※ 引述《Yanten (啊)》之銘言： : 這個可能嗎= = 這也是他的純想像吧 : 先不討論是不是可能 : 當你要入彎的時候貼進路的彎道轉彎 : 這個入彎速度一定要比你有路軌的入彎速度更低(不然你就往外側飛出去了) : 所以 就算這個理論是真實的 第一種 入彎速度高+30Km好了 : 第二種的出彎速度可以比第一種高 30 ? 有把握嗎? : 因為只要用第一種跑法 在過加速點以後下油門 同樣掌握出水溝的時機 : 效果不是更好 : 第二種跑法大概作者是想到 因為過彎點的極限點之後 才能踩油門 : 但是在溝渠中在過彎極臨界點 就提前踩油門 由於前輪卡在溝渠中所以不會被猛外拋 : 仔細想想 向心力方向跟車行進方向永遠沒有平行的 : 也就是離心力永遠只能改變方向 不會增加車速的 不，水溝跑法絕對是可行的 WRC就有這種跑法的狀況 (我記得是這裡還是不良牛那裡有人貼圖啊...) 因為秋名山的水溝 不是像你看到的台灣路邊水溝那樣 它不過就是...￣￣╲╴╴▏←這種形狀的路面 下面也沒有什麼坑洞之類的讓水流到下水道 只是讓水能夠流到兩側而已 所以不用擔心輪胎會磨破之類的問題 至於兩種水溝跑法的差別 其實跟水溝根本沒有太大的關係 先把水溝撇開不談 一個一般可以以100km/hr過彎的彎道 (數字都是瞎掰的) 你可以選擇把過彎速度逼到極限 用105km/hr過完全程 但是因為你從入彎到出彎都把輪胎的抓地力給充分運用了 所以出彎之後要可以完全加速會花一段時間 (也就是說，出彎加速會稍微慢一點) 所以 你也可以選擇先減速到95km/hr再以115km/hr出彎 因為低速入彎，在彎中便有充分的餘裕可以加速 所以你可以發揮更高的出彎加速 這就是二種排水溝跑法的原理 只不過是兩種普通的過彎方式再套用到排水溝上而已 賽車中有兩條不變的道理 高速入彎→低速出彎 低速入彎→高速出彎 (當然都是相對而言) 這點你可以用很多賽車遊戲試試看 呃，最好是不要拿頭D遊戲去試 我記得遊戲中的設定，好像沒有把胎磨的因素考慮進去... 拿GT就很明顯了 -- 今天就放八分滿的硝化甘油去跑吧！ ＿＿＿ξ_○ 小心開車，不要把硝化甘油弄爆炸了... ／ │○＼ /\> │とうふ ▇ └─●┴──●─┘ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.34.0.108 ※ 編輯: FallenAngelX 來自: 140.123.225.29 (03/07 11:42)