※ 引述《Engine (冷焊)》之铭言： : ※ 引述《FallenAngelX (^^)》之铭言： : : 你是想讲这些吗？ : : 我看不出来你哪里有回答到我的问题... : : 也就是"为什麽後轮进水沟就能比较快" : 差速器有一个特性，它是靠两个轮子的力矩平衡的，也就是说， : 如果有一个轮子打滑了，那麽另一轮的驱动力也会降到打滑轮 : 的水准。 : 从这点来检视过弯加速问题，过弯时重量移往外测轮，内侧轮接地压 : 降低，同时其最大磨擦力也下降，这时再催油门，内侧轮就会空转， : 而动力也无法传到车身。 : 从这点来看，後轮也入沟可以提高内侧轮接地压力(因为是斜的)， : 所以解决上述现像。 : 86有没有限滑差速器啊?XD ※ 引述《Engine (冷焊)》之铭言： : ※ 引述《spacefox (达成110％的可能)》之铭言： : : 86是後驱 这个大家应该都知道吧 : : 第一个塞前轮进去 方便过弯 因为动力轮没有塞进去 可提供过弯的向心力 : : 加上沟渠提供牵制力 所以可以不用为了过弯减少太多的速度 : : 画个力学图可能比较好懂 : : 第二个後轮也塞进去 方便加速 动力轮塞进轨道 过弯需要的向心加速度就由沟渠提供 : : 应该叫沟渠啦 明明就跑没有水沟盖的沟渠 怎麽会有水沟盖跑法的名子 : : 一切都是理论 路上应该没几个人敢尝试吧 : 画个轮胎和地面的图： : ╭─╮ : │ │ : ╮ : Ο : ╯ : │ │ : ╰─╯ : ／／／／／／／／ : 这是没有入沟的情况，侧向力完全要磨擦力来提供。 : 以下是入沟的情况，为了表示清楚，特别放大来看。 : ◢▇▇▇◣ : █████ : █████ : ◥████ : ╮ : │ │ : ╭ │ : ╰ │ : │ │ : ／／ ╯ ╲ : ／ ◢████ ╲ : ／ █████ ╲ : ／ █████ ╲ ( 沟渠 ) : ／ ◥███◤ ╲ : ╲ ／ ╲ : ╲ ／ ╲ : ╲ ／ ／ : ╲ : ╲ : ╲ (此为轮胎和地面接触面方向，注意是斜的) : ↘ : 入沟的效应相当於路面变斜的(只不过是没有防倾倒的作用而己)， : 这样大家应该很清楚为什麽了吧? ※ 引述《Engine (冷焊)》之铭言： : ※ 引述《spacefox (达成110％的可能)》之铭言： : : 86是後驱 这个大家应该都知道吧 : : 第一个塞前轮进去 方便过弯 因为动力轮没有塞进去 可提供过弯的向心力 : : 加上沟渠提供牵制力 所以可以不用为了过弯减少太多的速度 : : 画个力学图可能比较好懂 : : 第二个後轮也塞进去 方便加速 动力轮塞进轨道 过弯需要的向心加速度就由沟渠提供 : : 应该叫沟渠啦 明明就跑没有水沟盖的沟渠 怎麽会有水沟盖跑法的名子 : : 一切都是理论 路上应该没几个人敢尝试吧 : 画个轮胎和地面的图： : ╭─╮ : │ │ : ╮ : Ο : ╯ : │ │ : ╰─╯ : ／／／／／／／／ : 这是没有入沟的情况，侧向力完全要磨擦力来提供。 : 以下是入沟的情况，为了表示清楚，特别放大来看。 : ◢▇▇▇◣ : █████ : █████ : ◥████ : ╮ : │ │ : ╭ │ : ╰ │ : │ │ : ／／ ╯ ╲ : ／ ◢████ ╲ : ／ █████ ╲ : ／ █████ ╲ ( 沟渠 ) : ／ ◥███◤ ╲ : ╲ ／ ╲ : ╲ ／ ╲ : ╲ ／ ／ : ╲ : ╲ : ╲ (此为轮胎和地面接触面方向，注意是斜的) : ↘ : 入沟的效应相当於路面变斜的(只不过是没有防倾倒的作用而己)， : 这样大家应该很清楚为什麽了吧? 不好意思 我来发表一下我个人的看法 我个人认为 第一种只有转向轮入沟是一瞬间的 根据漫画 转向轮入沟的时候 动力轮应该是进入滑动状态的吧? 所以我想 他应该是借助那一瞬间的偏向 让车身更快的指向路线 至於第二种前後轮皆入沟的时间较长 应该是说让驱动轮也处於跟水沟的斜面有接触的状况下 让地面提供偏向的动力 也可以说是一部份的''内内内'' 两者在出湾速度的不同 第一种是因为动力轮没有在转向过程中给他太多向前的动力 第二种则是动力轮在前进时的分量较大 个人意见 请多指教 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 163.32.78.11