※ 引述《ppsy ( )》之铭言： : 我把一般的公路车加上休息把，充当比赛车，但休息把用起来很不顺，眼睛顺势只能往 : 下看，很难瞄到前面，只能描一下，再低下头去，如此反覆，而且椅垫坐起来只能靠着 : 前面鼻头的部份，骑久了屁股真的超痛，请问三铁车的座椅会让选手比较舒适吗？ : 还有，一般车加休息把後要怎麽调整才比较适合骑乘？有没有人可以解说一下，谢谢。 如果你只有公路车，而且你想拿来把它设定成三项赛用的模式 在排除其他外在众多因素，包含：你以後会不会继续参加比赛？你会不会买新车或升级 器材？你会不会想比公路赛？这些问题。 因为这些都会影响到这台车值不值得你这样改下去，一但改下去，要再还原回公路车设 定，是要花费时间去重新设定调整的 如果你确定就是要这样改了，那请继续往下看 照你文中的描述，你的车不是座舱前後太长就是高低差不够，所以你的头没办法一直抬 起看前方，座垫也没办法往後坐 如果要加装aero bar，必须把整台车的龙头部分略降、座垫也要往前移，这样才能有效 应用aero bar，我不确定你的身高跟车架数据，因此这个size fitting的部分只能跟你 讲个大概 车把手的部分要把龙头下的垫圈拿掉几个；同时龙头的长度也可能要跟着改短，或是改 角度；有些龙头可以翻面就好，但如果你的龙头角度已经是下倾的，那就是要跟着改短 座垫部分必须往前移，去量你的座垫鼻端往前超过五通中心多少，一般来讲如果你的座 管是後掠式的（例如这种 http://road.fullspeedahead.com/fly.aspx?layout=product&taxid=116），这边可调 整的程度会非常有限，你可能会需要换一支直通式的，像这种 http://www.lhthomson.com/elite_features.htm aero bar的要点是当你双手靠在上面时，你的上半身还可以保留活动的空间，也就是背 部并不能完全打直，而是能有点拱起来的。这麽一来你的龙头和座垫间落差势必不会太 小，在座垫高度不会改变的情况下，就是要把龙头降低（也可以把龙头上抬的角度改成 下倾，总之就是整个把手会往下移） 而把座垫往前调，也正是为了因应高低差的增加，让你的上半身可以把重心往前去靠在 把手上。如果因为座垫前移而产生不适应，或是前移有限，龙头也要跟着缩短 这边你可以慢慢试，去找出一个你可以接受的设定 总之要调整的部分有两个，一是龙头座垫间的高度差、二是座舱的水平长度，会更动到 的部分则是龙头下的垫圈、龙头的长度和角度、座垫前移的距离、还有座管後掠的角度 所以文章一开头会问你是不是确定要这样改，就是因为改过去要再改回来也不是件简单 的事，如果改起来各部角度都有更动，可能连车子的走线也要跟着调整，会是大工程 -- 「等价交换？」 他随手把肩上的落叶拍掉 「还不错的观念，小夥子。但很可惜并不是全世界的物价都是一致的。」 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 118.167.200.189 ※ 编辑: porcupine 来自: 118.167.200.189 (09/07 15:32)