以JR系统能到的范围来看 更严谨来说，真正的起点东边是长野县扇泽駅，西边是富山县立山駅 因为有些人一辈子就是搞不清楚东南西北，所以日本人一般都说「长野侧」或「富山侧」 走完这条路线全程会利用到很多种交通工具，这也是游立山黑部的乐趣之一 日本另一处会用到这麽多种交通工具的观光景点，应该就是箱根了吧～ 从扇泽出发到下一站「黑部大坝（黑部ダム）」要搭乘「无轨电车（トロリーバス）」 无轨电车是吃电能而非石油，所以不会排放废气，可以减少对山上自然环境的破坏 电力输送来自车顶上的架空电缆，因此行进有一定的路线，灵活度较差 这里是目前全日本唯一有无轨电车的地方 坐妥後，站务人员恭送我们离开 车子内部的感觉很像是一般的巴士 很快车子就会进入一个隧道，名为「関电トンネル」，外面变成一片漆黑 这条隧道长6.1km，是关西电力公司拥有，为了大量运送建造黑部大坝所需的物资而建造 当初建造时遇到了大破碎带，大量的水从岩盘中涌出，经过7个月的奋斗才突破这个艰难 的挑战 这个奋斗的过程在1968年被拍成电影「黑部の太阳」，由当时的人气偶像「石源裕次郎」 所主演 2009年，也就是今年，日本电视台又重拍了这个故事，以两部影集的方式播出 这次主演的一样也是人气偶像，就是SMAP中的「香取慎吾」 真的很羡慕日本耶～有好多的励志故事可以拍成电视电影，让年轻人随时处於热血状态， 也提升了民族自信心 极少上电视的中岛美雪，终於在2002年的红白歌唱中首度登场演唱 当时她在这个隧道，以现场连线的方式演唱「地上の星」，创下瞬间52.8%的超高收视率 歌曲以地上闪闪发光的星星来形容默默在背後努力的小人物，刚好与开辟隧道的无名英雄 之精神相契合 听完这首歌我又开始热血了..... 16分钟後，我们到了标高1470公尺的「黑部ダム駅」，这时才有机会拍无轨电车的车头 隧道穿越了「赤泽岳」，山顶往下画一条线是长野县和富山县的界线，所以我们现在已经 在富山县的范围内了 --

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