引擎的進氣方式有兩種: 1.自然進氣(NA).2.增壓進氣. 而增壓進氣又分:1.渦輪增壓. 2.機械增壓. 自然進氣說穿了就是引擎的進氣方式是不靠外加壓力的~~~ 就是在正常的壓力下.自自然然的進氣~~~ 而增壓就是所謂的"不自然"進氣.意味著進氣方式是"強迫性的". 渦輪增壓就是利用一長的像蝸牛殼的渦輪來壓縮氣體.使引擎的進氣量大增. 渦輪裡有所謂的渦輪葉片.就是讓氣流通過帶動葉片旋轉來壓縮空氣~~ 至於如何讓葉片旋轉!?答案就是靠"廢氣"! 渦輪葉片是呈分開兩邊.中心有一軸相接.一邊旋轉就會帶動另一邊旋轉~~~ 負責開始作動的葉片是連接到引擎的排氣側.利用廢氣帶動葉片旋轉,使另一進氣側 的葉片也開始旋轉進而壓縮進氣,達到增壓目的. 而所謂的渦輪延遲,"Turbo Lag".就是因為低轉速時,排氣量較小.要是裝的渦輪是 比較大的渦輪.就會因排氣的能量不夠,推不快葉片. 要等轉速拉高,排氣量大增時.才有足夠的能量來推動渦輪葉片.達成增壓的效果~~~ 而為了避免所謂的渦輪延遲造成賽車手時間的損失. 於是在爭戰WRC的Toyota就發明了所謂的 "無點火系統"(或偏時點火系統). 會渦輪延遲就是因為排氣量不足;會因為排氣量不足是因為放油門使轉速下降. 這時只要在車手放油門時.讓電腦繼續注入油料到引擎裡,把油料當成廢氣直接排出 推動葉片.使葉片繼續維持高轉速~~~(渦輪葉片轉速可達10萬轉以上!) 這時當排出的油料遇到火熱的排氣管時~~~當然就燃燒起來產生冒火現象~~~~~~ 雖然無點火系統會造成排氣管噴火~~~但排氣管噴火就不一定是無點火系統!!! 通常都是一些大馬力的車或是賽車.為了保護引擎跟某些因素.讓供油是"濃"的狀態. 由於油比較濃.所以就會有一些燃燒不完全的油料隨廢氣排出.之後遇到高溫的排氣管而 冒火~~~(街上有些改裝車冒火是純粹裝些小道具.跟以上完全無關......) 機械增壓就不是用排氣來推渦輪了~~~是用"皮帶"! 把皮帶接到引擎上.引擎轉動就帶動皮帶轉動. 由於當引擎發動後.機械增壓就可說是進入增壓狀態~~~所以他的渦輪延遲會比較不明顯! 但缺點是增壓打不高!!!一般的機械增壓頂多打到0.6Bar~~~(Benz的超跑可到1Bar) 跟渦輪增壓可以打到破2Bar比實在差多了~~~ 這也意味著使用機械增壓所增加馬力是比不上渦輪增壓的! 有人說渦輪車不耐用.是真的嗎!? 其實不會.基本上有保養.渦輪不亂搞!(如增壓值亂調)是不會不耐用的~~~ 家中的Audi A4 1.8T.五年來,跑了25萬公里!!! 現今還是一尾活龍~~~^^ 至於那個NOS.簡單的說就是餵引擎吃威而剛~~~讓他瞬間猛起來!!! 優點是氣體噴完只要再填充即可! 缺點是系統沒按裝好,設定好.可能會傷引擎甚至爆引擎~~~ --

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