深圳寶安機場的兩岸航線，受關注程度不遜於北京、上海、廣州 但您若以為它也有一座龐大的國際航站，那趕緊進來看看這篇唷！ blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/34809767 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-895.html == 在實地前往深圳寶安機場取材前，牛奶杰發現自己對它有些誤會： 1.它的航站很巨大 2.它的人潮很洶湧 3.它有便捷的對外軌道交通系統 4.它的航班很密集、班次很難再增加 後來發現這些想法不完全正確，但也不完全錯誤 會有這些似是而非的認知 一方面因為這是我認為中國前幾大機場該有的共同樣貌 二方面其實我近十年前就去過深圳（不過那時沒去機場） 以我對這座城市的初步認識，歸納出這番的假設 至於哪些部份是偏向正確、哪些是偏向錯誤的 我會在介紹深圳機場的這幾篇中提到 但得先提醒它是個蛻變中的機場 從取材的5月到現在不滿一季 有些東西都已經發生改變了，呵呵 （換句話說，這系列再拖下去恐怕會離現實越來越遠） 這篇先從規模較小的國際航站說起 是的，客倌您沒看錯 深圳機場的國際航站就某些方面來說，確實是有些「袖珍」的 至少實地造訪後，跟我原先的預期是完全不同的！ 服務747的最小航空站？ 對許多在珠三角區域拚命的台商與親友來說 深圳寶安機場的國際航站應該再熟悉不過了 搭乘華航或長榮的B747-400客機，深航與南航的B738與A321 不到兩個小時的時間，便可從臺桃抵達深圳 我以為國際業者的B747-400會前往的目的地 （尤其是載客率不差、常傳出沒機位的地方） 應該要有個碩大的航站、氣派的大廳，與擁擠的人群 但深圳卻並非那麼一回事，打破了我的一些想法 深圳機場的國際航站，負責港澳台航線與國際航線等境外班機到發 但實體空間沒有很大，私感覺可能高鐵台中站的面積都高過於它 國際航站的開放區域，是一塊長方形的空間，並包括少數店家 其中有一間「空中快線直升機有限公司」的辦公室 提供澳門往來香港，以及澳門到深圳機場的航線 由6架AW139型直昇機提供服務（包括去年發生事故的B-MHJ） 至於航空公司報到櫃台 還有安檢、邊防等設施，則是設在管制區之內 也就是說，這裡的搭機流程是先天通過檢查，才向航空公司報到 第一關是檢驗檢疫、第二關是海關，之後才到櫃台區 第四關是邊防檢查、第五關為安全檢查，最後抵達候機室 從Google的空照圖來看，深圳機場的國際航站沒有空橋 因此無論是搭乘國籍兩業者的B747-400 或是中國籍業者的B737-800與A321 大概都得靠接駁車與樓梯車登機吧 （這點還請有在深圳進出過的前輩補充啦） 私猜想，這應該是國籍業者的B747-400客機定期航班中 會出沒之最小航站了吧？ == 取材時間：2011-05 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.104.121.207 ※ 編輯: starbuckser0 來自: 59.104.121.207 (08/19 18:54)