※ 引述《OoRoO (黃輝煌vs洪蘭)》之銘言： : 標題: [問題][打屁] 有一點問題 : 時間: Sat Apr 14 23:34:53 2012 : 1. : 想問說，那FF車頭不夠重到可以壓前輪? : : initiald 4stage EK-9 Daiki(管智辛的學弟) 不就是因為車頭過重 剎車用光 : : 甚至很多賽事FF都要裝尾翼下壓 減輕車頭負擔 不是整流那種 是下壓力那種 : : FF浮應該只有起步加速階段......，我猜 只要加速重心必然向後移動,不關你車頭多重都一樣 驅動輪放在後輪在加速時能承受(不打滑)的極限一定較前驅為高 反之剎車時重心一定會往前移,所以不管什麼車前輪的制動力都較後輪高 brake bias 前後輪至少都是6:4...甚至更偏前 後輪多給也只是鎖死打滑而已 更別提車頭過重還會造成推頭(understeer) : : : https://www.youtube.com/watch?v=zEXycNmvoOM : 但如果這個影片所敘述的物理性都正確，那就...... RMR車頭也會飄~ 飄歸飄,跟驅動方式無關,高速下車子還會起飛哩 http://youtu.be/h0t5juiDfr8 而且人家yellow bird製造商RUF的test driver就叫Sideways Stephan 看看人家甩得多開心... http://youtu.be/RIibbiDJMpo : : 我很懷疑甚麼機油槽那個改裝項目有甚麼用 減少camshaft摩擦力吧? Dry Sump吧,取消油底殼以後引擎重心可以下移, 同時也避免側向加速值造成吸不到油的窘況(honda第一台F1就是因為這樣場場縮缸) : : 2. : 什麼是紐力轉向，可以解釋一下感恩 : : 看網路上 我的解釋是 (右手定理) 向前的Torque造成側向產生vector .... 完全錯誤 : 傳動軸左右不一樣長，我還沒想到物理意義的解釋........ : : 網路上說差速器可以解決我想應該不是這樣的 解釋不通 簡中的,加減看吧 http://blog1.poco.cn/myBlogDetail-htx-id-471564-userid-8846971-pri--n-0.xhtml http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-9415543-1.html : 但是這也解釋initiald 清次(白EVO 4 )為甚麼以300hp的車為傲 : 因為transverse engine 300hp以上 會扭力轉向對吧? 跟引擎安裝方式完全無關,照你這樣講RR也是倒過來的FF,應該也會扭力轉向 而且橫置引擎crankshaft的轉動方向要有影響也是前後方向的vector 反而是縱置才會有左右方向的慣性,你去騎騎看BMW水平對二的機車就知道了 還有torque steering跟動力什麼完全無關...只是動力越大越明顯而已 : : 平日要開300HP+通勤的人，也覺對是瘋子 300hp up路上到處都是....原來台灣瘋子這麼多(筆記...) golf GTI隨便小改就破300hp了...一堆老闆的S350/400hybrid 還有滿地跑的cayenne怎麼辦? --

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