感謝大家在推文之中發表自己的意見， 我個人發表一些回應。 第一，我個人不贊成停下來罰秒， 因為我們比賽的賽道是沒有完全封閉的公共道路， 裁判與選手都必須與汽機車搏鬥爭道， 如果要將選手攔下來，勢必會對交通造成一定的影響， 影響交通是其次，如何安全地將選手一一攔下並執行罰秒是一大問題， 如果只有三、四個人輪車的話還容易解決， 如果多到七、八個人，甚至我比賽時常遇到的十人以上大集團， 那麼攔停就有一定的難度了。 怎麼辦？只攔小團體不抓大集團？不可能？ 抓大集團然後摔成一團？更不可能！ 選手一般而言多半沒有「被攔停」的經驗， 實際在路上被他人攔停的時候會有什麼動態反應都是未知數， 因此在實務上我個人不傾向攔下來罰秒。 萬一真的要進行罰秒，我也會選擇在轉換區進行， 雖然多了許多技術因素要克服， 但是至少萬一發生爭執的話， 爭執的地點會是在一個安全的轉換區， 而不是車水馬龍的賽道。 盡可能地安全，還是我們的第一考量！ 第二，拍照取消資格是我個人一直希望採用的方式， 不過這樣實際執行起來的話一定要有兩個裁判一起執法， 一人負責騎車/開車以及注意馬路上的其他車輛， 另一人則負責蒐證。 蒐證的困難點在於，靜態照片不足以作為跟車的證據， 因為任何一張靜態的相片都可以解釋為超車的瞬間， 即使我們在不同地點拍到十張A跟在B後面的照片， A都可以抬頭挺胸地說：那是B剛剛超過我的車！ 有沒有可能？ 雖然可能性很低，但是的確有可能。 所以，執法需要動態攝影。 要在時速30公里上下進行清晰的動態攝影， 一定要有價格不菲的設備，就算是用數位相機的影片功能拍攝， 大約也要萬元上下的相機才能夠將選手的動態以及號碼拍得清楚， 協會不可能有那麼多錢，只能用人情商借， 能借到多少，就看大家平常的功夫了。 最後，我個人認為理想的方式是： 使用大量的人力在賽道上面巡邏， 遇到明顯跟車的案例就跟在旁邊一陣子， 拿出數位相機開始拍（真拍假拍隨便）， 製造壓力使選手自行從集團中散開， 如果真的選手繼續輪車不為所動，則開始吹哨警告， 若警告之後仍然繼續輪車， 則將所拍攝影片存檔下來並且立刻向裁判長報告， 取消集團成員的領獎資格。 也就是：不攔停、不罰秒，直接取消領獎資格。 但是完賽證書和紀念品照發，不知道大家覺得這個建議如何？ 算是一個理想與現實之間的折衝， 如果選手提出抗議， 那就在選手之夜播放輪車影片供大家雅俗共賞。 但是，51.5k真的很有困難， 比賽的人數：超多， 賽道的限制：這麼多人塞在這一線道內， 賽事的緊湊：從頭到尾不會超過2小時， 都造成執法的困難， 我們可能還是得以選手安全為重點。 --

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