■飄移解構 片名中的“D” 代表「飄移」(Drifting)，即台灣賽車界熟悉的「甩尾」技巧，是一種使車子重心滑離正軌，形成車尾擺動的拐彎駕駛技術。 駕駛者於彎路時急速煞車，導致車尾呈失控性擺動，令四輪在路面滑行，但前輪仍然指向彎角或向前，這樣汽車便能以較快速度拐過彎角。 飄移共分九種，計有「煞車」、「拖波」、「打滑」、「越野」、「彈道」、「尾煞」、「急慢」、「手掣」及「側向」，在片中將會逐一呈現在您眼前！ ■TOYOTA AE86 LEVIN/TRUENO 雖然這款型號已於十六年前停產，但Toyota AE86卻因《頭文字D》漫畫及動畫系列而再度風行，在日本二手車市場大受歡迎，吸引大批年輕人爭相購買。據報導Toyota車廠現正考慮重新推出這款經典型號。 ■MAZDA FD3S RX-7 TYPE RS <<個人推薦>> [就說看完頭文字D後對RX-7的熱忠加以去追究RX-7相關資訊](附加資訊) RX-7 Type R [FD3S] 高 橋 ? 介 / 搭 ? 車 種 驅 動 方 式 : FR Layout 波 箱 設 計 : 5 Trans mission 引 擎 模 式 : Turbo 由於2002年RX-7全車系就停產了，至今其他國家也只能在二手市場或賽車場上見到，且台灣也並沒有完全引進。 Mazda RX-7搭載代號13B-REW的雙轉子引擎，排氣量1300c.c.，靠著Hitachi打造的兩具渦輪增壓器助威，可爆發超過255ps的強大馬力。 RE雨宮利用加大節氣門、轉子側邊切削倒角、進排氣埠拋光加大等修改，再配上一顆Greddy TD-06 25G渦輪增壓器，據RE雨宮的原廠數據顯示，增壓值設定在1.3kg/c㎡時，可爆發出400ps以上的最大馬力。 這具引擎的移植手術則是在爆發力堂堂兄手上完成的，為了保護引擎不會發生Over Boost的問題，堂堂兄順便將原本小號的Waste Gate改為Trust的大口徑套件。 新鮮空氣經過渦輪增壓器壓縮之後，先經過前置式四排Intercooler進行降溫，排氣則是順著全手工打造的ψ68mm不鏽鋼排氣歧管、ψ85mm不鏽鋼頭段，以及RE雨宮ψ94mm中尾段排氣管排出。 另外值得一提的是，本車的引擎室相當整齊，完成度相當高。 Bomex+G-Sport 空力套件氣勢足第一眼看見這輛藍色的RX-7，相信多數人都會被它超寬體的跋扈外觀所震撼！這套空力套件是利用Bomex前後保桿，搭配G-Sport暴龜套件所營造出來的，這套空力套件相當低伸，可有效增加高速行進時的下壓力，前保桿上的大型中央進氣孔、左右兩側通氣孔，以及輕量化FRP引擎蓋上的排氣孔，都能提高引擎和煞車的散熱效率。 而從車頭望去，前葉子板誇張地由前保桿兩側延伸到兩側車後，暴龜亦仿效工廠賽車的位置與造型，在左右兩邊各挖出散熱孔，讓整體感更為霸氣。 這組空力套件密合度之精緻與細膩，絕非一般台製大包可以比擬，而且因為這是RX-7的專用套件，因此安裝施工頗為簡易，在將前後保桿固定妥善之後，，再利用卯釘將暴龜的左右葉子板與側裙裝上即可。 外擴輪拱後輪距自然也要相對加寬，這可是加強穩定性的重要課題，在此則運用了5mm的輪距墊片，以及大J數的17吋鋁圈，搭配前225/45R17、後255/45R17的Nitto Neo寬幅跑胎。 此外並向STD訂做Hi-Lo Kit來穩定下盤，加上向三重小李兄訂製的全套底盤優力膠，可提供相當精準、直接的路感。 底盤的重要改裝還包括了在日本找到的1.5 Way LSD，以提升轉向時的動力反應。 煞車系統準備採原廠四活塞卡鉗，搭配TWR訂製碟盤。 當天受路況限制，本車並未進行直線加速實測，但在車主載小編甩了幾圈後，筆者這轉子引擎低沉怒吼的聲浪、疾飛而上的轉速反應有相當深刻的印象 ■心得 至今動漫畫中，啟介這個角色並為贏過主角拓海，但我還是對他非常的喜好，也深信有一天他能贏過拓海的，更尤其是對他的RX-7一車感到非常之有興趣， 因為無論是外型及此車搭載的全世界獨一無二的雙轉子引擎感到之非常有興趣，還對於FR車系之甩尾車霸的頭銜更是感到嘆為觀止，然而頭文字D的D字不正代表「飄移」(Drifting)嗎??所以更讓我對他愛不釋手。 在D計劃中RX-7是負責上坡AE86是負責下坡的攻勢，然而此倆無堅不摧的組合是天衣無縫的，然而雖然是合作關係，但他兩也是在互相的較勁，所以讓我更是期待他ꐊ --

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