※ 引述《waaijp777 (sakura)》之銘言： : 長久以來一直有個疑問 : 高雄捷運營運人數無法提高，營業一直賠錢 : 但高雄的人口有150萬人，不輸日本一些有電車的城市 : 如：札幌180萬、福岡150萬、仙台100萬 : 一樣是這些人口，為何這些城市的電車可以長久營運，而高雄卻不行呢？ : ps：已刻意忽略大都市的衛星城市：如橫濱、京都、神戶 札幌有三條路線 東西線、南北線和東豐線 札幌地鐵的好處是轉乘方便 東西線和東豐線可以在JR札幌車站換車 （札幌車站是一個有十個月台的超級怪物，吞吐量不知道是台北車站幾倍） 東西線和南北線可以在大通公園換車 這幾條線沿線人口密集 有大商業區、大住宅區、還有巨蛋 不過這個和高雄比起來 應該不算甚麼特色 捷運地鐵本來就是蓋在人多的地方 所以我想最主要的原因是 日本人本來就習慣搭火車和走路也有關係吧 另外腳踏車場很多也有助集客 以三條線 嚴格來講還不算密集路網 但是每天都有人騎一段腳踏車來搭地鐵 還有一點很重要 札幌一年有半年泡在雪裡 特別是一二月時 積雪常會堆到兩層樓高 除非是窮學生 不然大家都會選擇地鐵 在台灣機車太方便了又便宜 天氣又好 所以大家沒有轉乘地鐵的動機 至於靠公車培養大眾運輸 札幌公車倒是少的可憐 根本沒幾路 -- 西武隊前監督 八零年代王牌投手 並且身兼日本職棒觸身球紀錄保持人的 東尾修 對於「觸身球」有以下精闢的見解 『打者之所以被觸身球K到 完全是閃球技術太差。』 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.160.170.148