※ 引述《ppsy ( )》之銘言： : 我把一般的公路車加上休息把，充當比賽車，但休息把用起來很不順，眼睛順勢只能往 : 下看，很難瞄到前面，只能描一下，再低下頭去，如此反覆，而且椅墊坐起來只能靠著 : 前面鼻頭的部份，騎久了屁股真的超痛，請問三鐵車的座椅會讓選手比較舒適嗎？ : 還有，一般車加休息把後要怎麼調整才比較適合騎乘？有沒有人可以解說一下，謝謝。 如果你只有公路車，而且你想拿來把它設定成三項賽用的模式 在排除其他外在眾多因素，包含：你以後會不會繼續參加比賽？你會不會買新車或升級 器材？你會不會想比公路賽？這些問題。 因為這些都會影響到這台車值不值得你這樣改下去，一但改下去，要再還原回公路車設 定，是要花費時間去重新設定調整的 如果你確定就是要這樣改了，那請繼續往下看 照你文中的描述，你的車不是座艙前後太長就是高低差不夠，所以你的頭沒辦法一直抬 起看前方，座墊也沒辦法往後坐 如果要加裝aero bar，必須把整台車的龍頭部分略降、座墊也要往前移，這樣才能有效 應用aero bar，我不確定你的身高跟車架數據，因此這個size fitting的部分只能跟你 講個大概 車把手的部分要把龍頭下的墊圈拿掉幾個；同時龍頭的長度也可能要跟著改短，或是改 角度；有些龍頭可以翻面就好，但如果你的龍頭角度已經是下傾的，那就是要跟著改短 座墊部分必須往前移，去量你的座墊鼻端往前超過五通中心多少，一般來講如果你的座 管是後掠式的（例如這種 http://road.fullspeedahead.com/fly.aspx?layout=product&taxid=116），這邊可調 整的程度會非常有限，你可能會需要換一支直通式的，像這種 http://www.lhthomson.com/elite_features.htm aero bar的要點是當你雙手靠在上面時，你的上半身還可以保留活動的空間，也就是背 部並不能完全打直，而是能有點拱起來的。這麼一來你的龍頭和座墊間落差勢必不會太 小，在座墊高度不會改變的情況下，就是要把龍頭降低（也可以把龍頭上抬的角度改成 下傾，總之就是整個把手會往下移） 而把座墊往前調，也正是為了因應高低差的增加，讓你的上半身可以把重心往前去靠在 把手上。如果因為座墊前移而產生不適應，或是前移有限，龍頭也要跟著縮短 這邊你可以慢慢試，去找出一個你可以接受的設定 總之要調整的部分有兩個，一是龍頭座墊間的高度差、二是座艙的水平長度，會更動到 的部分則是龍頭下的墊圈、龍頭的長度和角度、座墊前移的距離、還有座管後掠的角度 所以文章一開頭會問你是不是確定要這樣改，就是因為改過去要再改回來也不是件簡單 的事，如果改起來各部角度都有更動，可能連車子的走線也要跟著調整，會是大工程 -- 「等價交換？」 他隨手把肩上的落葉拍掉 「還不錯的觀念，小夥子。但很可惜並不是全世界的物價都是一致的。」 --

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