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小弟還是學生的時候,是個宅男。 小弟認為EK9 8500轉,4A-G萬轉,就是這樣開車才爽。 小弟後來宅另外一個卡通,講究汽車健康與速度 叫做灣岸午夜 但是轉速就沒那麼高,六七千轉,300公里/小時。 我的車引擎小,四缸自然進氣2500cc CVT自動排檔 160km/h的時候也才3500轉而已 市區緊急需要轉速也才5000轉而已 轉速6000之內都夠用 小弟知道頭D是非常神化的卡通,但是很想問, 頭文字D這樣操車,有這個必要嗎? JGTC, F1, 勞力士盃GT, 就是這樣開的嗎? 萬轉是想要1600cc榨出5000cc的動力? 就算維持轉速也太高了吧? 有人試過有這個必要嗎? -- American AE86 = Ford Mustang SVO American Civic= Ford Mustang Fox body American S2000= PontiacSoltice Japanese Hummer=Toyota FJ cruiser Japanese Humvee=Toyota Land Cruiser --



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1F:推 druid0214:出力特性 不過實際上賽車時速是多少?? 05/10 08:08
2F:→ druid0214:玩D3D4的時候 一堆彎都可以170過 根本喝喝 05/10 08:09
3F:推 druid0214:由於減速很多 幾乎彎都要減速 因此升速很重要 05/10 08:15
4F:→ druid0214:還有起場一起跑那種 起步慢就被對方領頭了 05/10 08:16
5F:→ druid0214:雖然後追有後追的有利 但是先行有利太多了.... 05/10 08:17
6F:→ druid0214:僅只於理論 要去問涼介才知道 05/10 08:18
7F:推 druid0214:簡單的說 可以比照拉力賽 05/10 08:24
8F:推 druid0214:還有房車賽 05/10 08:27
9F:推 leon19:你拿cvt來跟傳統MT比? 05/10 09:31
10F:推 owenkuo:轉速和檔位的問題,有騎過變速腳踏車的應該都不難理解吧? 05/10 09:58
11F:推 kazami:平常開的確用不到,只是爽度問題而已。但比賽除了開車技術 05/10 10:43
12F:→ kazami:之外,硬體方面也是每組後勤在較量的地方...出發點就不一樣 05/10 10:44
13F:→ kazami:了 05/10 10:44
14F:→ yohko86:為了引擎維持在最大出力轉速左右 灣岸那種拚尾速的比較重 05/10 17:04
15F:→ yohko86:視引擎馬力和變速箱齒輪比的匹配 灣岸不太需要維持最大出 05/10 17:06
16F:→ yohko86:力 CVT跟一般變速箱原理不一樣 不能用普通變速箱的理論 05/10 17:10
17F:推 jia7:CVT其實是賽車的外掛,有出現在Williams FW15C CVT 05/11 06:49
18F:→ jia7:不過還沒實戰就被FIA封印,David Coulthard形容就加速不間斷 05/11 06:53
19F:推 jia7:去除了傳統變速箱掉轉問題.CVT是最速理論中的神器 05/11 07:00
20F:推 leon19:神器真的誇張了…動力損耗扣下去整個囧 05/17 21:09
21F:→ leon19:fw15當初引擎就勝出了… 05/17 21:10
22F:推 reallocust:同意CVT是"理論上"的神器...僅只於理論上 05/17 22:36
23F:→ laidon:我猜你大概就買Lancer了,基本上cvt的硬傷就最馬力不會超 05/19 02:10
24F:→ laidon:過200,也許有打擋撥片讓你玩玩,但開起來和真的MT還是有差 05/19 02:11
25F:→ laidon:拓海的車是四缸,要壓炸馬力不是掛TURBO、SUPER CHARGE,就 05/19 02:17
26F:→ laidon:是靠拉轉速來提升速度,S2000也是靠這樣有近250 HP的水準 05/19 02:18
27F:→ laidon:再比對它精美的Torque 05/19 02:19
28F:→ jhbgybj123:...CVT車跟純手排比轉數... 05/19 03:56
29F:→ laidon:我也是和樓上想的一樣 05/21 02:50
30F:推 kingstong:在高速之下甩尾和失控,有時只在一線之間 06/04 21:20







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