※ 引述《spacefox (達成110％的可能)》之銘言： 原來我搞反了 你是說，第一種只有前輪進去對吧？ 請去看86vsEG6 兩輪都進去了 還有，漫畫才是原作... 我是覺得動畫畫面參考就好 拿來當做基準實在不好 : 我畫的是力圖 都是原本向右直行的車子要轉向螢幕下方 : 以下用動畫畫面推測 漫畫實在是看不出來 : 要我用大腦把畫面補完是可以 : 但是要讓他合理化就有一點難度 : 假設走的是線位的變化 不管是外內外 還是外外內 : 應該可以看到車子穿過中央分隔線的畫面 : 由這條線來判斷路線應該沒有什麼問題吧 : 但拓海在第一次用第二種跑法的時候 : 並沒有看到穿過分隔線的畫面 : 而是車子在黃線上面跑 : 然後就會看到前後輪都進了水溝 : 到快要出彎的時候才離開水溝 : 且縮短了和涼介的距離 : 在第四季第7話的開頭 : 也是一樣的情況 : 拓海和謎之硬皮鯊 : 也都是先在分隔線上跑 : 然後就前後輪一起入溝 : 至於第一種 : 拓海根本就沒有開到外道 : 因為啟介的車就在旁邊 : 就直接近水溝過彎 : 我是從這邊去判斷第一種和第二種入溝方式的差異 你完全誤會我的意思了 我一直都在強調"線位只是一部分" 重要的還是煞車、油門的時機 尤其你把搶位置的情況拿來說，實在有失偏頗 如果可以的話誰想貼著內道入彎...是吧？ 然後你看動畫 我是覺得有時候4th的線位看起來怪怪的 有時太早切啦... (像你說的硬皮殺那次，其實他是在很久以前就開始切進去了，並不是在分向線上跑) 有時從內側入彎啦... 我是希望要比較能以漫畫為主 因為畢竟...原作是漫畫... 你如果看漫畫22集，可以看到很明顯86從外側切進去入溝 而且我不太懂，你提這個的意義是？ 從內側進去、從外側進去，所以呢？ : 假如是用線位的變化 : 那麼入水溝一點意義都沒有 怎麼會沒有意義呢？ 提高極限彎速呀！我有提過了不是... : 為了要入那一小段水溝必須要將路線精準的控制 最快的方式，就是只有在彎中才入溝 而不是像拓海第一次超FD那樣整個彎車子都在溝內 那樣並不會比較快 反之，絕對比正常的外內外還慢 他能超是因為兩台車是平行著入彎 在搶位置的情況下，兩個人都沒有足夠的線位去發揮速度 內道自然比較快，更何況他還有水溝 : 就連行車線上的一顆小石頭都會有影響 : 只為了更接近彎心 : 那麼不入溝的話還可以允許些微的失誤 : 甚至可以找出更平滑的線 他是拓海 從頭到現在你看他失誤過幾次？XD 他可是平常就在練習能靠近護欄幾公分的傢伙... : 入溝不過就是地盡其利 有得用就用 : 沒溝好入還是用正常方式轉彎 : 並沒有說一定要入溝過彎 : 或是入溝就破壞了外內外路線的理論 對，這正是我所提的 所以我更不懂你的論點是...？ 回到你的論點好了 後輪在溝內為什麼加速就會比較快？ 明明一樣是路...不是很沒道理嗎？ 水溝所抵銷的是橫向的G力 並不能夠给直線加速的力不是嗎？ 另外，如果是因為所謂動力輪在不在溝內的問題的話 那麼FF？4WD？ FF先不提好了... 文太也曾用4WD入溝，那他的兩種水溝跑法怎麼分？ -- 今天就放八分滿的硝化甘油去跑吧！ ＿＿＿ξ_○ 小心開車，不要把硝化甘油弄爆炸了... ／ │○＼ /\> │とうふ ▇ └─●┴──●─┘ --

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