※ 引述《Engine (冷焊)》之銘言： : ※ 引述《FallenAngelX (^^)》之銘言： : : 你是想講這些嗎？ : : 我看不出來你哪裡有回答到我的問題... : : 也就是"為什麼後輪進水溝就能比較快" : 差速器有一個特性，它是靠兩個輪子的力矩平衡的，也就是說， : 如果有一個輪子打滑了，那麼另一輪的驅動力也會降到打滑輪 : 的水準。 : 從這點來檢視過彎加速問題，過彎時重量移往外測輪，內側輪接地壓 : 降低，同時其最大磨擦力也下降，這時再催油門，內側輪就會空轉， : 而動力也無法傳到車身。 : 從這點來看，後輪也入溝可以提高內側輪接地壓力(因為是斜的)， : 所以解決上述現像。 : 86有沒有限滑差速器啊?XD ※ 引述《Engine (冷焊)》之銘言： : ※ 引述《spacefox (達成110％的可能)》之銘言： : : 86是後驅 這個大家應該都知道吧 : : 第一個塞前輪進去 方便過彎 因為動力輪沒有塞進去 可提供過彎的向心力 : : 加上溝渠提供牽制力 所以可以不用為了過彎減少太多的速度 : : 畫個力學圖可能比較好懂 : : 第二個後輪也塞進去 方便加速 動力輪塞進軌道 過彎需要的向心加速度就由溝渠提供 : : 應該叫溝渠啦 明明就跑沒有水溝蓋的溝渠 怎麼會有水溝蓋跑法的名子 : : 一切都是理論 路上應該沒幾個人敢嘗試吧 : 畫個輪胎和地面的圖： : ╭─╮ : │ │ : ╮ : Ο : ╯ : │ │ : ╰─╯ : ／／／／／／／／ : 這是沒有入溝的情況，側向力完全要磨擦力來提供。 : 以下是入溝的情況，為了表示清楚，特別放大來看。 : ◢▇▇▇◣ : █████ : █████ : ◥████ : ╮ : │ │ : ╭ │ : ╰ │ : │ │ : ／／ ╯ ╲ : ／ ◢████ ╲ : ／ █████ ╲ : ／ █████ ╲ ( 溝渠 ) : ／ ◥███◤ ╲ : ╲ ／ ╲ : ╲ ／ ╲ : ╲ ／ ／ : ╲ : ╲ : ╲ (此為輪胎和地面接觸面方向，注意是斜的) : ↘ : 入溝的效應相當於路面變斜的(只不過是沒有防傾倒的作用而己)， : 這樣大家應該很清楚為什麼了吧? ※ 引述《Engine (冷焊)》之銘言： : ※ 引述《spacefox (達成110％的可能)》之銘言： : : 86是後驅 這個大家應該都知道吧 : : 第一個塞前輪進去 方便過彎 因為動力輪沒有塞進去 可提供過彎的向心力 : : 加上溝渠提供牽制力 所以可以不用為了過彎減少太多的速度 : : 畫個力學圖可能比較好懂 : : 第二個後輪也塞進去 方便加速 動力輪塞進軌道 過彎需要的向心加速度就由溝渠提供 : : 應該叫溝渠啦 明明就跑沒有水溝蓋的溝渠 怎麼會有水溝蓋跑法的名子 : : 一切都是理論 路上應該沒幾個人敢嘗試吧 : 畫個輪胎和地面的圖： : ╭─╮ : │ │ : ╮ : Ο : ╯ : │ │ : ╰─╯ : ／／／／／／／／ : 這是沒有入溝的情況，側向力完全要磨擦力來提供。 : 以下是入溝的情況，為了表示清楚，特別放大來看。 : ◢▇▇▇◣ : █████ : █████ : ◥████ : ╮ : │ │ : ╭ │ : ╰ │ : │ │ : ／／ ╯ ╲ : ／ ◢████ ╲ : ／ █████ ╲ : ／ █████ ╲ ( 溝渠 ) : ／ ◥███◤ ╲ : ╲ ／ ╲ : ╲ ／ ╲ : ╲ ／ ／ : ╲ : ╲ : ╲ (此為輪胎和地面接觸面方向，注意是斜的) : ↘ : 入溝的效應相當於路面變斜的(只不過是沒有防傾倒的作用而己)， : 這樣大家應該很清楚為什麼了吧? 不好意思 我來發表一下我個人的看法 我個人認為 第一種只有轉向輪入溝是一瞬間的 根據漫畫 轉向輪入溝的時候 動力輪應該是進入滑動狀態的吧? 所以我想 他應該是借助那一瞬間的偏向 讓車身更快的指向路線 至於第二種前後輪皆入溝的時間較長 應該是說讓驅動輪也處於跟水溝的斜面有接觸的狀況下 讓地面提供偏向的動力 也可以說是一部份的''內內內'' 兩者在出灣速度的不同 第一種是因為動力輪沒有在轉向過程中給他太多向前的動力 第二種則是動力輪在前進時的分量較大 個人意見 請多指教 --

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