※ 引述《OoRoO (黄辉煌vs洪兰)》之铭言： : 标题: [问题][打屁] 有一点问题 : 时间: Sat Apr 14 23:34:53 2012 : 1. : 想问说，那FF车头不够重到可以压前轮? : : initiald 4stage EK-9 Daiki(管智辛的学弟) 不就是因为车头过重 刹车用光 : : 甚至很多赛事FF都要装尾翼下压 减轻车头负担 不是整流那种 是下压力那种 : : FF浮应该只有起步加速阶段......，我猜 只要加速重心必然向後移动,不关你车头多重都一样 驱动轮放在後轮在加速时能承受(不打滑)的极限一定较前驱为高 反之刹车时重心一定会往前移,所以不管什麽车前轮的制动力都较後轮高 brake bias 前後轮至少都是6:4...甚至更偏前 後轮多给也只是锁死打滑而已 更别提车头过重还会造成推头(understeer) : : : https://www.youtube.com/watch?v=zEXycNmvoOM : 但如果这个影片所叙述的物理性都正确，那就...... RMR车头也会飘~ 飘归飘,跟驱动方式无关,高速下车子还会起飞哩 http://youtu.be/h0t5juiDfr8 而且人家yellow bird制造商RUF的test driver就叫Sideways Stephan 看看人家甩得多开心... http://youtu.be/RIibbiDJMpo : : 我很怀疑甚麽机油槽那个改装项目有甚麽用 减少camshaft摩擦力吧? Dry Sump吧,取消油底壳以後引擎重心可以下移, 同时也避免侧向加速值造成吸不到油的窘况(honda第一台F1就是因为这样场场缩缸) : : 2. : 什麽是纽力转向，可以解释一下感恩 : : 看网路上 我的解释是 (右手定理) 向前的Torque造成侧向产生vector .... 完全错误 : 传动轴左右不一样长，我还没想到物理意义的解释........ : : 网路上说差速器可以解决我想应该不是这样的 解释不通 简中的,加减看吧 http://blog1.poco.cn/myBlogDetail-htx-id-471564-userid-8846971-pri--n-0.xhtml http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-9415543-1.html : 但是这也解释initiald 清次(白EVO 4 )为甚麽以300hp的车为傲 : 因为transverse engine 300hp以上 会扭力转向对吧? 跟引擎安装方式完全无关,照你这样讲RR也是倒过来的FF,应该也会扭力转向 而且横置引擎crankshaft的转动方向要有影响也是前後方向的vector 反而是纵置才会有左右方向的惯性,你去骑骑看BMW水平对二的机车就知道了 还有torque steering跟动力什麽完全无关...只是动力越大越明显而已 : : 平日要开300HP+通勤的人，也觉对是疯子 300hp up路上到处都是....原来台湾疯子这麽多(笔记...) golf GTI随便小改就破300hp了...一堆老板的S350/400hybrid 还有满地跑的cayenne怎麽办? --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 122.118.48.114 ※ 编辑: twflanker 来自: 122.118.48.114 (04/16 16:16)