※ 引述《spacefox (达成110％的可能)》之铭言： 原来我搞反了 你是说，第一种只有前轮进去对吧？ 请去看86vsEG6 两轮都进去了 还有，漫画才是原作... 我是觉得动画画面参考就好 拿来当做基准实在不好 : 我画的是力图 都是原本向右直行的车子要转向萤幕下方 : 以下用动画画面推测 漫画实在是看不出来 : 要我用大脑把画面补完是可以 : 但是要让他合理化就有一点难度 : 假设走的是线位的变化 不管是外内外 还是外外内 : 应该可以看到车子穿过中央分隔线的画面 : 由这条线来判断路线应该没有什麽问题吧 : 但拓海在第一次用第二种跑法的时候 : 并没有看到穿过分隔线的画面 : 而是车子在黄线上面跑 : 然後就会看到前後轮都进了水沟 : 到快要出弯的时候才离开水沟 : 且缩短了和凉介的距离 : 在第四季第7话的开头 : 也是一样的情况 : 拓海和谜之硬皮鲨 : 也都是先在分隔线上跑 : 然後就前後轮一起入沟 : 至於第一种 : 拓海根本就没有开到外道 : 因为启介的车就在旁边 : 就直接近水沟过弯 : 我是从这边去判断第一种和第二种入沟方式的差异 你完全误会我的意思了 我一直都在强调"线位只是一部分" 重要的还是煞车、油门的时机 尤其你把抢位置的情况拿来说，实在有失偏颇 如果可以的话谁想贴着内道入弯...是吧？ 然後你看动画 我是觉得有时候4th的线位看起来怪怪的 有时太早切啦... (像你说的硬皮杀那次，其实他是在很久以前就开始切进去了，并不是在分向线上跑) 有时从内侧入弯啦... 我是希望要比较能以漫画为主 因为毕竟...原作是漫画... 你如果看漫画22集，可以看到很明显86从外侧切进去入沟 而且我不太懂，你提这个的意义是？ 从内侧进去、从外侧进去，所以呢？ : 假如是用线位的变化 : 那麽入水沟一点意义都没有 怎麽会没有意义呢？ 提高极限弯速呀！我有提过了不是... : 为了要入那一小段水沟必须要将路线精准的控制 最快的方式，就是只有在弯中才入沟 而不是像拓海第一次超FD那样整个弯车子都在沟内 那样并不会比较快 反之，绝对比正常的外内外还慢 他能超是因为两台车是平行着入弯 在抢位置的情况下，两个人都没有足够的线位去发挥速度 内道自然比较快，更何况他还有水沟 : 就连行车线上的一颗小石头都会有影响 : 只为了更接近弯心 : 那麽不入沟的话还可以允许些微的失误 : 甚至可以找出更平滑的线 他是拓海 从头到现在你看他失误过几次？XD 他可是平常就在练习能靠近护栏几公分的家伙... : 入沟不过就是地尽其利 有得用就用 : 没沟好入还是用正常方式转弯 : 并没有说一定要入沟过弯 : 或是入沟就破坏了外内外路线的理论 对，这正是我所提的 所以我更不懂你的论点是...？ 回到你的论点好了 後轮在沟内为什麽加速就会比较快？ 明明一样是路...不是很没道理吗？ 水沟所抵销的是横向的G力 并不能够给直线加速的力不是吗？ 另外，如果是因为所谓动力轮在不在沟内的问题的话 那麽FF？4WD？ FF先不提好了... 文太也曾用4WD入沟，那他的两种水沟跑法怎麽分？ -- 今天就放八分满的硝化甘油去跑吧！ ＿＿＿ξ_○ 小心开车，不要把硝化甘油弄爆炸了... ／ │○＼ /\> │とうふ ▇ └─●┴──●─┘ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 220.143.226.96