深圳宝安机场的两岸航线，受关注程度不逊於北京、上海、广州 但您若以为它也有一座庞大的国际航站，那赶紧进来看看这篇唷！ blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/34809767 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-895.html == 在实地前往深圳宝安机场取材前，牛奶杰发现自己对它有些误会： 1.它的航站很巨大 2.它的人潮很汹涌 3.它有便捷的对外轨道交通系统 4.它的航班很密集、班次很难再增加 後来发现这些想法不完全正确，但也不完全错误 会有这些似是而非的认知 一方面因为这是我认为中国前几大机场该有的共同样貌 二方面其实我近十年前就去过深圳（不过那时没去机场） 以我对这座城市的初步认识，归纳出这番的假设 至於哪些部份是偏向正确、哪些是偏向错误的 我会在介绍深圳机场的这几篇中提到 但得先提醒它是个蜕变中的机场 从取材的5月到现在不满一季 有些东西都已经发生改变了，呵呵 （换句话说，这系列再拖下去恐怕会离现实越来越远） 这篇先从规模较小的国际航站说起 是的，客倌您没看错 深圳机场的国际航站就某些方面来说，确实是有些「袖珍」的 至少实地造访後，跟我原先的预期是完全不同的！ 服务747的最小航空站？ 对许多在珠三角区域拚命的台商与亲友来说 深圳宝安机场的国际航站应该再熟悉不过了 搭乘华航或长荣的B747-400客机，深航与南航的B738与A321 不到两个小时的时间，便可从台桃抵达深圳 我以为国际业者的B747-400会前往的目的地 （尤其是载客率不差、常传出没机位的地方） 应该要有个硕大的航站、气派的大厅，与拥挤的人群 但深圳却并非那麽一回事，打破了我的一些想法 深圳机场的国际航站，负责港澳台航线与国际航线等境外班机到发 但实体空间没有很大，私感觉可能高铁台中站的面积都高过於它 国际航站的开放区域，是一块长方形的空间，并包括少数店家 其中有一间「空中快线直升机有限公司」的办公室 提供澳门往来香港，以及澳门到深圳机场的航线 由6架AW139型直昇机提供服务（包括去年发生事故的B-MHJ） 至於航空公司报到柜台 还有安检、边防等设施，则是设在管制区之内 也就是说，这里的搭机流程是先天通过检查，才向航空公司报到 第一关是检验检疫、第二关是海关，之後才到柜台区 第四关是边防检查、第五关为安全检查，最後抵达候机室 从Google的空照图来看，深圳机场的国际航站没有空桥 因此无论是搭乘国籍两业者的B747-400 或是中国籍业者的B737-800与A321 大概都得靠接驳车与楼梯车登机吧 （这点还请有在深圳进出过的前辈补充啦） 私猜想，这应该是国籍业者的B747-400客机定期航班中 会出没之最小航站了吧？ == 取材时间：2011-05 --

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