作者takler (木村拓辰)
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標題Re: [問題] 想問DOHC跟SOHC??
時間Sun Sep 28 02:53:56 2008
※ 引述《joy7212 (重新出發....)》之銘言：
: ※ 引述《df140 (值不值得好文端看回應)》之銘言：
: : 就是借助引擎轉力帶動凸輪軸推動汽缸汽門運作的媒介
: : 直接影響引擎反應
: : 現在的科技即使是單凸也不見得會輸雙凸了
: 單凸優點:油門反應靈巧 引擎較輕 使車身平衡度夠~~極適合山路賽道使用
: 雙凸優點:進氣量大 馬力強 適合跑高速道路或是競賽
: 所以我覺得沒有哪種引擎強不強的說法 重要是看你跑的場合
: 以及你所需要的....並不見得 雙凸就一定比單凸強
: 各有優缺點...
單凸輪軸是只有一個凸輪軸在驅動進、排氣的動作
雙凸則是有兩個
差別在於
單凸在低轉速時進氣量剛好 使引擎在低轉速時發揮較大扭力
但在高轉時進氣略嫌不足
雙凸則相反 在高轉速表現比較好 最高轉速也會比較高
不過以現在來說進排氣都有電腦輔助了 所以單雙凸得差別也沒很大差別了
若有錯誤請版上大大鞭小力一點 ~.~
至於honda的代表作應該是VTEC吧!
好像是有一個第三凸輪軸會在高轉速時推動VTEC閥增加進氣量
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◆ From: 125.225.133.119
※ 編輯: takler 來自: 125.225.133.119 (09/28 02:57)
1F：→ ianlin45:進器量剛好不剛好跟單凸雙凸無關... 09/28 03:17
2F：→ ianlin45:雙凸是可以有四個汽門 (二進二出) 進排氣比較"快速" 09/28 03:20
3F：推 allenet:單凸也是可以作每缸四汽門阿 單凸喜美就是 還有VTEC跟有幾 09/28 11:37
4F：→ allenet:跟凸輪軸沒有關係 他是在一跟不同凸輪軸上裝上不同大小的 09/28 11:38
5F：→ allenet:凸輪 再高轉速用大凸輪來讓汽門開的更大 增加進氣量 09/28 11:40
6F：→ allenet:單凸VTEC 就是用一跟VTEC的凸輪軸來驅動進排氣汽門 09/28 11:42
7F：→ allenet:雙凸VTEC 就是進氣排氣凸輪軸都有VTEC機構 所以進排氣效率 09/28 11:44
8F：→ allenet:都比較高 另外 SOHC跟DOHC哪個比較會跑 這要看在什麼情形 09/28 11:45
9F：→ allenet:下 像SOHC喜美跑山路 車頭就比雙凸喜美輕了五六十公斤 09/28 11:48
10F：→ allenet:推頭情形會比較輕微 也會比較靈活 09/28 11:49
11F：推 edwinn:把雙凸跟可變汽門正時搞混了吧?單凸想作VETC也可以 06/09 14:30