: 台灣的排污法規是５０年前制定的 : 規定怎樣的車重和排氣量就要有怎樣的油耗比例 : 依照原來TYPE-E　210匹馬力的油耗，可能要歸類到4000c.c.的級別去 4000??我好像記得有人說以台灣的算法，RX8算是1300X2=2600cc 這個我有點不大懂，煩請大大指點一下迷津，感激不盡.... : 你想這樣還有人會敢買嗎?? : 這是當然的，壓縮比降低了，扭力峰值轉數也跟著下降，整體的扭力會好一點 : 不過扣掉自排的損耗，還是嫌弱。 : 這台車也頗為威猛，mazdaspeed把引擎輸出曲線做了最佳化的調整 : 聽說6800rpm就可以輸出原來的250hp，相當用心。 是的，而且動力輸出較為線性，比較沒有高轉速引擎扭力分布高原狀的情形 (最好的例子就是本田的VTEC，開啟前跟開啟後的差異性) 但我不知道此車經過最佳化後最大hp是否也跟著上升?? : 不過話說回來，RX-8並不是RX-7的後繼車 沒錯^^這也是我特愛RX8的原因，感覺更為貼近一般生活^^(雖然後座還是小) : 簡單的說，RX-8是一台跑房車，他的對手應該是BMW 3-coupe 或是 mercedes CLK...等 : RX-7可以說是一台純種跑車，兩者不可相提並論 不過我拿來比較的是引擎馬力的輸出，RX8以新型轉子引擎NA最佳化調校的威力 就快追上FD加上Turbo的動力輸出~~我覺得滿值得開心的^^ : 等到2005年RX-7的後繼車出現後，就是倒是怎麼一回事了 (機械增壓?電動馬達?)( 我比較希望是機械增壓的，以現在擁有的技術就能讓沒有渦輪加持的轉子引擎 達到250匹馬力，配上機械增壓~~少說應該都能到300hp，扭力達到30kg/m 我並不是很喜歡Turbo，渦輪延遲導致動力輸出不夠線性，雖然現在各家車廠都能把這毛病 修飾的微乎其微(EVO8聽說修的很棒) --

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