: 台湾的排污法规是５０年前制定的 : 规定怎样的车重和排气量就要有怎样的油耗比例 : 依照原来TYPE-E　210匹马力的油耗，可能要归类到4000c.c.的级别去 4000??我好像记得有人说以台湾的算法，RX8算是1300X2=2600cc 这个我有点不大懂，烦请大大指点一下迷津，感激不尽.... : 你想这样还有人会敢买吗?? : 这是当然的，压缩比降低了，扭力峰值转数也跟着下降，整体的扭力会好一点 : 不过扣掉自排的损耗，还是嫌弱。 : 这台车也颇为威猛，mazdaspeed把引擎输出曲线做了最佳化的调整 : 听说6800rpm就可以输出原来的250hp，相当用心。 是的，而且动力输出较为线性，比较没有高转速引擎扭力分布高原状的情形 (最好的例子就是本田的VTEC，开启前跟开启後的差异性) 但我不知道此车经过最佳化後最大hp是否也跟着上升?? : 不过话说回来，RX-8并不是RX-7的後继车 没错^^这也是我特爱RX8的原因，感觉更为贴近一般生活^^(虽然後座还是小) : 简单的说，RX-8是一台跑房车，他的对手应该是BMW 3-coupe 或是 mercedes CLK...等 : RX-7可以说是一台纯种跑车，两者不可相提并论 不过我拿来比较的是引擎马力的输出，RX8以新型转子引擎NA最佳化调校的威力 就快追上FD加上Turbo的动力输出~~我觉得满值得开心的^^ : 等到2005年RX-7的後继车出现後，就是倒是怎麽一回事了 (机械增压?电动马达?)( 我比较希望是机械增压的，以现在拥有的技术就能让没有涡轮加持的转子引擎 达到250匹马力，配上机械增压~~少说应该都能到300hp，扭力达到30kg/m 我并不是很喜欢Turbo，涡轮延迟导致动力输出不够线性，虽然现在各家车厂都能把这毛病 修饰的微乎其微(EVO8听说修的很棒) --

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