※ 引述《spacefox (達成110％的可能)》之銘言： : 全部刪光光 : 一個一個說 : 可以先問一下 : 你所說的彎速是指哪裡的速度 : 過彎的平均時速 還是在彎心的速率 還是過彎時任何一點的最高時速?? : 每個彎的最高速度 隨便，那並不是我文章的重點所在 重點是"水溝是用來提高彎速的" 不管你說的任何一種，都可以透過水溝來提升 這樣硬要分哪一種有差別嗎？ : 其實早就定好了 利用車子可以行走的範圍 路面和輪胎的摩擦力 入彎時的速度 : 和車輛過彎心那一小段距離所需要的向心力 跟路面傾斜角度 : 就可以計算出來可不可能辦到 : 差別只是在於車輛和車手可不可以達到這些條件 : （僅適用於陸地上車輛，空中過彎的是特例) : 要入溝總要出來吧 : 那要靠什麼力出來?? 等等，為什麼又開始討論怎麼出水溝？？ 剛剛不是還在講水溝跑法的分別？？ : 過彎時的向心力? 要是不夠大 只能靠輪胎 車上並沒有加裝向量火箭那種東西吧 向心力是向圓心的，為什麼會使車子往外滑？ : 沒轉好就出事了 就算沒有出事 也平白無故磨耗輪胎 搞不好還浪費時間 : 既然都走外內外了 何必為了那一個點跟全程過不去 為什麼過不去？我完全看不懂你在說什麼... : 摩擦力是物體對受力面的正向力乘以摩擦係數 : 但是摩擦力的方向和運動方向相反 : 而動力輪和非動力輪的差別只在於有無輸出動力 : 在過彎的時候 幾乎就是靠側向的摩擦力在抵抗向心力 : 向心力要是大於摩擦力 就會看到車子慢慢的向外滑出去 向心力要是大於摩擦力 車子應該會越來越內側吧？ "向"心力不是嗎？ 你要說的應該是離心力？@@ 而且我不知道你為什麼又會扯摩擦力 如果你要扯磨擦力可麻煩了 你還要先知道這個駕駛有沒有把輪胎抓地力發揮到極限 輪胎在滾的時候要算靜摩擦力，滑的時候是動摩擦力 我不懂，扯這些物理計算有什麼意義？ : 再來 在過彎時四顆輪子的轉速並不一樣 : 在車輛可以視為剛體的情況下 : 要把入溝的輪子拉出來 : 只要過彎所產生的向心力大於所有輪胎的側向摩擦力和水溝牽制力的總和 同上，離心力 : 就可以辦得到 : 向心力要大 開快一點就可以啦 離心力 : 以86和硬皮鯊的對戰來看 : 雖然兩台車都是第二種入溝方式 : 但是硬皮鯊是4WD的 也就是說它四顆輪子都有動力 : 假如駕駛願意的話 : 可以分一點力量和向心力同向 : 偏偏86的轉向輪沒有動力 不能這樣做 : 所以畫面上 : 明明86和硬皮鯊的路線幾乎都一樣 : 但是86硬是先偏出來 : 路線讓出來了 : 文太這時加速 : 自然就是畫面上的結果 對不起，你雖然很有誠意的打了很大一串 但我完全不知道你文章的重點在哪裡？ "請問你的彎速是指什麼？" "一個彎道的極速可以經過計算得知" "要出水溝得靠車子的離心力" "硬皮鯊因為轉向輪有動力所以贏86" 你是想講這些嗎？ 我看不出來你哪裡有回答到我的問題... 也就是"為什麼後輪進水溝就能比較快" 而且基本上，雖然後輪在驅動 只要前輪有向旁邊轉動 靠著輪胎的抓地力他也能分出分向力 根本不需要前輪自己驅動才能辦到 而就算是4WD，只要超出輪胎能負荷的抓地範圍 一樣是滑出去 重點不應該在磨擦力，而是輪胎的抓地力 輪胎廠商都是在研究怎麼讓輪胎的抓地能力更好 而不是在研究怎麼讓輪胎的磨擦力更好 這兩者並不是絕對相關的 -- 今天就放八分滿的硝化甘油去跑吧！ ＿＿＿ξ_○ 小心開車，不要把硝化甘油弄爆炸了... ／ │○＼ /\> │とうふ ▇ └─●┴──●─┘ --

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