引擎的进气方式有两种: 1.自然进气(NA).2.增压进气. 而增压进气又分:1.涡轮增压. 2.机械增压. 自然进气说穿了就是引擎的进气方式是不靠外加压力的~~~ 就是在正常的压力下.自自然然的进气~~~ 而增压就是所谓的"不自然"进气.意味着进气方式是"强迫性的". 涡轮增压就是利用一长的像蜗牛壳的涡轮来压缩气体.使引擎的进气量大增. 涡轮里有所谓的涡轮叶片.就是让气流通过带动叶片旋转来压缩空气~~ 至於如何让叶片旋转!?答案就是靠"废气"! 涡轮叶片是呈分开两边.中心有一轴相接.一边旋转就会带动另一边旋转~~~ 负责开始作动的叶片是连接到引擎的排气侧.利用废气带动叶片旋转,使另一进气侧 的叶片也开始旋转进而压缩进气,达到增压目的. 而所谓的涡轮延迟,"Turbo Lag".就是因为低转速时,排气量较小.要是装的涡轮是 比较大的涡轮.就会因排气的能量不够,推不快叶片. 要等转速拉高,排气量大增时.才有足够的能量来推动涡轮叶片.达成增压的效果~~~ 而为了避免所谓的涡轮延迟造成赛车手时间的损失. 於是在争战WRC的Toyota就发明了所谓的 "无点火系统"(或偏时点火系统). 会涡轮延迟就是因为排气量不足;会因为排气量不足是因为放油门使转速下降. 这时只要在车手放油门时.让电脑继续注入油料到引擎里,把油料当成废气直接排出 推动叶片.使叶片继续维持高转速~~~(涡轮叶片转速可达10万转以上!) 这时当排出的油料遇到火热的排气管时~~~当然就燃烧起来产生冒火现象~~~~~~ 虽然无点火系统会造成排气管喷火~~~但排气管喷火就不一定是无点火系统!!! 通常都是一些大马力的车或是赛车.为了保护引擎跟某些因素.让供油是"浓"的状态. 由於油比较浓.所以就会有一些燃烧不完全的油料随废气排出.之後遇到高温的排气管而 冒火~~~(街上有些改装车冒火是纯粹装些小道具.跟以上完全无关......) 机械增压就不是用排气来推涡轮了~~~是用"皮带"! 把皮带接到引擎上.引擎转动就带动皮带转动. 由於当引擎发动後.机械增压就可说是进入增压状态~~~所以他的涡轮延迟会比较不明显! 但缺点是增压打不高!!!一般的机械增压顶多打到0.6Bar~~~(Benz的超跑可到1Bar) 跟涡轮增压可以打到破2Bar比实在差多了~~~ 这也意味着使用机械增压所增加马力是比不上涡轮增压的! 有人说涡轮车不耐用.是真的吗!? 其实不会.基本上有保养.涡轮不乱搞!(如增压值乱调)是不会不耐用的~~~ 家中的Audi A4 1.8T.五年来,跑了25万公里!!! 现今还是一尾活龙~~~^^ 至於那个NOS.简单的说就是喂引擎吃威而刚~~~让他瞬间猛起来!!! 优点是气体喷完只要再填充即可! 缺点是系统没按装好,设定好.可能会伤引擎甚至爆引擎~~~ --

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