※ 引述《takler (木村拓辰)》之銘言： : ※ 引述《joy7212 (重新出發....)》之銘言： : : 單凸優點:油門反應靈巧 引擎較輕 使車身平衡度夠~~極適合山路賽道使用 : : 雙凸優點:進氣量大 馬力強 適合跑高速道路或是競賽 : : 所以我覺得沒有哪種引擎強不強的說法 重要是看你跑的場合 : : 以及你所需要的....並不見得 雙凸就一定比單凸強 : : 各有優缺點... : 單凸輪軸是只有一個凸輪軸在驅動進、排氣的動作 : 雙凸則是有兩個 : 差別在於 : 單凸在低轉速時進氣量剛好 使引擎在低轉速時發揮較大扭力 : 但在高轉時進氣略嫌不足 : 雙凸則相反 在高轉速表現比較好 最高轉速也會比較高 : 不過以現在來說進排氣都有電腦輔助了 所以單雙凸得差別也沒很大差別了 : 若有錯誤請版上大大鞭小力一點 ~.~ : 至於honda的代表作應該是VTEC吧! : 好像是有一個第三凸輪軸會在高轉速時推動VTEC閥增加進氣量 單凸、雙凸、跟VETC、汽門數量沒有絕對的關係 如果有錢想作，單凸2V也能作出VETC，效果爆差的吧? SOHC單凸是只用一個凸輪軸在控制進排汽開關 2汽門4汽門都可以國產機車9成9都是這樣 http://www.badongo.com/vid/1142057 DOHC雙凸則是一個凸輪負則進汽門開關，一個負責排汽門開關 好處很多不多說了，我的實際感受就是拉轉很快高速順暢 http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Suzuki-GS550-DOHC.jpg VTEC (Variable valve Timing & lift Electronic Control system) 則是利用凸輪軸高速轉動時產生的離心力(不確定)改變凸輪舵角 進而改變排汽門開關的時間揚程控制進排汽流量並不是汽門大小 http://www.badongo.com/vid/1142053 http://www.badongo.com/vid/1142064 汽門的大小是不會變的，變的是開關時間還有揚程 --

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